专利名称：电车搭扣锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接扣，是一种电车搭扣锁。
背景技术：
搭扣，顾名思义，是指搭接在两个物品用来扣紧的物件。因搭扣安装简便，使用方便、安全、牢固，故其涉及的领域较多，应用范围较广。如中国专利文献刊载的授权公告号CN2091330U，授权公告日1991年12月25日，实用新型名称为“一种闭锁后锁舌自行固定的锁”，其主要结构在于锁体内设置自锁机构，包括自锁钩、自锁凸柱，另设置具有固舌功能的固舌机构，包括销子、弹簧、台阶，在锁闭状态时，锁舌将受到固舌机构的作用而不能回缩。虽然上述专利公开了一种锁舌自锁的方式，但其结构稳定性和自锁效果欠佳，有待改进。
发明内容为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种新型搭扣，使其解决现有同类产品结构稳定性和自锁效果欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。—种电车搭扣锁,该电车搭扣锁包括手柄、锁壳、锁舌、底板，锁舌滑动限位于由锁壳、底板构成的腔室内，锁舌一端露出于锁壳，且该端设有弧形导面，锁舌另一端位于锁壳内连接一锁舌杆，锁舌杆上套有复位锁舌的锁舌复位弹簧；其特征在于所述锁舌内设有滑块槽，滑块槽内设有相对于所述锁舌运动方向呈垂直滑动的滑块，所述滑块槽一侧设有行程槽，另一侧设有弹簧孔，行程槽内设有与所述锁舌运动方向呈同一直线方向滑动的传动轴，所述弹簧孔内设有传动轴复位弹簧，所述传动轴一端穿过所述滑块与所述传动轴复位弹簧相抵，传动轴中部连接一定位销，所述滑块设有与所述定位销斜向滑动配合的斜滑槽；所述手柄与所述锁壳铰接，手柄一端置于所述锁壳内与所述传动轴另一端相抵；所述锁壳与底板构成的腔室内设有一连接挡板复位弹簧且相对于所述锁壳呈限位滑动的挡板，挡板一端露出于锁壳，且该端两侧均设有斜导面，挡板另一端设有与所述锁舌滑槽开口面平行接触的限位板，所述锁壳设有与所述限位板相抵限位的限位筋；初始状态下，手柄未开启，所述滑块置于所述滑块槽内不外露；当手柄开启时，所述锁舌与所述挡板相对运动至所述传动轴的定位销滑动至所述斜滑槽另一端，所述滑块一端露出于所述滑块槽，且所述挡板的限位板一侧与所述滑块露出于滑块槽的部分相抵，另一侧与所述锁壳设有的限位筋相抵。上述结构，主要是锁闭时，依靠挡板与锁舌之间的联动，使锁舌内滑块滑出滑块槽，并与挡板的限位板相抵，而挡板又与锁壳的限位筋相抵，使得锁舌整体在挡板的限位块、锁壳的限位筋作用下达到自锁，即锁舌与锁壳之间锁死，无法动作，从而提高了锁闭时的安全性。通过操作手柄，即可解除相应的自锁状态，操作较为简单、方便。所述手柄与所述锁壳铰接处设有复位扭簧，用于手柄复位。所述挡板为对称结构，所述限位板作为该挡板两对称部分的中间连接板。结构强度好，工作稳定性高。所述传动轴呈“T”字形，使传动轴运动状态较为稳定。
3[0008]所述锁舌一端设有与所述弹簧孔相通的螺纹孔，所述锁舌杆一端与螺纹孔螺纹连接，另一端露出所述锁壳一端的杆孔。拆装较为方便、灵活。本实用新型结构较为可靠，自锁效果好，安全性高，操作使用较为灵活、方便，适合作为各类搭扣锁使用，或同类产品的结构改进。
图I是本实用新型的爆炸结构示意图。图2是本实用新型初始状态时的结构示意图。图3是本实用新型自锁时的结构示意图。图4是本实用新型解除自锁时的结构示意图。图5是本实用新型完成解锁时的结构示意图。图中序号的名称为I、手柄，101、勾部，2、锁壳，201、杆孔，202、限位筋，3、挡板，301、限位板，302、斜导面，4、挡板复位弹簧，5、锁舌杆，6、锁舌复位弹簧，7、锁舌，701、滑块槽，702、行程槽，703、弹簧孔，704、弧形导面，8、底板，9、传动轴复位弹簧，10、滑块，1001、斜
滑槽，11、定位销，12、传动轴，13、铰接轴，14、复位扭簧。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型作进一步描述。如图I所示，该电车搭扣锁包括手柄I、锁壳2、挡板3、挡板复位弹簧4、锁舌7、锁舌杆5、锁舌复位弹簧6、底板8，锁壳表面设有铰接座，手柄通过铰接轴13、复位扭簧14与铰接座铰接，且手柄铰接端设有一伸入锁壳内的勾部101。挡板、锁舌平行滑动限位于由锁壳、底板构成的腔室内，且挡板、锁舌均一端露出于锁壳，挡板露出于锁壳的一端两侧均设有斜导面302，锁舌露出于锁壳的一端设有弧形导面704。锁舌另一端螺纹连接一锁舌杆，锁舌杆套接锁舌复位弹簧，锁舌杆端部露出于锁壳的杆孔201 ;挡板另一端连接挡板复位弹簧，锁舌复位弹簧、挡板复位弹簧均抵于锁壳内。锁舌内部设有滑块槽701，滑块槽内设有相对于锁舌运动方向呈垂直滑动的滑块10 ;滑块槽一侧设有相连通的行程槽702，另一侧设有连通的弹簧槽703，行程槽内设有相对于锁舌运动方向呈同一直线方向滑动的传动轴12，传动轴呈“T”字形，弹簧孔内设有传动轴复位弹簧9，传动轴的一端穿过上述滑块与传动轴复位弹簧抵紧。传动轴中部连接一定位销11，滑块设有与定位销斜向滑动配合的斜滑槽1001，传动轴另一端与手柄伸入锁壳内的勾部相抵。挡板设有与锁舌滑块槽开口面平行接触的限位板301，锁壳设有与该限位板相抵限位的限位筋202。结合图2 图5，对本实用新型的工作原理作简要描述。如图2所示，初始状态下，手柄未开启，锁舌、挡板分别在锁舌复位弹簧、挡板复位弹簧作用下静止，此时，锁舌内的复位弹簧对传动轴有挤压力，传动轴的定位销对滑块的斜滑槽作用，使得滑块有滑出斜滑槽的趋势，但由于此时挡板的限位板阻挡于滑块槽槽口，故滑块保持于滑块槽内不外露。当锁闭操作时，即锁舌的弧形导面和挡板的斜导面一同与门框作用，从而使锁舌、挡板有一个向锁壳内收缩的过程，在该过程中，挡板的限位板随挡板收缩而滑动至与锁壳内的限位筋相抵，此时解除了挡板限位板对锁舌滑块槽槽口的遮挡状态，滑块在上述趋势作用下从滑块槽内滑出，并与挡板的限位板一侧相抵，因限位板另一侧已经与锁壳的限位筋相抵，故此状态下限制了锁舌与锁壳的相对运动，即达到了锁舌自锁的目的。当需要解锁时，如图4所示，拉动手柄，手柄置于锁壳内的锁钩挤压传动轴，传动轴的定位销挤压滑块的斜滑槽，使滑块重新收缩至滑块槽内不外露，此时挡板限位板脱离了滑块的限位，故挡板在挡板复位弹簧作用下复位至初始状态。继续拉动手柄，如图5所示，手柄的勾部继续推动传动轴、滑块，继而带动锁舌收缩进入锁壳内，解除锁舌与门框的锁闭状态，此状态下，挡板依靠斜导面亦可从门框脱出，最终完成开锁过程。
权利要求1.一种电车搭扣锁,该电车搭扣锁包括手柄(I)、锁壳(2 )、锁舌(7 )、底板(8 ),锁舌滑动限位于由锁壳、底板构成的腔室内，锁舌一端露出于锁壳，且该端设有弧形导面(704)，锁舌另一端位于锁壳内连接一锁舌杆(5)，锁舌杆上套有复位锁舌的锁舌复位弹簧(6);其特征在于所述锁舌(7)内设有滑块槽(701)，滑块槽内设有相对于所述锁舌运动方向呈垂直滑动的滑块(10)，所述滑块槽一侧设有行程槽(702)，另一侧设有弹簧孔(703)，行程槽内设有与所述锁舌运动方向呈同一直线方向滑动的传动轴(12)，所述弹簧孔内设有传动轴复位弹簧(9)，所述传动轴一端穿过所述滑块与所述传动轴复位弹簧相抵，传动轴中部连接一定位销(11 )，所述滑块设有与所述定位销斜向滑动配合的斜滑槽(1001);所述手柄(I)与所述锁壳(2)铰接,手柄一端置于所述锁壳内与所述传动轴另一端相抵；所述锁壳与底板(8)构成的腔室内设有一连接挡板复位弹簧(4)且相对于所述锁壳呈限位滑动的挡板(3)，挡板一端露出于锁壳，且该端两侧均设有斜导面(302)，挡板另一端设有与所述锁舌滑槽开口面平行接触的限位板(301)，所述锁壳设有与所述限位板相抵限位的限位筋(202);初始状态下，手柄未开启，所述滑块置于所述滑块槽内不外露；当手柄开启时，所述锁舌与所述挡板相对运动至所述传动轴的定位销滑动至所述斜滑槽另一端，所述滑块一端露出于所述滑块槽，且所述挡板的限位板一侧与所述滑块露出于滑块槽的部分相抵，另一侧与所述锁壳设有的限位筋相抵。
2.根据权利要求I所述电车搭扣锁，其特征在于所述手柄(I)与所述锁壳(2)铰接处设有复位扭簧(14)。
3.根据权利要求I所述电车搭扣锁，其特征在于所述挡板(3)为对称结构，所述限位板(301)作为该挡板两对称部分的中间连接板。
4.根据权利要求I所述电车搭扣锁，其特征在于所述传动轴(12)呈“T”字形。
5.根据权利要求I所述电车搭扣锁，其特征在于所述锁舌(7)—端设有与所述弹簧孔(703)相通的螺纹孔，所述锁舌杆(5) —端与螺纹孔螺纹连接，另一端露出所述锁壳(2) —端的杆孔(201)。
专利摘要本实用新型涉及一种电车搭扣锁，包括手柄、锁壳、锁舌、底板，其设计要点在于锁舌内设有一带滑块的滑块槽，滑块槽两侧分别设有行程槽、弹簧孔，行程槽内设有传动轴，弹簧孔内设有传动轴复位弹簧，传动轴一端穿过滑块与传动轴复位弹簧相抵，传动轴中部通过定位销与滑块设有的斜滑槽配合；手柄铰接锁壳的一端延伸至锁壳内与传动轴另一端相抵；锁壳与底板构成的腔室内设有一连接挡板复位弹簧且相对于锁壳限位滑动的挡板，挡板露出于锁壳的一端两侧均设有斜导面，挡板另一端设有与锁舌滑槽开口面平行接触的限位板，锁壳设有与限位板相抵限位的限位筋。其自锁效果好，安全性高，操作使用灵活、方便，适合作为各类搭扣锁使用，或同类产品的结构改进。
文档编号B60P7/06GK202764806SQ201220432979
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者姚春良 申请人:宁波生久柜锁有限公司