一种车厢内行李固定装置制造方法
【专利摘要】一种车厢内行李固定装置，包括至少两个固定结构以及至少一根连接固定结构的弹性固定带，固定结构包括固定支座、安装于固定支座两侧的挂耳，以及安装于挂耳上的挂环，弹性固定带的两端分别与挂环相连。行李固定装置安装在车辆后地板上，通过弹性固定带和固定结构的配合，能够有效固定行李，防止对于行李以及车身造成伤害。
【专利说明】一种车厢内行李固定装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，涉及汽车零配件结构，尤其涉及一种行李固定装置。
【背景技术】
[0002]汽车在颠簸的路面行驶时，车体会随着路面上下晃动，此时，若放在车内行李箱中的行李没有固定，就会随着行李箱地板而晃动或者移动。如果行李为易碎类的物品，很有可能在颠簸中破裂，导致不必要的损失。而且行李在来回移动的过程中，会撞击地板和侧围后围，对车体本身造成伤害，也会造成不必要的损失。尤其对于备胎采用外挂式的车辆，这类汽车大部分是越野式汽车，经常在凸凹不平的路面行驶，导致车体随地面上下颠簸，若装于车内的行李没有进行较好的固定，就有可能造成行李本身被撞坏或在碰撞过程中刮坏车体，因此需要提供一种车内行李的安放与固定装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种便捷的车厢内行李固定装置，用于固定行李，避免损失。
[0004]本发明的方案如下:
[0005]一种车厢内行李固定装置，包括至少两个固定结构以及至少一根连接所述固定结构的弹性固定带，所述固定结构包括固定支座、安装于所述固定支座两侧的挂耳，以及安装于所述挂耳上的挂环，所述弹性固定带的两端与所述挂环相连。
[0006]所述弹性固定带至少一端设有挂钩，所述弹性固定带经由挂钩与所述挂环活动连接。
[0007]所述挂环与所示挂耳活动连接。
[0008]所述弹性固定带为皮筋带。
[0009]所述挂环为几字型。
[0010]本发明还公开了一种车辆结构，其特征在于:所述行李固定装置安装于后地板上，设于所述后地板上的地毯在行李固定装置的安装处开口，所述开口与支座下底面的形状相同。
[0011]所述行李固定装置的高度不高于所述地毯高度。
[0012]所述行李固定装置与所述后地板点焊连接。
[0013]本发明的有益效果如下:
[0014]1、能够有效固定行李，防止对于行李以及车身造成伤害。
[0015]2、由于挂环是可转动的，当行李较多无需使用固定装置时，可以把挂环按平，之后就基本和地毯平齐或低于地板，有效地防止突出的尖点磨损行李。
[0016]3、固定行李的带子是皮筋带，是具有弹性的，对于不同大小的行李都适用。
【专利附图】
【附图说明】[0017]图1为本发明行李固定装置一实施例的整体示意图；
[0018]图2为本发明固定结构的挂环竖直放置时的示意图；
[0019]图3为本发明固定结构的挂环水平放置时的示意图；
[0020]图4为本发明后地板结构一实施例的示意图；
[0021]图5为固定单一小件行李时行李固定装置的状态图
[0022]图6固定多件行李时行李固定装置的状态图。
【具体实施方式】
[0023]如图1所示，一种车厢内行李固定装置，包括至少两个固定结构10以及至少一根连接固定结构10的弹性固定带20，固定结构10包括固定支座11、安装于固定支座两侧的挂耳12，以及安装于挂耳12上的挂环13，弹性固定带20的两端分别与挂环13相连。本实施例中，挂环13为几字型挂环，挂耳12上对应几字型挂环13开有连接孔，以实现挂环13的转动固定。弹性固定带20与挂环13缠绕一圈后，又与自身缝合连接，从而实现与固定结构10的连接。
[0024]本实施例中，弹性固定带20至少一端设有挂钩30，弹性固定带20经由挂钩30与挂环13活动连接。弹性固定带20与固定结构10经由挂钩30连接，不使用时，可将弹性固定带20与固定结构10分开，单独收放，方便使用。
[0025]如图2和图3所示，本实施例中，挂环13与所示挂耳12转动连接，由于挂环13是可转动的，当行李较多，无需使用行李固定装置时，可以把挂环13按平，有效地防止行李固定装置突出的尖点磨损行李。
[0026]本实施例中，弹性固定带20为皮筋带，具有弹性的，可随行李的高度和大小伸缩调整，如图5和图6所示，行李固定装置对于不同大小的行李都适用。从而实现行李在车内更为方便快捷的固定。
[0027]—种车辆结构，车辆后地板上设有多个行李固定装置，以实现车内行李的固定。行李固定装置的具体数目可根据车型大小进行设计。本实施例中，如图4所示，车辆后地板上对称设有4个行李固定装置，行李固定装置与后地板点焊连接。设有后地板上的地毯在行李固定装置的安装处开出与支座下表面的形状一样的开口，地毯在支座处开出与支座下表面的形状一样的开口，使支座在铺上地毯后会显露出来。
[0028]当车辆内有行李需要固定时，可将行李放置与行李固定装置之间，然后通过弹性固定带20与固定装置10的配合实现行李的固定与安放，从而防止在车辆的运行过程中，由于颠簸导致的行李偏离原始位置，造成行李或者车辆的损坏。
[0029]本实施例中，行李固定装置的整体高度不高于地毯高度。当行李箱中装的东西很大或者很多时，行李与行李之间，行李与车辆之间没有大的间隙，不会造成行李或者车辆的碰撞，此时，无需采用行李固定装置，可将弹性固定带20从固定结构10中拆卸下来并收起，然后将挂环13按平，由于地毯上表面与支座上表面一平或者高于弹性固定装置的高度，因此挂环13就不会高于地毯，有效防止在放上货物时，挂环13磨坏行李。
[0030]上述的对实施例的描述是为便于该【技术领域】的普通技术人员能理解和使用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车厢内行李固定装置，其特征在于:包括至少两个固定结构以及至少一根连接所述固定结构的弹性固定带，所述固定结构包括固定支座、安装于所述固定支座两侧的挂耳，以及安装于所述挂耳上的挂环，所述弹性固定带的两端与所述挂环相连。
2.根据权利要求1所述的车厢内行李固定装置，其特征在于:所述弹性固定带至少一端设有挂钩，所述弹性固定带经由挂钩与所述挂环活动连接。
3.根据权利要求1所述的车厢内行李固定装置，其特征在于:所述挂环与所示挂耳活动连接。
4.根据权利要求1所述的车厢内行李固定装置，其特征在于:所述弹性固定带为皮筋带。
5.根据权利要求1所述的车厢内行李固定装置，其特征在于:所述挂环为几字型。
6.一种设有如权利要求1所述行李固定装置的车辆结构，其特征在于:所述行李固定装置安装于后地板上，设于所述后地板上的地毯在行李固定装置的安装处开口，所述开口与支座下底面的形状相同。
7.根据权利要求6所述的车辆结构，其特征在于:所述行李固定装置的高度不高于所述地毯高度。
8.根据权利要求6所述的车辆结构，其特征在于:所述行李固定装置与所述后地板点焊连接。
【文档编号】B60R7/02GK103895580SQ201210586624
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月28日 优先权日:2012年12月28日
【发明者】郭蔷, 闻培培, 金爱君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司