专利名称：电动汽车用安装支架及电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种电动汽车用安装支架及电动汽车。
背景技术：
电动汽车包括动力总成和电器组件，其中，动力总成包括电机总成和变速箱总成，电器组件包括电机控制器、DC/DC以及空调控制器等。安装时，电机总成和变速箱总成通过连接板连接，安装在电动汽车的左悬置和右悬置上，实际安装中，难以定位电机总成和变速箱总成待安装的位置。电器组件的各个部件分散布置在电动汽车的不同位置，安装效率低。此处，左悬置和右悬置的以驾驶员视角区分的。现有技术至少存在以下问题:现有技术中，动力总成和电器组件安装不便，且效率低。
实用新型内容本实用新型提供一种电动汽车用安装支架及电动汽车，用于简化动力总成和电器组件的安装。本实用新型提供一种电动汽车用安装支架，其中，包括:安装板，用于安装动力总成；支撑梁组件，数量为两组，分别固定在所述安装板的两侧；连接板，固定在两组所述支撑梁组件远离安装板的一端。如上所述的安装支架，优选的是，所述支撑梁组件包括:主梁，包括相互夹角呈钝角且固定连接的第一子梁和第二子梁，所述第一子梁远离所述第二子梁的一端与所述安装板固定连接，所述第二子梁远离所述第一子梁的一端与所述连接板固定连接；辅梁，一端与所述安装板固定连接，另一端与所述第二子梁固定连接。如上所述的安装支架，优选的是，所述第一子梁上分散固定设置有多个辅助板，各所述辅助板与所述辅梁垂直。如上所述的安装支架，优选的是，所述连接板包括:第一子板，两端分别与各所述支撑梁组件固定连接；第二子板，与所述第一子板固定，且伸出所述支撑梁组件，所述第二子板用于与电动汽车右悬置固定连接。如上所述的安装支架，优选的是，所述安装板上开设有通孔和数个安装孔，其中，所述通孔位于所述安装板的中部，各所述安装孔分散设置。如上所述的安装支架，优选的是，所述通孔的两侧设置有第一止口和第二止口，所述第一止口用于定位所述动力总成的电机总成，所述第二止口用于定位所述动力总成的变速箱总成。[0021]本实用新型还提供一种电动汽车，其中，所述电动汽车上安装有本实用新型任一提供的安装支架。上述技术方案提供的安装支架，安装板可安装动力总成，电器组件可安装在支撑梁组件上，整个安装支架可通过连接板与电动汽车的右悬置固定。在实际安装之前，可以先将动力总成和电器组件都安装在安装支架上，然后将安装支架通过左右悬置整体安装在电动汽车的机舱内，这样可以简化电机总成和电器组件的安装，增加了安装的便利性。
图1为本实用新型实施例提供的安装支架结构立体示意图；图2为图1所示安装支架的使用示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的安装支架结构立体示意图，图2为图1所示安装支架的使用示意图。参见图1和图2，本实用新型实施例提供一种电动汽车用安装支架，其中，包括安装板1、支撑梁组件2和连接板3 ;安装板I用于安装动力总成，此处具体是安装动力总成的电机总成和变速箱总成；支撑梁组件2数量为两组，分别固定在所述安装板I的两侧；连接板3固定在两组所述支撑梁组件2远离安装板I的一端。此处，左悬置和右悬置的以驾驶员视角区分。上述技术方案提供的安装支架，安装板可安装动力总成，电器组件可安装在支撑梁组件上，整个安装支架可通过连接板与电动汽车的右悬置固定。在实际安装之前，可以先将电机总成和电器组件都安装在安装支架上，然后将安装支架整体安装在电动汽车的左右悬置上，这样可以简化电机总成和电器组件的安装，增加了安装的便利性。参见图1，下面介绍支撑梁组件的优选实现方式。支撑梁组件2包括主梁21和辅梁22，主梁21包括相互夹角呈钝角且固定连接的第一子梁211和第二子梁212，所述第一子梁211远离所述第二子梁212的一端与所述安装板I固定连接，所述第二子梁212远离所述第一子梁211的一端与所述连接板3固定连接；辅梁22 —端与所述安装板I固定连接，另一端与所述第二子梁212固定连接。采用上述实现方式的支撑梁组件，使得整个安装支架呈三角形，所以稳定性好。参见图1，为便于安装其他的辅助零部件，具体地，所述第一子梁211上可分散固定设置有多个辅助板23，各所述辅助板23与所述辅梁22垂直。参见图1，下面介绍连接板3的优选实现方式。连接板3包括第一子板31和第二子板32 ;第一子板31两端分别与各所述支撑梁组件2固定连接；第二子板32与所述第一子板31固定，且伸出所述支撑梁组件2，所述第二子板32用于与电动汽车右悬置固定连接。上述实现方式的连接板，便于与电动汽车动力系统固定连接，也便于与其他部件配合形成安装支架的三角形结构。参见图1，为便于安装动力总成和电器组件，优选地，安装板I上开设有通孔11和数个安装孔12，其中，通孔11位于所述安装板I的中部，各所述安装孔12分散设置。进一步地，参见图1，为了便于定位动力总成，所述通孔11的两侧设置有第一止口(图未示出)和第二止口 13，所述第一止口用于定位所述动力总成的电机总成，所述第二止口 13用于定位所述动力总成的变速箱总成。此处，第一止口和第二止口 13都是沉孔，电机总成和变速箱总成安装到通孔11上之后，第一止口和第二止口 13分别卡住电机总成和变速箱总成，这样就实现了定位作用。上述技术方案提供的安装支架，便于安装动力总成和电器组件，且结构稳定可靠。本实用新型实施例还提供一种电动汽车，其中，所述电动汽车上安装有本实用新型任意实施例所提供的安装支架。上述技术方案提供的电动汽车，具有安装支架，安装支架上可安装电机总成和电器组件，这样，可以简化电机总成和电器组件的安装，且整个安装支架结构稳定可靠。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种电动汽车用安装支架，其特征在于，包括: 安装板，用于安装动力总成； 支撑梁组件，数量为两组，分别固定在所述安装板的两侧； 连接板，固定在两组所述支撑梁组件远离安装板的一端。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支撑梁组件包括: 主梁，包括相互夹角呈钝角且固定连接的第一子梁和第二子梁，所述第一子梁远离所述第二子梁的一端与所述安装板固定连接，所述第二子梁远离所述第一子梁的一端与所述连接板固定连接； 辅梁，一端与所述安装板固定连接，另一端与所述第二子梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于， 所述第一子梁上分散固定设置有多个辅助板，各所述辅助板与所述辅梁垂直。
4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接板包括: 第一子板，两端分别与各所述支撑梁组件固定连接； 第二子板，与所述第一子板固定，且伸出所述支撑梁组件，所述第二子板用于与电动汽车右悬置固定连接。
5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于， 所述安装板上开设有通孔和数个安装孔，其中，所述通孔位于所述安装板的中部，各所述安装孔分散设置。
6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于， 所述通孔的两侧设置有第一止口和第二止口，所述第一止口用于定位所述动力总成的电机总成，所述第二止口用于定位所述动力总成的变速箱总成。
7.—种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车上安装有权利要求1-6任一所述的安装支架。
专利摘要本实用新型提供一种电动汽车用安装支架及电动汽车，其中，安装支架包括安装板，用于安装电机总成和变速箱总成；支撑梁组件，数量为两组，分别固定在所述安装板的两侧；连接板，固定在两组所述支撑梁组件远离安装板的一端。上述技术方案提供的安装支架，安装板可安装电机总成，电器附件装置可安装在支撑梁组件上，整个安装支架可通过连接板与电动汽车的右悬置固定。在实际安装之前，可以先将电机总成和电器组件都安装在安装支架上，然后将安装支架整体安装在电动汽车的左右纵梁的悬置上，这样可以简化电机总成和电器组件的安装，增加安装的便利性。
文档编号B60K1/00GK203005052SQ20122068991
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者张玉江, 刘国艳 申请人:荣成华泰汽车有限公司