专利名称：一种车门连接机构的制作方法
技术领域：
本申请涉及汽车领域，特别是涉及一种车门连接机构。
背景技术：
随着经济的发展，人们的生活水平不断得以提高，越来越多的人对代步工具也提出了更高的要求。目前的电动车在设计上存在以下缺陷:对于无车门的车辆而言，在雨天使用时，车辆的两侧会因强风的缘故而将使用者的身体淋到雨水；对于有车门的车辆而言，在晴天或者夏季使用时，不想要车门，而这种车门无法从整车上拆卸下来，这使得使用者不能在拥有一辆车时能有两种使用状态。
发明内容本申请要解决的问题是，提出了一种可使车门从整车上拆卸下来的车门连接机构。本申请的一种车门连接机构包括车身部件，车门部件和铰链部件，所述车门部件通过铰链部件拆卸连接在所述车身部件上。所述铰链部件包括第一铰链部件和第二铰链部件，所述第一铰链部件固定连接在所述车门部件上，所述第二铰链部件固定连接在所述车身部件上，所述车门部件通过第一铰链部件与所述第二铰链部件构成可拆卸连接。所述第二铰链部件包括销轴，所述第一铰链部件包括轴孔，所述车门部件通过轴孔与所述销轴构成可拆卸连接。所述车身部件包括第一紧固件、车身板，所述第一紧固件将所述第二铰链部件固定连接在所述车身板上。所述车身部件还包括冷轧板，所述第一紧固件将所述第二铰链部件通过冷轧板固定连接在所述车身板上。所述车门部件包括第二紧固件、车门页板和垫圈，所述第二紧固件将第一铰链部件通过垫圈固定连接在所述车门页板上。所述车门部件还包括车门内饰板和第三紧固件，所述车门内饰板通过第三紧固件固定连接在所述车门页板向车内的一侧。所述车门页板包括第四紧固件、连接组件、车门骨架和车门外饰板，所述第四紧固件通过连接组件将车门外饰板固定连接在所述车门骨架上。本申请由于在车门与车身之间连接有可拆卸的铰链部件，使得车门可以从整车上拆卸下来，结构简单，使人们在不需要时车门可方便的拆卸。
图1为本申请实施例中的一种车门连接机构的整体结构图；图2为本申请实施例中的一种铰链部件的结构图；[0015]图3为本申请实施例中的一种车身部件的结构图；图4为本申请实施例中的一种车门部件的结构图；图5为本申请实施例中的一种车身页板的结构图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图对本申请作进一步详细说明。请参考图1，本实施例中的车门连接机构包括车身部件1，车门部件2和铰链部件3，车门部件2通过铰链部件3拆卸连接在车身部件I上。一般情况下，车门部件2与车身部件I的连接使用两个铰链部件3连接即可，在其它实施例中，也可根据需要采用一个或两个以上的铰链部件2。进一步的，如图2所示，铰链部件3包括第一铰链部件31和第二铰链部件32，第一铰链部件31固定连接在车门部件2上，第二铰链部件32固定连接在车身部件I上，车门部件2通过第一铰链部件31与第二铰链部件32构成可拆卸连接。本实施中的铰链部件3采用45号钢铸造而成，然后进行表面处理，经过盐雾试验处理和承载测试以及其他破坏性测试后，要求在碰撞后铰链部件3表面不留有碰撞痕迹。当然在其它实施例中，铰链部件3也可选用其它材料制成。进一步的，如图2所示，第二铰链部件32包括销轴321，第一铰链部件31包括轴孔311，车门部件2通过轴孔311与销轴321构成可拆卸连接。当然在其它实施例中，可将轴孔311设置在车身部件I上，销轴321设置在车门部件2上。本实施例中，将轴孔311安装在车门部件2的第一铰链部件31上，而不安装在车身部件I的第二铰链部件32上，是由于车门经常会从整车上拆卸下来，可防止雨水囤积在车身部件I的轴孔中而无法倒出。其中铰链部件2以外漏的形式安装在整体的布局中，拆卸动作是将车门部件2在具有转动性的销轴处上提，销轴321与轴孔311分离，铰链部件2分为上下两半，并且可以实现将车门旋转到70°及以上。如图3所示，车身部件I包括第一紧固件11、车身板13和冷轧板14，第一紧固件11将第二铰链部件32通过冷轧板14固定连接在车身板13上。本实施例中的车身板13为玻璃钢部件，质轻而硬，不导电，机械强度高，耐腐蚀。冷轧板14预埋在车身板13中，可以防止车门部件2将车身板13拉坏，并从整车上脱落下来，从而产生安全事故。在其它实施例中，也可不用冷轧板14或者采用其它的垫圈之类的器件。进一步的，第一紧固件11可以包括螺栓和螺母，具体的，螺栓为内六角螺栓。车身板13、第二铰链部件32和冷轧板14上都具有螺孔，螺栓依次穿过第二铰链部件32、车身板13和冷轧板14上的螺孔，通过螺母将第二铰链部件32固定在整车上。另外，本实施例的车身部件I采用玻璃纤维，胶衣等在其模具上糊制而成，车身板13和冷轧板14通过糊制连接为一个整体。当然，车身部件I也可采用其它材料。如图4所示，车门部件2包括第二紧固件21、车门页板23和垫圈24，第二紧固件21将第一铰链部件31通过垫圈24固定连接在车门页板23上。在固定连接时，会在车门页板23和第一铰链部件31上产生一定的压力，垫圈24起到了缓冲压力的作用。与第一紧固件11相同，第二紧固件21也可以为螺栓和螺母。进一步的，车门部件2还包括车门内饰板26和第三紧固件25，车门内饰板26通过第三紧固件25固定连接在车门页板23向车内的一侧。具体的，第三紧固件25为闭口旋转铆钉，本领域的技术人员应当理解，闭口旋转铆钉为一种机械连接件，上面有一个类似垫圈的部件，在连接时也可以减缓紧固所连接部件间的压力，当然在其它实施例中，也可选用其它的紧固件。另外，车门内饰板26优选采用吸塑的方式制成，并安装在车门向内的一侧，起到了装饰车门的作用，车门内饰板26中设计有安装孔的位置，可以遮住第二紧固件21和第三紧固件25，故不会因为凹凸现象而影响外观。在其它实施例中，也可以不包括车门内饰板26和第三紧固件25。进一步的，如图5所示，车门页板23包括第四紧固件234、连接组件233、车门骨架232和车门外饰板231，第四紧固件234通过连接组件233将车门外饰板231固定连接在车门骨架232上，与第一紧固件11相同，第四紧固件234可以包括螺栓和螺母，具体的，螺栓为内六角螺栓。另外，车门外饰板231优选采用玻璃钢糊制而成，当然也可采用其它方式。本申请的车门连接机构，在不需要车门时，例如在燥热的夏天，可以很方便的把车门从整车上拆卸下来，在下雨天或者其它天气恶劣的情况下，又可以方面的安装上车门，使得车门在整车中从不可拆卸连接的单项选择上升到可拆卸连接的双向选择，铰链部件外漏式安装，设计合理、结构简单、装配容易、拆卸方便、成本低廉，使人们在不需要时车门可方便的拆卸。以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
权利要求1.一种车门连接机构，包括车身部件(I)，车门部件(2)和铰链部件(3)，其特征在于，所述车门部件(2 )通过铰链部件(3 )拆卸连接在所述车身部件(I)上。
2.如权利要求1所述的车门连接机构，其特征在于，所述铰链部件(3)包括第一铰链部件(31)和第二铰链部件(32)，所述第一铰链部件(31)固定连接在所述车门部件(2)上，所述第二铰链部件(32)固定连接在所述车身部件(I)上,所述车门部件(2)通过第一铰链部件(31)与所述第二铰链部件(32)构成可拆卸连接。
3.如权利要求2所述的车门连接机构，其特征在于，所述第二铰链部件(32)包括销轴(321)，所述第一铰链部件(31)包括轴孔(311)，所述车门部件(2)通过轴孔(311)与所述销轴(321)构成可拆卸连接。
4.如权利要求2所述的车门连接机构，其特征在于，所述车身部件(I)包括第一紧固件(11)、车身板(13)，所述第一紧固件(11)将所述第二铰链部件(32)固定连接在所述车身板(13)上。
5.如权利要求4所述的车门连接机构，其特征在于，所述车身部件(I)还包括冷轧板(14)，所述第一紧固件(11)将所述第二铰链部件(32)通过冷轧板(14)固定连接在所述车身板(13)上。
6.如权利要求2所述的车门连接机构，其特征在于，所述车门部件(2)包括第二紧固件(21)、车门页板(23)和垫圈(24)，所述第二紧固件(21)将第一铰链部件(31)通过垫圈(24)固定连接在所述车门页板(23)上。
7.如权利要求6所述的车门连接机构，其特征在于，所述车门部件(2)还包括车门内饰板(26 )和第三紧固件(25 )，所述车门内饰板(26 )通过第三紧固件(25 )固定连接在所述车门页板(23)向车内的一侧。
8.如权利要求6所述的车门连接机构，其特征在于，所述车门页板(23)包括第四紧固件(234)、连接组件(233)、车门骨架(232)和车门外饰板(231)，所述第四紧固件(234)通过连接组件(233)将车门外饰板(231)固定连接在所述车门骨架(232)上。
专利摘要本申请公开了一种车门连接机构，包括车身部件(1)，车门部件(2)和铰链部件(3)，其特征在于，所述车门部件(2)通过铰链部件(3)拆卸连接在所述车身部件(1)上。本申请由于在车门与车身之间连接有可拆卸的铰链部件，使得车门可以从整车上拆卸下来，结构简单，使人们在不需要时车门可方便的拆卸。
文档编号B60J5/04GK203020034SQ20122069651
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者董李 申请人:广东玛西尔电动科技有限公司