矿山多轴自卸车的制作方法
【专利摘要】矿山多轴自卸车是一种选用了矿山多轴半挂车、矿山多轴全挂车或矿山多轴自行式货车作为底盘配置的自卸车，其货箱的后部设置了下翻式后箱板，货箱体后部无上横栏，并在自卸车的尾部设计安装了由支架、支承轮及动力油缸组成的活动支腿机构，活动支腿机构不仅是作为自卸车的附加支承，而且也是下翻式后箱板的开闭机构，矿山多轴自卸车重心低，行驶和安全性能好，更能适应于自卸车在慢速向前行驶状态下的动态卸货作业。
【专利说明】矿山多轴自卸车
所属【技术领域】
[0001 ] 矿山多轴自卸车是一种煤、矿石或石块等货物运输车辆，选用矿山多轴半挂车底盘、矿山多轴全挂车底盘或矿山多轴自行式车底盘，可组成各种矿山多轴半挂自卸车，矿山多轴全挂自卸车或矿山多轴自行式自卸车。
【背景技术】
[0002]目前在矿区应用的矿山自卸车，大多是外形庞大的四轮型自卸车，随着矿山自卸车载质量的不断提高，其巨大的车轮及庞大的外形，被人们称为“巨无霸”，但由于矿山路况极差，矿山车重心又很高，显然行驶性能和安全性都较差，目前也有小量用公路自卸车加固改装的多轴自卸车，显然由于底盘载质量及车箱结构的限止，无法适应矿山需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种矿山多轴自卸车，它将装有下翻式后箱板的货箱和活动支腿机构的自卸车上装，安装在适用于矿山道路行驶的多轴矿山车底盘上，组成各种矿山多轴自卸车。
[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是首先将货箱传统的上翻式后箱板设计成下翻式后翻板，然后在车箱的后下部设计安装了一套活动支腿机构，活动支腿机构它是由高强度的刚性支架、支承轮、动力油缸组成，刚性支架与底盘车架固定铰接，动力油缸一端与车架固定铰接，另一端与支架活动铰接，控制动力油缸动作，当动力油缸活塞杆伸出时，经刚性支架及支承轮就可将后箱板托着翻起紧压在货箱后面使货箱关闭，当动力油缸活塞杆缩回时，随着刚性支架的转动使后翻板自然翻下把货箱打开，同时当刚性支架转动到位后支承轮着地，起到了支腿的作用。
[0005]本发明的有益效果
[0006]1、由于是采用矿山多轴底盘，使整车重心上降，行驶性能和安全性能得到提高。
[0007]2、采用了下翻式后箱板，货箱后部无上横栏，使大块矿山货物卸货通畅无阻。
[0008]3、装有支承轮的活动支腿能加强货车卸货时的稳定性，并可实现车辆缓慢向前行驶下的动态卸货作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是矿山多轴自卸车未卸货状态下的整车结构示意图
[0010]图2是矿山多轴自卸车卸货状态下的整车结构示意图
[0011]图3是矿山多轴自卸车尾部下翻式后箱板未打开状态下的结构示意图
[0012]图4是矿山多轴自卸车尾部下翻式后箱板打开状态下的结构示意图
[0013]图5是矿山多轴自卸车尾部下翻式箱板打开且车箱体举起后翻状态下的结构示意图
[0014]图6是图3的右视结构示意图[0015]图中:1.底盘，2.前置举升油缸，3.货箱体，4.下翻式后箱板，5.支架，6.固定铰支，7.动力油缸，8.固定铰支，9.支承轮，10.铰支，11.固定铰支，12.活动铰支
【具体实施方式】
[0016]矿山多轴自卸车，它是由底盘1，前置举升油缸2，货箱及活动支腿机构组成，所述的活动支腿机构它是由通过固定铰支11与底盘I铰接的支架5，安装在支架5顶部的支承轮9，一端通过固定铰支6与底盘I铰接而另一端通过活动铰支12与支架5铰接的动力油缸7组成。其货箱它是由通过固定铰支8与底盘I铰接的货箱体3，通过铰支10与货箱体3铰接的下翻式后箱板4组成。
[0017]图1所示是矿山多轴自卸车处于未卸货状态下的整车结构示意图，由图中可见前置举升油缸2处于非工作状态，货箱体3水平放置，下翻式后箱板4在活动支腿机构的支承轮9的压迫下紧压在货箱体后部，货箱呈关闭状态。
[0018]图2所示是矿山多轴自卸车处于卸货状态下的整车结构示意图，前置举升油缸2将货箱体3举起并倾斜，下翻式后箱板4打开并靠在支承在地面的活动支腿上，整个自卸车呈卸货状态。
[0019]图3、图4、图5、图6是矿山多轴自卸车尾部下翻式后箱板各工作状态下的结构示意图
[0020]由上述各图中可见，下翻式后箱板4通过铰10与货箱体3作可翻转铰接，活动支腿机构的支架5是承重用的高强度刚性构件，它的一端通过固定铰支11与底盘I作可转动铰接而加一端安装了可转动的支承轮9，动力油缸7是操纵刚性支架5的动力元件，它的一端通过固定铰支6与底盘I作可转动铰接，而另一端通过活动铰支12与支架5作可转动并可随支架5—起摆动的铰接。
[0021]矿山多轴自卸车按下述方式作业
[0022]如图1所示自卸车处于未卸货状态，此时下翻式后箱板及活动支腿的状态如图3所示。卸货作业开始,操纵动力油缸7,随着油缸活塞杆的缓缓回缩,带动活动支腿机构的支架5连同支承轮9以固定铰支11为轴心作顺时针方向摆动，此时被支承轮紧压的下翻式后箱板4也在货物和重力作用下依托着支承轮9，以铰支10为轴心缓缓向下翻转，直到支承轮9与地面接触，下翻式后箱板4全部打开，整个自卸车尾部呈图4所示状态，自卸车完成了第一阶段卸货作业。接着操纵前置举升油缸2，使各节活塞杆缓缓伸出，将货箱体3以固定铰支8为轴心缓缓举起直至到达设计倾斜角度，此时整个自卸车呈图2所示状态，其尾部呈图5所示状态，自卸车在活动支腿支承轮的配合下，可实现车辆慢速向前行驶下的动态卸货作业，以使货箱内的货物均匀地全部完成卸货作业。在完成卸货作业后可按上述相反的顺序先操纵前置举升油缸2，使各节活塞杆缓缓回缩并将货箱平稳放下，再操纵动力油缸7，使其活塞杆缓缓伸出，带动支架5由支承轮9将下翻式后箱板4托起并压紧在货箱体3后面，使自卸车恢复到图1所示状态，其尾部呈图3所示状态。
【权利要求】
1.矿山多轴自卸车，它是由底盘(1)，前置举升油缸(2)，货箱及活动支腿机构组成，其特征在于所述的活动支腿机构，它是由通过固定铰支(11)与底盘(I)铰接的支架(5)，安装在支架(5)顶部的支承轮(9)，一端通过固定铰支(6)与底盘(I)铰接而另一端通过活动铰支(12)与支架(5)铰接的动力油缸(7)组成。
2.根据权利要求1所述的矿山多轴自卸车，其特征还在于货箱它是由通过固定铰支(8)与底盘(I)铰接的货箱体(3)，通过铰支(10)与货箱体(3)铰接的下翻式后箱板(4)组成。
【文档编号】B60P1/16GK103847574SQ201210515969
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月5日 优先权日:2012年12月5日
【发明者】姚天锡, 王保计, 贺颖峰 申请人:中国重型汽车集团邯郸市路神专用汽车有限公司