专利名称：刹车失灵情况下的备用刹车系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车机械制造类刹车辅助系统。具体涉及为客车，货车在行驶中，因长时间下坡导致刹车鼓及磨砂片之间产生大量的热能，导致刹车系统的突然失灵使汽车不能自主停车，各部件不能正常工作产生的跑坡。
背景技术：
:近年来，新闻媒体经常报道在高速公路上经常有大型客车货车因遇到下坡，在坡道上遭遇刹车失灵，导致车损人亡的事件比比皆是。因本发明人是常年在大兴安岭开车的一位老司机，对此事深有体会。如果在坡道上遭遇刹车失灵，客货车一般进行I抢档操作，即快速将车辆由高速档挂进低速档，通过发动机牵制车速。但是如果车的发动机和传动部分出现任何问题，抢档操作既失败。2遇到紧急情况，司机通常会避重就轻选择山坡、树木、沙堆、隔离带，利用摩擦力制造停车，但基本属于自杀性避险，且一旦发生危险，国内的公路不是十分完善，很多地区不具备如此条件。3虽然多数山区道路的坡道旁边都会开辟有专门的避险车道。将车辆开到避险道虽是控制险情的有效办法，但仍难避免人身伤亡或财产损伤的事情发生。发明目的:为了减少客车，货车以及挂车在下坡路段刹车失灵导致的车损人亡的事件。本发明应运而生。此发明刹车失灵状态下的备用刹车系统，由手动控制系统，强力牵引系统，挡泥板悬挂系统构成。手动控制系统将储气筒储存的约3公斤以上的气压通过气动开关启动分泵，拉动变向摇臂传动装置使U形锁销开启，导致挡泥板悬挂系统启动，将存在于挡板限位架中的特殊型挡泥板落下，将悬挂在汽车后轮的前挡泥板(特殊型)瞬间放下接触地面，使车轮在运转中将其压住，将前惯性力转移在挡泥板与路面的接触点上，通过挡泥板与路面的摩擦而产生制动效果从而达到运转中的车轮停止运转。从而完成全部动作，直至安全停车。本发明优势:I安装便利，快捷。在客车，货车，挂车上只需简单操作即可完成安装。2不需要借助第三方能源支持。3成本低廉，如批量性生产成本消耗将更低。4不需经常性维护，六个月检查一次即可。5不需要改变本车外观构造即可工作。如客、货车安装此设备，在紧急情况下启动设备将减少刹车行程，快速制动。对于汽车运输行业将起到提升安全系数，减少因刹车失灵造成的车损人亡的恶性事故的发生。
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图1:备用状态全图。
图2:工作状态全图。
图3:气动部分图。
图4:连接拉力部分图。
图5:加强型三角钢板。
图6:挡泥板及悬挂系统图。
图中部件编号说明:1.储气筒2.空气管3.空气开关.(控制开关)4.刹车空气管5.快速接头6.空气分泵7.加强型三角钢板8.变向摇臂9.连接孔10.调整螺丝及拉力垫11.主拉杆(伸缩)12.索销拉杆13.控位销14.滑动槽15.挡板与支架控位销孔16.挡板限位架(与车大架上顶板连接固定)17.挡板与主拉杆的连接点18.加重型挡泥板19.挡泥胶皮板(起到缓冲及调整方位的作用)20.与大架连接孔21.U形锁销22.挡板的限位滑槽注(1)11的总成可以用0.8mm的多股油丝绳替代。使之轻便的同时更加缩小成本，且调整方便。注(2)在加重型挡泥板后部焊有限位凸起装置，可控制双车轮与挡泥板的正确位置。注(3)此设备安装在左右后轮的前挡泥板位置，也可选装单独安装一侧。双侧效果更佳。
权利要求
1.一种刹车失灵状况下的备用刹车装置。其中包括手动控制系统，强力牵引系统，挡泥板悬挂系统。手动控制系统通过气动启动分泵，拉动变向摇臂传动装置使U形锁销开启，导致挡泥板悬挂系统启动，将存在于挡板限位架中的特殊型挡泥板落下，从而完成全部动作。
2.根据权利要求1中所述的刹车失灵状况下的备用刹车装置，其特征在于，所述的挡泥板为两用装置，通常情况下为挡泥板之用。系统启动后即变为刹车系统中的关键部件。
3.根据权利要求1中所述的刹车失灵状况下的备用刹车装置，其特征在于，所述的手动控制系统动力来源可为气动，电动，机械控制。
4.根据权利要求1中所述的刹车失灵状况下的备用刹车装置，其特征在于，所述的强力牵引系统有两种方案，一为套管材质伸缩性质两节组成。二为0.8-1.6mm的优质油丝绳组合的集束牵引装置。(其优点为造价比较经济，安装方便。)
全文摘要
本发明应急备用刹车装置属于一种在刹车失灵状况下及时停车的装置。其主要技术特征在于刹车失灵时通过手动控制系统，将悬挂在汽车后轮的前挡泥板(特殊型)瞬间放下接触地面，使车轮在运转中将其压住，将前惯性力转移在挡泥板与路面的接触点上，通过挡泥板与路面的摩擦而产生制动效果从而达到运转中的车轮停止运转。装配到各种客货车辆上可以防止恶性交通事故的发生，为刹车失灵情况下的安全停车提供可靠保障。
文档编号B60T1/14GK103144617SQ20121044263
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者宫玺, 敖鸿, 宫国安 申请人:宫玺, 敖鸿, 宫国安