专利名称：滑动天窗封盖的安全制动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能够沿着车辆固定导向装置平移移动的滑动天窗封盖 的安全制动装置，所述滑动天窗封盖能沿着车辆固定导向装置平移移动， 所述安全制动装置包括至少一个制动元件，所述制动元件与封盖耦连，并 且在正常操作中能够和封盖一起沿相关联的导向装置平移移动。这种安全制动装置用于在发生事故时阻滞已经打开的或者至少部分打 开的封盖，从而封盖相对于车辆不会产生较大的移位。这些安全制动装置 的响应时间必须非常短，并且首先必需提供有关其致动的故障防护可靠 性。
背景技术：
从DE 103 25 327 B3可知一般的安全制动系统，其中在动力单元和封 盖之间的动力传动系内设置有预定的断点，其在加速度过高值时折断，从 而破坏封盖和动力单元之间的连接以释放封盖并且将其与制动装置掩^。发明内容本发明提供一种制动装置，其比现有技术中所描述的制动装置更适于 希望的触发力。为此目的，在起初提到的这种安全制动装置中设置有耦连件，其能够 与封盖一起移动，并且构成封盖和制动元件之间的连接，耦连件延伸到制 动元件内并且在封盖相对于导向装置突然加速时在制动元件内移位并使 制动元件变形使得制动元件和导向装置卡住。在根据本发明的制动装置 中，制动元件不断成两件，而是塑性地一一或者优选为弹性地一一向外变 形，从而由于延伸到其中的耦连件而使得制动元件和导向装置将卡在一起o锁定装置并不必强制地导致专门的摩擦锁定。实际上，也可能导向装 置具有凹部，在制动或者锁定时，制动元件的变形部分延伸到所述凹部内， 使得可以发生互锁配合。优选地，耦连件直接附连到封盖的驱动装置，尤其是封盖的驱动线缆。因此，致动制动装置时，耦连件和驱动装置之间的连接不承受过大的 载荷，可以考虑，制动元件直接或者间接地锁定用于驱动装置的导向装置 内的驱动装置(通常是线缆导向装置)。在此构造中，可以使制动元件突 出直到驱动装置。替代地，制动元件能够移动耦连件，从而耦连件将驱动 装置锁定在其导向装置内。另外，赋予制动元件双重功能是合理的，其同时用作用于控制封盖的 移动的滑架。这种滑架或者滑动元件在导轨内滑动并且控制封盖的上升运 动，尤其是借助于械和/或导向槽。在优选实施方式中，耦连件具有拖拉部分，其侧向地延伸到制动元件 内。这种拖拉部分提供制动元件的变形。这种变形例如以如下方式实现，即沿车辆纵向，在耦连件的延伸到制动元件内的^4i部分前面和/或后面，制动元件具有至少一个延伸到拖粒部 分的水平移动路径内的突出部。这意味着在发生事故时只有此突出部分阻 ^连件由于惯性力所产生的移动，因此拖拉部分抵靠着突出部，并且使 突出部变形，并且因此使制动元件的外壁沿着向外的方向变形。面具有两个相对的突出部一一例如一个上面的一个下面的-突出;，>^^实 现良好的锁定，因此制动元件将沿两个相对的方向变形。作为替代的实施 方式，耦连件可以以如下方式延伸到制动元件内使得锁定发生在横向于车 辆纵轴的水平方向上。如果突出部直接邻近拖拉部分，则制动元件和耦连件之间的相对运动 将会非常小。另外，也会防止正常行驶操作时的卡嗒声。制动元件内的凹部是长孔，例如，其沿移动方向在长孔的至少一个轴 向端前面通过至少一个突出部缩进.长孔在此突部之后重新变宽。制动元件内凹部的高度特别地等于延伸到凹部的耦连件的拖拉部分的 总高度。通过这种措施也防止了任何卡嗒声。另外，也保证了制动元件和 耦连件之间良好的对齐。为了增强锁定效果，耦连件在面对导向装置的外侧可以具有制动肋。
特别地，此制动肋位于在突出部的区域。如果制动元件由塑料制成，则易于实现其可生产性。就这种设计来说, 甚至可以不用任何用来产生用于恢复耦连件相对于制动元件的初始位置 的所需回返力一一例如完全制动后一一的附加部分，可能因为在完全制动 时可能或者应该已经发生特定的锁定效果。
参照下面的描i^附图，本发明的其它特征和优点将很显然，图中图l是包括封盖的车辆滑动天窗的俯视图，其中所述封盖通过根据本 发明的安全制动装置受到保护，以及图2是穿过根据本发明的制动装置区域的封盖导向装置的立体剖视图。
具体实施方式
图1示出车顶10，特别是车顶模块，其设置有可移动封盖12，封盖 12能够打开和关闭位于封盖12下面的车顶开口，并且具有与车顶开口相 应的尺寸。车顶10可以是滑动式或者升起式车顶，其中封盖选择性地在后边缘处 升起并且移位以便置于i殳置在封盖后面的固定车顶板下面；或者例如是扰 流器车顶，其中封盖能够升起并移动以便置于后部的固定车顶板上方。如在现有4支术中常见的一样，封盖12导向在侧向导向装置14内。为 此目的，设置有优选地在封盖12内导向的滑架16，封盖12直接或者间接 地与滑架16耦连,并且滑架例如通it^杆或者有导向槽控制封盖沿竖直和 水平方向的移动。图2示出U形导向装置14。在此导向装置14内滑动的是塑料材料制 成的滑架16;优选地，滑架16专门地由塑料材料制成。此滑架16是长形 的并且具有导向槽K，通过导向槽K控制其后边缘处封盖12的提升运动。导向装置14的两腿的上端呈F形，因此，通过每两个导轨17形成右 手侧导向装置18和左手侧导向装置19;每个导轨都^滑架16的舌片20。 图中看不到用于左手侧导向装置18的相应的舌片。
滑架16在上端区域形成有顶件，称其为制动元件22。制动元件22可 以与滑架16制成一体，即，制动元件22形成滑架16的一部分，或者滑架 16可以由几个部分构成，其中一部分形成制动元件22。制动元件22同样至少部分延伸在导向装置19的导轨17之间。设置于制动元件22内并沿水平方向直线延伸的长孔24用于容纳耦连 件26，耦连件26直接与为线缆形式的驱动装置28连接，驱动装置28导 向在导向装置14中相应的线缆导向装置30内以防止磨损。此驱动装置28 通过电动马达驱动，并且移动用于控制封盖12的运动的所有滑架。耦连件26特别地由塑料制成，并且通过注塑直接紧固到驱动装置28。 当然金属结构也可以。^连件26横向突出的是拖拉部分32，拖拉部分 32的高度H和形状适于长孔24的高度H;拖拉部分32延伸到长孔24内， 并将其几乎完全充满。沿着移动方向R，在拖拉部分32前面和后面，长孔 24通过垂直突出部34缩进，突出部34具有圆形或者梯形横截面且一体地 形成在制动元件22上，并且从顶部和底部延伸到长孔24内，并因此延伸 到4fe4i部分32的移动路径内。然而这些突出部34沿移动方向R与长孔24 的轴向端隔开，因此，在所有情况下，突出部34和相应的轴向端之间的长 孔24重新变宽到最初高度。4fe4i部分32具有轴向圓端，但它也可以具有 楔形轮廓。如图2中所示的构造包括导向装置14、滑架16及其制动元件22以及 耦连件26，形成用于封盖12的安全制动装置。在发生事故时，此制动装 置用于将封盖12相对于导向装置14进行位置锁定。在制动装置的未致动的状态下，在完全正常行驶^Mt时，以及在封盖 12升起和移位运动时，突出部34贴靠于拖拉部分32。在发生事故时(尤其是前面撞击和后端撞击时)，或者还可能是在完全 制动时，驱动装置26和滑架16都不动，封盖12的巨大惯性质量将引起这 些部件之间的相对运动。在此过程中，封盖12拖拉驱动装置28，并且驱 动装置28转而拖拉耦连件26。换4i部分32冲击相应侧的突出部分34，并 在其间移动。因此制动元件22沿垂直方向变形一一优选为塑性变形，并且 向外弯曲到顶部和底部。这就是制动元件22卡在右导向装置19内的原因， 因此滑架16并且因此封盖12不能进一步移动。为了改善锁定效果，制动元件22在突出部34区域具有向上突出的制
动肋36。另外，制动装置设置在两个侧向导向装置14上。在制动元件22挤住时，如果驱动装置28和耦连件26之间的载荷变得 太大，驱动装置28可能会与封盖12—起通过而不制动。这就是必需特别 注意驱动装置28和耦连件26之间的连接的原因。作为附加的安全保护装 置，制动元件22本身一一例如通过悬臂或者耦连件26——也向驱动装置 28施加侧向力，因此，在发生事故时，驱动装置28将卡在线缆导向装置 30内.为此目的，如俯视图所示，长孔24或者突出部34能够具有沿向外 的方向渐缩的楔形轮廓，同时，如俯视图中所示，拖拉部分32将同样示为 三角形的楔形。在相对运动时，由于拖拉部分32的移位， 一方面制动元件 22将沿向上或向下的方向凸起，并且另一方面由于朝向线缆导向装置30 的楔形，将i^拖拉部分32，以锁定在线缆导向装置30中的线缆。同样可以借助于导向槽的形式，将拖拉部分32与制动元件22耦连， 因此除了将制动元件22锁定在导向装置19内的过程外，还发生制动元件 22相对于耦连件26的侧向移动。此侧向移动可以^:制动元件22锁定线缆 导向装置30内的驱动装置28，例如通iti^伸到线缆导向装置30的突出部， 或者连同耦连件26的其余部分一起朝向线缆导向装置30 iiH的4Mi部分 32，以^f更将线缆导向装置30内的驱动装置28 ^V或者锁定。
权利要求
1.一种滑动天窗封盖(12)的安全制动装置，所述滑动天窗封盖能沿着车辆固定导向装置平移移动，所述安全制动装置包括至少一个制动元件(22)，其与所述封盖(12)耦连，并且在正常操作中能够与所述封盖(12)一起沿着相关的导向装置(14、18、19)平移移动，其特征在于，耦连件(26)，其能够与所述封盖(12)一起移动，并在所述封盖(12)和所述制动元件(22)之间形成连接，所述耦连件(26)延伸到所述制动元件(22)内，并且当所述封盖(12)相对于所述导向装置(14、18、19)突然加速时在所述制动元件(22)内移位，并且使所述制动元件(22)变形，使得所述制动元件(22)和所述导向装置(14、18、19)卡住。
2.如权利要求l所述的安全制动装置，其特征在于，所^连件(26) 直接附连到所述封盖(12)的驱动装置(28)。
3.如权利要求2所述的安全制动装置，其特征在于，当所述安全制动 装置被致动时，所述制动元件(22)将所述驱动装置(28)锁定在用于所 述驱动装置(28)的导向装置(30)内。
4.如前述权利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，所述 制动元件(22)是滑架(16),用于控制所述封盖(12)的移动。
5.如前述权利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，所述 制动元件(22)向所述封盖(12)传递提升力。
6.如前述权利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，所述 耦连件(26)具有拖拉部分(32 ),其侧向地延伸到所述制动元件(22 )内。
7.如权利要求6所述的安全制动装置，其特征在于，所^连件(26) 具有沿水平方向呈长形的4^部分(32)，并且所i^连件(26)通过所述 拖拉部分(32)延伸到所述制动元件(22)内
8. 如前述权利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，沿所 述车辆纵向，在所述耦连件(26)的延伸到所述制动元件(22)内的所述 拖拉部分(32)前面和/或后面，所述制动元件(22)具有至少一个延伸到 所述拖拉部分(32)的水平移动路径内的突出部(34)
9. 如前述权利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，所述 制动元件(22)在所述耦连件(26)的延伸到所述制动元件(22)内的所 述拖拉部分(32)前面和/或后面具有两个相对的突出部(34)
10. 如权利要求8或9所述的安全制动装置，其特征在于，当所述制 动装置未致动时，所述突出部(34)直接邻近所述拖拉部分(32)，并且优 选地与其接触
11. 如权利要求8至10中任一项所述的安全制动装置，其特征在于， 所述制动元件(22)内的凹部是长形的孔(24)，所述孔(24)沿移动方向(R)在至少一个轴向端前面通过至少一个突出部(34)缩进，并且从那 里隔开
12. 如权利要求8至11中任一项所述的安全制动装置，其特征在于， 所述制动元件(22)内的凹部的高度(H)等于延伸到所述凹部内的所述 耦连件(26)的所述#部分(32 )的总高度(H )
13.如前i^利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，所 述制动元件(22 )在其面对所述导向装置(19 )的外侧处具有制动肋(36 )
14. 如权利要求13所述且另外如权利要求8至12中任一项所述的安 全制动装置，其特征在于，所述制动肋(36)位于所述突出部(34)区域。
15. 如前述权利要求中任一项所述的安全制动装置，其特征在于，所 述制动元件(22)由塑料制成。
全文摘要
一种滑动天窗封盖的安全制动装置，所述滑动天窗封盖能沿着车辆固定导向装置平移移动，所述安全制动装置包括至少一个制动元件(22)，所述制动元件(22)与封盖耦连，并且在正常操作中能够与封盖一起沿着相关的导向装置(14、18、19)平移移动。设置有耦连件(26)，其能够与封盖一起移动，并在封盖和制动元件(22)之间形成连接。耦连件(26)延伸到制动元件(22)内，并且当封盖相对于导向装置(14、18、19)突然加速时在制动元件(22)内移位，并且使制动元件(22)变形，使得制动元件(22)和导向装置(14、18、19)卡住。
文档编号B60J7/04GK101152832SQ200710151330
公开日2008年4月2日 申请日期2007年9月25日 优先权日2006年9月27日
发明者罗兰德·彼得, 莫顿·克特尔森 申请人:阿文美驰有限责任公司