一种燃油箱拉带紧固辅具的制作方法

专利名称：一种燃油箱拉带紧固辅具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造エ艺装备的技术领域，尤其是涉及燃油箱拉带紧固辅具。
背景技术：
在卡车等大型车辆的生产过程中，燃油箱通过拉带捆绑固定在燃油箱支架上吋，通常将拉带的一端固定在燃气箱支架上，另一端固接有连接螺栓，连接螺栓穿过燃油箱支架上的孔后使用紧固螺母固定，通过拧紧紧固螺母便可实现紧固拉带的效果，由于拉带没有限位防跟转装置，而且紧固螺母カ矩较大，通常在紧固的过程中，紧固螺母时传递了较大的力矩给燃油箱拉带，而导致拉带扭曲，不仅影响装车的美观，更重要的是拉带在受到拉力作用的同时还承受扭力，影响拉带的使用寿命，也降低了紧固油箱的可靠性。目前大部分的紧固方式是，工人一只手防止拉带偏转，另ー只手用工具紧固螺母，操作难度大，给工人装配带来很大的不便，降低了工作效率。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种结构简单，便于操作的燃油箱拉带紧固辅具。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种燃油箱拉带紧固辅具，辅具与燃油箱支架相连，辅具上设有供拉带通过且防止拉带带面扭转的限位面、孔或卡槽。由于采用以上技术方案，紧固时将该辅具固定在燃油支架上，限位面、孔或卡槽阻碍拉带扭转，拉带发生偏转时对限位面、孔或卡槽实施作用力，由于辅具具有一定的刚性，便将カ传递至燃油支架并被支架吸收抵消，有效防止拉带发生偏转，保证在紧固后拉带处于平整状，保持装车的美观性，辅具在使用过程中无需工人扶持，很大程度的減少了工作量，提高了工作效率。

图I是本实用新型的使用状态图；图2是图I的局部放大图；图3是本实用新型的结构示意图；图4是上段的结构示意图；图5是滑动块的结构示意图；图6是支腿的结构示意图。
具体实施方式
如图I和2所示，一种燃油箱拉带紧固辅具，辅具20与燃油箱支架10相连，辅具20上设有供拉带30通过且防止拉带30带面扭转的限位面、孔或卡槽23，也就是说限位面、孔或卡槽23并不影响拉带30在其长度方向上运动，只起到阻碍拉带30扭转的作用，紧固时将该辅具20固定在燃油支架10上，限位面、孔或卡槽23阻碍拉带扭转，拉带30发生偏转时对限位面、孔或卡槽23实施作用力，由于辅具20具有一定的刚性，便将カ传递至燃油支架10上并被支架吸收抵消，有效防止拉带30发生偏转，保证在紧固后拉带30处于平整状，保持装车的美观性，辅具在使用过程中无需工人扶持，很大程度的減少了工作量，提高了エ作效率。如图2，所述的辅具20设置在靠近拉带30的连接螺栓31处，连接螺栓31穿过燃油支架10后通过螺母11固定，紧固时，旋紧螺母11使拉带30向下拉伸，实现紧固效果。此时拉带30靠近螺母11的部分受到的转矩最大，扭转情况最为严重，因此将辅具20固定在该处效果更加明显。如图2和3，所述的辅具20包括固定在燃油箱支架10上的下段21和上段22，上段22上设有卡槽23，拉带30穿过卡槽23，所述的上段22靠近连接螺栓31。卡槽23可以同时阻碍拉带30的正反两面的偏转，而且该结构比较简单，体积较小，安装和储放都比较容易。本实用新型中的连接螺栓31与拉带30的连接处设有ー个薄壁卡板32，辅具20的上 段22坐落在该卡板32上，卡板32对辅具20起到限位作用。所述的上段22的中部开设有矩形的上下方向贯通的卡槽23，拉带30穿过卡槽23，所述的卡槽23的宽度尺寸与拉带30的厚度吻合。如图3所示，所述的下段21包括连接上段22的连接块211和固定在连接块211两侧的支腿212，所述的两个支腿212卡设在燃油箱支架10上，且两个支腿212之间的距离与燃油箱支架10的宽度吻合。本实用新型中卡槽23的结构形式有多种，其核心是通过设置限制部位对拉带30的带面实施约束，以防止其发生偏转，
以下结合附图说明其中一种优选方案。如图3、4和5所示，所述的上段22包括横梁222和套设在横梁222上的滑动块223，该滑动块223与横梁222构成滑动配合，所述的横梁222的一端设有开ロ朝向另一端的U型槽，横梁222的另一端设有可拆卸的挡板224，滑动块223上设有平行于横梁222的小挡板223a，所述的U型槽、小挡板223a和横梁222围合构成开ロ式的卡槽23，该结构的卡槽23的槽ロ尺寸能够调节，适应于多种不同宽度的拉带30，扩大辅具20的适应范围，同时也可以保证拉带30与槽ロ尺寸吻合，确保拉带30上的转矩及时的传递到辅具20上。另夕卜，滑动式的结构设计还方便拉带30的安装。如图3和6所述，所述的连接块211用于固定支腿212的部分为管体结构，该管体结构套设在支腿212上且两者构成插接配合，所述的管体结构和支腿212之间采用螺钉紧固。本实用新型中支腿212的水平段插入管体结构内，管体结构的上开设有与螺钉配合的螺纹孔，螺钉的端头处抵靠在支腿212上，牢靠的固定支腿212，该结构实现两个支腿212之间的距离可调，可根据燃油支架10的具体尺寸调节两支腿212之间的距离，确保下段21能够牢靠的卡在燃油支架10上，本实用新型中的连接块211到“T”字形，上段22固接在连接块211的上端头处。
权利要求1.一种燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于辅具(20)与燃油箱支架(10)相连，辅具(20)上设有供拉带(30)通过且防止拉带(30)带面扭转的限位面、孔或卡槽(23)。
2.根据权利要求I所述的燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于所述的辅具(20)设置在靠近拉带(30)的连接螺栓(31)处。
3.根据权利要求I或2所述的燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于所述的辅具(20)包括固定在燃油箱支架(10)上的下段(21)和上段(22)，上段(22)上设有卡槽(23)，拉带(30)穿过卡槽(23)，所述的上段(22)靠近连接螺栓(31)。
4.根据权利要求3所述的燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于所述的上段(22)的中部开设有矩形的上下方向贯通的卡槽(23)，拉带(30)穿过卡槽(23)，所述的卡槽(23)的宽度尺寸与拉带(30)的厚度吻合。
5.根据权利要求3所述的燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于所述的下段(21)包括连接上段(22)的连接块(211)和固定在连接块(211)两侧的支腿(212)，所述的两个支腿(212)卡设在燃油箱支架(10)上，且两个支腿(212)之间的距离与燃油箱支架(10)的宽度吻合。
6.根据权利要求4所述的燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于所述的上段(22)包括横梁(222)和套设在横梁(222)上的滑动块(223)，该滑动块(223)与横梁(222)构成滑动配合，所述的横梁(222)的一端设有开口朝向另一端的U型槽，横梁(222)的另一端设有可拆卸的挡板(224)，滑动块(223)上设有平行于横梁(222)的小挡板(223a)，所述的U型槽、小挡板(223a)和横梁(222)围合构成开口式的卡槽(23)。
7.根据权利要求4所述的燃油箱拉带紧固辅具，其特征在于所述的连接块(211)用于固定支腿(212)的部分为管体结构，该管体结构套设在支腿(212)上且两者构成插接配合，所述的管体结构和支腿(212)之间采用螺钉紧固。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造工艺装备的技术领域，尤其是涉及燃油箱拉带紧固辅具，辅具与燃油箱支架相连，辅具上设有供拉带通过且防止拉带带面扭转的限位面、孔或卡槽，紧固时将该辅具固定在燃油支架上，限位面、孔或卡槽阻碍拉带扭转，拉带发生偏转时对限位面、孔或卡槽实施作用力，由于辅具具有一定的刚性，便将力传递至燃油支架并被支架吸收抵消，有效防止拉带发生偏转，保证在紧固后拉带处于平整状，保持装车的美观性，辅具在使用过程中无需工人扶持，很大程度的减少了工作量，提高了工作效率。
文档编号B60K15/067GK202573790SQ20122010466
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者周强, 贾俊强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司