专利名称：一种新型发动机安装支脚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆设备，具体涉及一种新型发动机安装支脚。
技术背景目前，载货汽车中发动机支脚都是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接于车架上。具体就是，发动机是通过与车架上设置的发动机支脚连接接，从而使汽车发动机所受的垂直于地面承载力和发动机扭力通过发动机支脚实现与车架的传递。现有技术中，发动机安装支脚是多块钢板焊接成型，通过焊接或铆接在车架上。焊
接件有下列不足I焊接时局部的高温破坏了该局部晶体结构，使材料强度变差；2焊接后产生应力集中，在受力变化的场所可靠性差；3产品一致性相对于铸造件要差，不利于批量化生产。而发动机本身为动力，工作中经常处于振动状态，此处总成各零部件所受应力就处于交变应力范围，所以现有的发动机支脚可靠性差
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型发动机安装支脚，它能解决现有技术中的发动机支脚容易受力发生变形失效的缺陷，实现提高汽车发动机的可靠性；解决批量生产的零件一致性，实现规模化生产。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包括斜面支撑板I、底板2和肋板3，斜面支撑板I倾斜设置在底板2上，在斜面支撑板I和底板2之间设置有肋板3，所述的斜面支撑板I、底板2和肋板3 —次铸造成型。所述的发动机支脚为整体实心结构。本实用新型通过铆接固定方式，固设在外部的车架上，位于车架与发动机之间，在发动机下方，发动机支脚中心与发动机支撑处于同一平面，将汽车发动机所受的垂直于地面承载力和发动机扭力传到车架上。由于发动机支脚的安装位置发动机并且受力处于其支撑正下方，减小了发动机支撑的作用力矩，从而降低了发动机支脚的变形量，降低了发动机支脚因变形而失效可能性，提高了发动机支脚的可靠性。本实用新型可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形。通过发动机支脚底板可以有效的将发动机支脚牢固的固定在车架上，从而防止斜面支撑板与车架相互碰撞，更有利于提高斜面支撑板的可靠性。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的左视图。
具体实施方式
参看图I、图2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包括斜面支撑板I、底板2和肋板3，斜面支撑板I倾斜设置在底板2上，在斜面支撑板I和底板2之间设置有肋板3，所述的斜面支撑板I、底板2和肋板3 —次铸造成型。所述的发动机支脚为整体实心结构。本具体实施方式
中的斜面支撑板I为有肋板型结构，底板2固设在车架腹板。将斜面支撑板I设置为有肋板型结构可以有效的提高支撑板I的结构强度，使斜面支撑板I能够承受住发动机施加的更大的作用力矩。从而也可以有效的减小斜面支撑板I受力点与旋转点之间的距离，从而可以有效的减小斜面支撑板I承受的作用力矩，减小斜面支撑板I的变形量。本具体实施方式
可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形。通过发动机支脚底板可以有效的将发动机支脚牢固的固定在车架上，从而防止斜面支撑板与车架相互碰撞，更有利于提高斜面支撑板的可靠性。
权利要求1.一种新型发动机安装支脚，它包括斜面支撑板(I)、底板(2)和肋板(3)，斜面支撑板(I)倾斜设置在底板(2)上，在斜面支撑板(I)和底板(2)之间设置有肋板(3)，其特征在于所述的斜面支撑板(I)、底板(2)和肋板(3) —次铸造成型。
2.根据权利要求I所述的一种新型发动机安装支脚，其特征在于所述的发动机支脚为整体实心结构。
专利摘要一种新型发动机安装支脚，它涉及车辆设备领域，它包括斜面支撑板(1)、底板(2)和肋板(3)，斜面支撑板(1)倾斜设置在底板(2)上，在斜面支撑板(1)和底板(2)之间设置有肋板(3)，所述的斜面支撑板(1)、底板(2)和肋板(3)一次铸造成型。所述的发动机支脚为整体实心结构。它可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形。通过发动机支脚底板可以有效的将发动机支脚牢固的固定在车架上，从而防止斜面支撑板与车架相互碰撞，更有利于提高斜面支撑板的可靠性。
文档编号B60K5/12GK202743037SQ20122047158
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者何烈秋, 彭永明, 陈卫兵, 陈志群, 陈亦雄, 李科, 彭永文, 彭波平, 陈湘秀 申请人:湖南万征机械科技有限公司