专利名称：刹车锅用贮水箍带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及刹车装置，具体是一种刹车锅用贮水箍带。
背景技术：
大型车辆(如大客车、重型卡车等)通常依靠刹车锅进行刹车。刹车锅与车辆轮胎固定并同速转动。刹车时，运用油压推动刹车片接触刹车锅的内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎转动，由此达到刹车目的。刹车片与刹车锅长时间摩擦会产生高温，而高温会烧坏刹车片导致刹车失灵。为了防止刹车失灵，通常在刹车时对刹车进行浇水冷却。浇水冷却时，冷却点通常局限于浇水点与刹车锅之间的接触点，冷却面积较小，导致冷却效果差。同时，由于浇下的水快速流过刹车锅表面后便泄到路面，不仅会造成水的浪费，而且在冬季时泄到路面的水会结冰，造成路面湿滑，并带来安全隐患。基于此，有必要发明一种全新的刹车装置，以解决浇水冷却刹车冷却效果差、浪费水、以及易造成安全隐患的问题。
发明内容·本实用新型为了解决浇水冷却刹车冷却效果差、浪费水、以及易造成安全隐患的问题，提供了一种刹车锅用贮水箍带。本实用新型是采用如下技术方案实现的刹车锅用贮水箍带，包括带体；带体表面沿轴向排设有若干个拱形凸起通孔；各个拱形凸起通孔的孔口上均扣有一个半封闭拱形凸起；各个半封闭拱形凸起均位于带体的同一侧面，且各个半封闭拱形凸起的开口均沿带体的轴向朝向相同方向。使用时，如图2所示，将带体缠绕在刹车锅的外圈表面上，使得带体的另一侧面(与半封闭拱形凸起所处侧面相反的侧面)紧贴刹车锅的外圈表面，并保证各个半封闭拱形凸起的开口均朝向刹车锅的转动方向。各个拱形凸起通孔、各个半封闭拱形凸起、刹车锅的外圈表面由此共同围成若干个半封闭形贮水腔，且各个半封闭形贮水腔的开口均朝向刹车锅的转动方向。刹车锅与车辆轮胎固定并同速转动。刹车时，运用油压推动刹车片接触刹车锅的内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎转动，由此达到刹车目的。刹车时，刹车片与刹车锅摩擦产生高温。此时向刹车锅的外圈表面喷浇少量的水，由于各个半封闭形贮水腔的开口均朝向刹车锅的转动方向，喷浇在刹车锅外圈表面的水便随着刹车锅的转动通过开口流入各个半封闭形贮水腔。流入各个半封闭形贮水腔的水在刹车锅转动的离心力作用下持续贮存在半封闭形贮水腔内，并随着刹车锅的转动对刹车锅进行持续冷却，由此完成对刹车的冷却过程。基于上述过程，与现有浇水冷却方式相比，本实用新型所述的刹车锅用贮水箍带具备如下优点一、冷却点增多(各个半封闭形贮水腔的内表面均为冷却点)，冷却面积大幅增加，由此大幅改善了冷却效果。二、喷浇的水能够持续贮存在各个半封闭形贮水腔内，并能够对刹车锅进行持续冷却，由此不仅有效节省了水的用量，而且避免了水泄到路面结冰造成路面湿滑，从而有效消除了安全隐患。综上分析，本实用新型所述的刹车锅用贮水箍带有效解决了浇水冷却刹车冷却效果差、浪费水、以及易造成安全隐患的问题。[0006]本实用新型基于全新结构，有效解决了浇水冷却刹车冷却效果差、浪费水、以及易造成安全隐患的问题，适用于各种车辆，尤其适用于大型车辆(如大客车、重型卡车等)。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的使用状态参考图。图中1-带体，2-拱形凸起通孔，3-半封闭拱形凸起，4-刹车锅。
具体实施方式
刹车锅用贮水箍带，包括带体I ;带体I表面沿轴向排设有若干个拱形凸起通孔2 ； 各个拱形凸起通孔2的孔口上均扣有一个半封闭拱形凸起3 ;各个半封闭拱形凸起3均位于带体I的同一侧面，且各个半封闭拱形凸起3的开口均沿带体I的轴向朝向相同方向；具体实施时，带体I采用铁皮制成，并具有延展性。带体I的横截面为弧形截面。使用时，如图2所示，将带体I缠绕在刹车锅4的外圈表面上。
权利要求1.一种刹车锅用贮水箍带，其特征在于包括带体(I);带体(I)表面沿轴向排设有若干个拱形凸起通孔(2);各个拱形凸起通孔(2)的孔口上均扣有一个半封闭拱形凸起(3)；各个半封闭拱形凸起 (3)均位于带体(I)的同一侧面，且各个半封闭拱形凸起(3)的开口均沿带体(I)的轴向朝向相同方向。
专利摘要本实用新型涉及刹车装置，具体是一种刹车锅用贮水箍带。本实用新型解决了浇水冷却刹车冷却效果差、浪费水、以及易造成安全隐患的问题。刹车锅用贮水箍带包括带体；带体表面沿轴向排设有若干个拱形凸起通孔；各个拱形凸起通孔的孔口上均扣有一个半封闭拱形凸起；各个半封闭拱形凸起均位于带体的同一侧面，且各个半封闭拱形凸起的开口均沿带体的轴向朝向相同方向。本实用新型基于全新结构，有效解决了浇水冷却刹车冷却效果差、浪费水、以及易造成安全隐患的问题，适用于各种车辆，尤其适用于大型车辆。
文档编号B60T1/06GK202753920SQ201220311518
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者吴三社, 上官倩 申请人:吴三社, 上官倩