专利名称：一种机车制动系统用气动金属阀门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车制动系统用气动金属阀门，它是铁路电力机车(包括城轨、地铁)上制动系统一种气体控制装置，即它是机车制动系统用上下阀门。
背景技术：
目前，现有电力机车的制动系统一般是采用专用气体控制装置，其阀门一般是采用一、橡胶体嵌入式结构；该橡胶体嵌入式结构的阀门组装不方便，粘贴不稳，表面平整性差，橡胶容易冲出；二、橡胶灌注式结构；该橡胶灌注式结构的阀门在橡胶灌注时由于无排气机构，橡胶内容易形成内部空气气泡，或橡胶杂质沉浮于表面，加工过程中经常造成阀
门报废；两种金属阀门在加工过程中的合格率都不高，其合格率都达不到70% ;同时使用寿命都不长久，很难有几万次的使用寿命，而且安全性能没有保障，橡胶件一但冲出造成卡位，就会出现给机车击破，造成较大安全隐患事故及严重的经济损失。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述问题，在保证制动系统气体控制性能的前提下，提供一种结构紧凑，制造成本低，安全性能好，同时使用寿命大为改善的机车制动系统用气动金属阀门。本实用新型的技术方案是一种机车制动系统用气动金属阀门，包括金属阀门骨架和耐寒耐磨橡胶，金属阀门骨架上端面有一环形凹槽，其特征在于所述的金属阀门骨架的环形凹槽的下端开有一个便于灌胶气体排出的排气口，所述的耐寒耐磨橡胶是通过橡胶灌注金属阀门骨架的环形凹槽内并与金属阀门骨架形成一个密闭整体。所述的金属阀门骨架为圆形T状结构，该金属阀门骨架上的排气口的口径为1mm。本实用新型的创新点是在金属阀门骨架的环形凹槽的下端钻一个Imm的排气口，其主要是用于对耐寒耐磨橡胶在灌胶时便于气体的排出；同时橡胶中的杂质在灌胶时沉淀在耐寒耐磨橡胶的底层。本气动金属阀门提高了产品合格率高，产品合格率由原来的不足70%提高到了99%。改善产品加工性能，大量节约了人力资源，提升了产品的使用寿命，使用寿命由原来的几万次提高到了百万次，具有明显的社会效益；由于结构得到改善，降低了产品的返工率，从而降低了制造成本，具有明显的经济效益。
附图为本实用新型的结构示意图(橡胶灌注式结构)；图中1-金属阀门骨架，2-耐寒耐磨橡胶，3-排气口
具体实施方式
以下结合附图具体描述本实用新型的结构一种机车制动系统用气动金属阀门，包括金属阀门骨架I和耐寒耐磨橡胶2，金属阀门骨架I为圆形T状结构，金属阀门骨架I上端面有ー环形凹槽，金属阀门骨架I的环形凹槽的下端开有ー个便于灌胶气体排出的排气ロ 3，耐寒耐磨橡胶2是通过橡胶灌注金属阀门骨架I的环形凹槽内并与金属阀门骨架2形成一个密闭整体。金属阀门骨架I上的排气ロ 3的ロ径为1mm。本金属阀门在灌胶时由于有排气ロ 3,所以在灌胶时橡胶中的气体通过排气ロ 3排出，并且橡胶中的杂质也随着气体从排气ロ 3排出，从而保证耐寒耐磨橡胶2的内部组织没有空气气泡和杂质，其耐寒耐磨橡胶2内部组织致 密性得到保证。增强了耐寒耐磨橡胶2的使用寿命。在耐寒耐磨橡胶2灌胶后，进行磨表面加工时，表面平整光滑，保证了阀ロ的密封性能。
权利要求1.一种机车制动系统用气动金属阀门,包括金属阀门骨架(I)和耐寒耐磨橡胶(2),金属阀门骨架(I)上端面有一环形凹槽，其特征在于所述的金属阀门骨架(I)的环形凹槽的下端开有一个便于灌胶气体排出的排气口(3)，所述的耐寒耐磨橡胶(2)是通过橡胶灌注金属阀门骨架(I)的环形凹槽内并与金属阀门骨架(2)形成一个密闭整体。
2.如权利要求I所述的一种机车制动系统用气动金属阀门，其特征在于所述的金属阀门骨架(I)为圆形T状结构，该金属阀门骨架(I)上的排气口( 3)的口径为1mm。
专利摘要本实用新型涉及一种机车制动系统用气动金属阀门，即它是机车制动系统用上下阀门，包括金属阀门骨架和耐寒耐磨橡胶，金属阀门骨架上端面有一环形凹槽，在保证整体尺寸不变的情况下，在金属阀门骨架的环形凹槽的下端开有一个便于灌胶气体排出的1mm排气口，所述的耐寒耐磨橡胶是通过橡胶灌注金属阀门骨架的环形凹槽內并与金属阀门骨架形成一个密闭整体。从而使耐寒耐磨橡胶的内部组织分布均匀，没有空气气泡和杂质，在保证阀门密封性的前提下，其使用寿命大大提高，产品的合格率得到了保证，具有明显的使用价值和经济效果，降低了相关部件的制造成本。
文档编号B60T15/02GK202574201SQ201220201529
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者黄杰, 周晓立 申请人:株洲联诚集团有限责任公司