专利名称：喷气车的制作方法
P贲气车
本发明涉及到交通工具，包括各种机动车，如汽车、电动车、摩托车、轨道车。
已有的汽车等，在车快速行驶时，车轮因高速转动在车轮周围形成旋风，该旋风对 车前行的阻力较大。
已有的车头对空气的阻力较大,发动机盖的内的气压较大对行车的空气阻力较 大。
已有车的底部因不密封，所以对空气的阻力较大。
已有的对汽车阻力的风没有引导管，使阻力风不能变成顺风。
已有的汽车在快速行驶时，常将地面的尘土带起，污染环境。
本发明的目的是将阻挡车的逆向风引入管道使它变成顺向风，从而减少空气对车 的阻力。
本发明实施例在车尾处(最好中心处)，制个排气管，该管直径一般50至500毫 米,但200毫米左右较好,在该管内安装一个排风扇(气泵)，该扇有向车后吹风的用途。该 风扇的管道处，管的直径可大一些，为了安全，风扇可离管头300至500毫米以上车的排气 管可有一个或多个。该管的吸气口(进气口)可安在车轮近处，同一车轮的吸气管可有多 个，吸气管头的形状可以是弧形等。该管可根据不同车轮周围结构而改变形状，还可将已有 车的瓦盖制有孔，将吸管头直接固定的瓦盖(车轮外结构)上。在没有瓦盖的车轮，也没有 其它有利于安装吸管的车轮周围，可将吸管头制成瓦盖形，弧形等固定在车轮周边。
一种车轮罩，该罩的大小可把车轮的大部分包裹在罩内，它是一个半圆盒体，车轮 在该罩内应留有一定空间，该罩最好用不锈钢制做，该罩为了不影响前转向轮的转向，转向 轮的轮罩应制宽一些，有的应凸出车体，而该轮罩应制的和车身相吻合，该罩应有个挡轮 板，该档轮板是制在车轮的外部，该档轮板可用螺丝固定在轮罩外部，可有快速安卸的用 途。该轮罩内可制有吸气管，同一轮罩内的吸气管可有一个或多个，该轮罩是固定在车轮周 围的车体上，同一车轮罩可用多个螺丝固定在车体上，该轮罩离地面较近处最好用橡胶制 做。可用螺丝连接该橡胶板。
车轮在行驶中，常带起地面尘土，为了净化空气，吸气管最好通向一个净化空气 箱，空气在该箱内净化该净化空气技术可用已有技术。
该车尾排气管可有一个或多个，该管可平行排列组合，但最好安在车尾的中心处， 也还可安在车尾的两边，可根据不同车尾的结构而定，该车的车灯可改安在车顶或车窗边 框上。
在已有平头车的前部，可制有吸气管口，该吸气管通向过滤空气箱。
在车的发动机盖内也应有吸气管口，该吸气管可有利于机盖内的空气流通，还可 有效的降低发动机温度。
车底盖板因车的底部凹凸不平，使车的空气阻力大，可将该车底部制成封闭形， 可根据各种车底部形状将塑料注射成多片板材固定在车的底盘和零件上(不动的零件)， 该零件包括车的四边板等。固定该板最好用螺丝结构，该板还可是金属板，如不锈钢板、铝 板、铝合金板、钢板、新材料板等。车底部结构复杂，难以达到密封效果，所以在该密封底盘内，还可制有吸气管口，吸气管可通向空气过滤箱。为了安装密封车底盘板，车的底盘结构也可以改变。可将车的底盘制在车体的周围(四边)，底盘上可制有多个螺丝孔，该有利于安装车底板。
车的尾部可制成锥形，该椎体内可装塑料泡沫，该锥体的外部最好用注塑一次制成，连接该椎体处的车尾应制成和该椎体相吻合的结构。车上的吸气管可根据不同车下部的结构而改变通行线路。通向车尾。
空气过滤箱可用塑料等材料制做，该箱过滤后的空气应通向车尾排风扇处。
本发明的优点因车轮在旋转时会带一种旋风，该风对行车阻力较大，本发明是将旋风等阻力风改成顺风，从而提高车速，节省能源，车在行驶中带起的灰尘可通过车内的过滤装置，基本过滤干净，有利于环保和人身健康。
对照
图1是汽车的俯视图，对图标号说明锥形车尾⑴。车体(2)。图 2是图1A-A处剖视图，对图标号说明车尾喷气口(3)。锥形车尾边(4)。塑料泡沫体(5)， 该泡沫体中心处管还可套安一个硬质塑料管，但如果用该泡沫体(5)也是可行的。硬质塑料椎体￠)，连接车体螺丝孔(7)，用螺丝通过该螺丝孔(7)可将该锥形车尾固定在车的后部。图3是车的底盘俯视图，对图标号说明车底盘右边(8)。底盘孔(9)，通过多个底盘孔(9)可将多片塑料板用螺丝固定在车的底盘下部，使车底部基本是平的。车头底盘(10)。安车轮处(11)。车尾底盘(12)，该车底盘结构还可根据车的某部机械结构来增加厚度和改变形状。图4是车的喷气结构俯视图，对图标号说明发动机盖内(13)，该发动机盖内包括已有车和创新车。伸在发动机盖内的吸气管(14)，车轮部位吸气管(15)，该管分别在车的各个轮胎处。密封车底盘内的吸气管(16)。空气过滤箱(17)，该过滤空气的方法包括已有的多种过滤空气方法。空气加压箱(18)，该加压空气方法包括气泵，换气风扇等，车尾喷气口[19]，该口喷出的气体可助推车前行。图5是车的后视图，对图标号说明车顶灯(20)，该灯在车顶处可有多个，包括各种车灯。车窗灯(21)，该灯在窗框可有多个，包括各种车灯。车尾喷器口(22)。车轮后橡胶板(23)。车轮(24)。图6是车的主视图，对图标号说明车体(25)。弧形车轮边孔(26)，该孔可直接制在车的侧板边出，也可专门制有车轮罩。图7图8 图9是车轮罩图，图7是主视图，图8是俯视图，图9是图7B-B部分剖视图，对图标号说明 轮胎板连接螺丝孔(26)，该孔可有多个。轮罩固定螺丝孔(27)，该孔可有多个。橡胶板连接孔(28)，该孔可有多个，利用该孔可将一软橡胶板固定在车轮下部，橡胶板有档泥土的用途。橡胶板(29)。车轮罩顶(30)。吸气管(31)，该管吸的气可从车尾排出。图10图11是车轮罩外板图，图10是主视图，图11是侧视图，对图标号说明连接车轮罩螺丝孔(32)，该孔可有多个，利用该孔可将该板固定在车轮外部，该板有保护车轮的用途。外板 体(33)。横杠(34)，该横杠有保护车轮的用途。横杠孔(36)。连接橡胶板孔(36)。橡胶板(37)。
权利要求
1.本发明涉及到交通工具，包括各种机动车，如汽车、电动车、摩托车、轨道车。其特征是；在车尾处(最好中心处)，制个排气管，该管直径一般50至500毫米，但200毫米左右较好，在该管内安装一个排风扇(气泵)，该扇有向车后吹风的用途。该风扇的管道处，管的直径可大一些，为了安全，风扇可离管头300至500毫米以上车的排气管可有一个或多个。 该管的吸气口(进气口)可安在车轮近处，同一车轮的吸气管可有多个，吸气管头的形状可以是弧形等。该管可根据不同车轮周围结构而改变形状，还可将已有车的瓦盖制有孔，将吸管头直接固定的瓦盖(车轮外结构)上。在没有瓦盖的车轮，也没有其它有利于安装吸管的车轮周围，可将吸管头制成瓦盖形，弧形等固定在车轮周边。
2.根据权利要求1的车，其特征是一种车轮罩，该罩的大小可把车轮的大部分包裹在罩内，它是一个半圆盒体，车轮在该罩内应留有一定空间，该罩最好用不锈钢制做，该罩为了不影响前转向轮的转向，转向轮的轮罩应制宽一些，有的应凸出车体，而该轮罩应制的和车身相吻合。
3.根据权利要求1的车，其特征是该罩应有个挡轮板，该档轮板是制在车轮的外部， 该档轮板可用螺丝固定在轮罩外部，可有快速安卸的用途。该轮罩内可制有吸气管，同一轮罩内的吸气管可有一个或多个，该轮罩是固定在车轮周围的车体上，同一车轮罩可用多个螺丝固定在车体上，该轮罩离地面较近处最好用橡胶制做。可用螺丝连接该橡胶板。
4.根据权利要求1的车，其特征是车轮在行驶中，常带起地面尘土，为了净化空气，吸气管最好通向一个净化空气箱，空气在该箱内净化该净化空气技术可用已有技术。
5.根据权利要求1的车，其特征是该车尾排气管可有一个或多个，该管可平行排列组合，但最好安在车尾的中心处，也还可安在车尾的两边，可根据不同车尾的结构而定，该车的车灯可改安在车顶或车窗边框上。
6.根据权利要求1的车，其特征是在已有平头车的前部，可制有吸气管口，该吸气管通向过滤空气箱。在车的发动机盖内也应有吸气管口，该吸气管可有利于机盖内的空气流通，还可有效的降低发动机温度。
7.根据权利要求1的车，其特征是车底盖板因车的底部凹凸不平，使车的空气阻力大，可将该车底部制成封闭形，可根据各种车底部形状将塑料注射成多片板材固定在车的底盘和零件上(不动的零件)，该零件包括车的四边板等。固定该板最好用螺丝结构，该板还可是金属板，如不锈钢板、铝板、铝合金板、钢板、新材料板等。车底部结构复杂，难以达到密封效果，所以在该密封底盘内，还可制有吸气管口，吸气管可通向空气过滤箱。为了安装密封车底盘板，车的底盘结构也可以改变。可将车的底盘制在车体的周围(四边)，底盘上可制有多个螺丝孔，该有利于安装车底板。
8.根据权利要求1的车，其特征是车的尾部可制成锥形，该椎体内可装塑料泡沫，该锥体的外部最好用注塑一次制成，连接该椎体处的车尾应制成和该椎体相吻合的结构。车上的吸气管可根据不同车下部的结构而改变通行线路。通向车尾。
9.根据权利要求1的车，其特征是空气过滤箱可用塑料等材料制做，该箱过滤后的空气应通向车尾排风扇处。
全文摘要
本发明涉及到交通工具，包括各种机动车，如汽车、电动车、摩托车、轨道车。其特征是因车轮在旋转时会带一种旋风，该风对行车阻力较大，本发明是将旋风等阻力风改成顺风，从而提高车速，节省能源，车在行驶中带起的灰尘可通过车内的过滤装置，基本过滤干净，有利于环保和人身健康。
文档编号B60K8/00GK103057399SQ201210590748
公开日2013年4月24日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者马锡洪 申请人:马锡洪