专利名称：一种轨道用钢轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道用钢轮结构，具体涉及一种适于轨道上行驶的车辆或设备用的钢轮。
背景技术：
轨道用钢轮一般用在铁轨上行驶，现有轨道钢轮为锥面整体式结构，即锥面和轮缘为一体，导致只能在表面为弧形的普通轨道上使用，且轨距发生变化时，无法调整轮距。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、能够在各种型面轨道上行驶的钢 轮结构，且可以调整轮距。为实现以上目的，本实用新型采取以下技术方案一种轨道用钢轮结构，其特征在于包括钢轮主体、侧挡圈、调整垫圈和螺栓，钢轮主体通过轴承与车轴连接；侧挡圈位于钢轮主体靠近车体内侧的一端，钢轮主体、调整垫圈和侧挡圈依次通过螺栓连接紧固在一起。调整垫圈的个数根据轨道轨距的大小确定，当轨道轨距发生变化时，通过增加或减少调整垫圈的数量改变左钢轮侧挡圈与右钢轮侧挡圈之间的距离。本实用新型的优点在于钢轮主体表面为圆柱形，能够适合在各种型面的轨道上行驶，侧挡圈承担钢轮的侧向力，通过增加或减少调整垫圈改变侧挡圈位置，能够适应轨道间距的变化。其结构简单，体积小，广泛在轨道上行驶的各种车辆、设备上使用。
图I是本实用新型的轨道用钢轮结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的轨道用钢轮结构包括钢轮主体I、侧挡圈3、调整垫圈2和螺栓4，钢轮主体I通过轴承与车轴连接；侧挡圈位于钢轮主体靠近车体内侧的一端，钢轮主体I、调整垫圈2和侧挡圈3依次通过螺栓4连接紧固在一起，调整垫圈的个数根据轨道轨距的大小确定。当轨道轨距发生变化时，通过增加或减少调整垫圈2的数量改变左钢轮侧挡圈与右钢轮的侧挡圈之间的距离，适应轨道轨距的变化。所述钢轮主体I外表面为圆柱形，侧挡圈3直径比钢轮主体(I)的直径大，侧挡圈
(3)在靠近钢轮主体的一侧采用倒角结构。钢轮主体I用来承担轨道对钢轮的向上支撑力，侧挡圈3与轨道的侧面接触或有一定间隙，承担钢轮的侧向力，确保钢轮不走出轨道。车辆两侧都装有该结构车轮，结构相对车体左右中心面对称。
权利要求1.一种轨道用钢轮结构，其特征在于包括钢轮主体(I)、侧挡圈(3)、调整垫圈(2)和螺栓(4)，钢轮主体(I)通过轴承与车轴连接；侧挡圈位于钢轮主体靠近车体内侧的一端，钢轮主体(I)、调整垫圈(2)和侧挡圈(3)依次通过螺栓(4)连接紧固在一起。
2.根据权利要求I所述的一种轨道用钢轮结构，其特征在于所述钢轮主体(I)外表面为圆柱形。
3.根据权利要求I所述的一种轨道用钢轮结构，其特征在于所述侧挡圈(3)直径比钢轮主体(I)的直径大。
4.根据权利要求I所述的一种轨道用钢轮结构，其特征在于所述侧挡圈(3)在靠近钢轮主体的一侧采用倒角结构。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种轨道用钢轮结构，其特征在于调整垫圈(2)的个数根据轨道轨距的大小确定，当轨道轨距发生变化时，通过增加或减少调整垫圈(2)的数量改变左钢轮侧挡圈与右钢轮侧挡圈之间的距离。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道用钢轮结构，包括钢轮主体、侧挡圈、调整垫圈、螺栓等，实现轨道车辆在轨道上行驶，钢轮适合在各种轨面上使用，并可通过增减调整垫片适应一定范围内的轨距变化。本实用新型结构简单，体积小，广泛在轨道上行驶的各种车辆、设备上使用。
文档编号B60B17/00GK202782472SQ20122030676
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者刘广征, 雷强顺, 李明华, 卢进军, 袁芬, 汤治伟, 汪国胜, 黄郁馨, 孟艳, 王亚军 申请人:中国北方车辆研究所