用于运行能以电机驱动的车辆的方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于运行能以电机（2）驱动的车辆（1）的方法，其中，电机（2）由蓄能器（3）供电，将蓄能器（3）的充载状态和/或以储存在蓄能器（3）中的能量能行驶的剩余距离存储在储存装置（4）中。在电机（2）停止后将蓄能器（3）的充载状态和/或车辆的以储存在蓄能器（3）中的能量能行驶的剩余距离传递到移动终端设备（6）。
【专利说明】用于运行能以电机驱动的车辆的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述类型的用于运行能以电机驱动的车辆的方法。本发明还涉及一种按照权利要求8前序部分所述的具有用于驱动其的电机的车辆。
【背景技术】
[0002]由一般的现有技术已知各种不同的、能以电机驱动的车辆。其可以是纯电动车辆，即除了电机以外没有其它驱动源的车辆，也可以是在电动车辆中具有使电动车辆的续驶里程延长的所谓里程扩大器、即额外的内燃发动机的电动车辆，或者是所谓的插接式混合动力车，其中车辆的主驱动源尽管是内燃发动机，但是车辆附加地具有电机，其蓄能器可以从车辆外部充电。
[0003]这种车辆的原理性问题在于其相对较短的续驶里程，这由于与用内燃发动机运行的车辆相比较小的蓄能器容量而产生。因此目前对于这种车辆还存在一定保留。
[0004]由DE 10 2010 038 400 Al已知一种用于电动车辆的车门控制和充电控制系统。在此，用于给驱动车辆的电机供电的蓄电池的荷电量传递给移动终端，该移动终端由此推测车辆的剩余续驶里程。
[0005]DE 10 2008 039 907 Al描述了一种车辆，其具有一电蓄能器和一配备有激活装置的能源。此外设有启动装置，该启动装置设计成使得无电缆地激活激活装置。通过这种方式要使驾驶员能够利用无电缆的传递给电蓄能器充电。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是，实现一种用于运行能以电机驱动的车辆的运行方法以及相应的车辆，其使得这种车辆的驾驶员易于用该车辆巡行。
[0007]按照本发明这个目的通过在权利要求1中所述的特征实现。
[0008]通过按照本发明将车辆可行驶的剩余距离传递到移动终端设备，总是向车辆驾驶员通告关于车辆续驶里程的信息，并且能在驾驶员使车辆开始下一次行驶之前负责使所述蓄能器被足够地充电。这明显易于驾驶员用这种车辆巡行。
[0009]在本发明的一有利改进方案中可以规定，在停止电机时传递蓄能器的充载状态(荷电状态)和/或以储存在蓄能器中的能量可行驶的剩余距离。通过这种方式保证了，总是将精确的、对驾驶员有帮助的值传递到移动终端设备上。
[0010]另选地或附加地可以规定，在车辆车门锁闭时传递蓄能器的充载状态和/或以储存在蓄能器中的能量可行驶的剩余距离。
[0011]本发明的另一有利的设计方案是，将蓄能器的充载状态和/或以储存在蓄能器中的能量可行驶的剩余距离传递到移动电话。通过将数据传递到移动电话上，以非常简单的方式保证了，车辆驾驶员总是可以毫无问题地取用蓄能器的充载状态和/或其车辆可行驶的剩余距离一尤其当驾驶员远离其车辆时。这个技术方案没有任何附加费用。
勺实施例。附图中
丨勺车辆，通过该车辆可以执行按照本发明的
亥车辆为了其驱动而具有电机2。除了电机加的驱动源。电机2由蓄能器3供电，在所青况下蓄能器3与储存装置4连接，该储存的以储存在蓄能器3里的能量可行驶的剩与车辆1可行驶的剩余距离直接彼此关联，
1还可以设有一本身已知的并因此不详细解时在考量驾驶员的驾驶方式的条件下——[0022]在储存装置4中持续地或者以确定的时间间隔存储蓄能器3的充载状态和/或车辆I的以储存在蓄能器3中的能量可行驶的剩余距离。优选地，在电机2停止后将蓄能器3的充载状态和/或车辆I的以储存在蓄能器3里的能量可行驶的剩余距离传递给移动终端设备6。中文表述“在电机2停止后”例如可以指在电机2停止时紧接着或者在车辆I的车门8锁闭后在移动终端设备6上实现的传递。
[0023]将蓄能器3的充载状态和/或车辆I的以储存在蓄能器3中的能量可行驶的剩余距离传到移动终端设备6上的传递也可以在以后的时刻重新进行，例如应驾驶员的数据调用。这例如在较长停机时间或者外界温度变化的情况下是有意义的，所述较长停机时间和外界温度变化会影响充载状态并由此影响续驶里程。
[0024]必要时移动终端设备6也可以设计成，使得通过移动终端设备可以控制蓄能器3的充载状态。例如能够在蓄能器3连接到相应的充电装置上以后，借助移动终端设备6从正常的充电功率转换到快速充电，由此直到给定的车辆I启程时刻使蓄能器3这样多地充电，使得可以达到一定的、必要时也能通过移动终端设备6给定的续驶里程。原则上也可以通过移动终端设备6——必要时与所期望的启程时刻相关联地——给出用于给蓄能器充电的指令，并且车辆I中的一未示出的控制装置可以计算出合适的用于启动充电过程的时刻并且启动充电过程。为了计算出合适的时刻，可以考虑如对蓄能器3的爱护、在给蓄能器3充电时的高速度或者用于充电的低价格之类的标准。在图1中以附图标记9表示车辆I上的用于给蓄能器3充电的装置、例如插头或插座。
【权利要求】
1.一种用于运行能以电机(2)驱动的车辆(I)的方法，其中，所述电机(2)由蓄能器(3)供电，其中，将以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离存储在储存装置(4)中，其中，在电机(2)停止后利用与储存装置(4)相连接的装置(5)将车辆(I)的所述以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离传递到移动终端设备(6)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在电机(2)停止后附加地利用与储存装置(4)相连接的装置(5)将蓄能器(3)的充载状态传递到所述移动终端设备(6)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在电机(2)停止时传递蓄能器(3)的充载状态和/或所述以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离。
4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，在车辆(I)的车门(8)锁闭时传递蓄能器(3)的充载状态和/或所述以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，将蓄能器(3)的充载状态和/或所述以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离传递到移动电话。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，将蓄能器(3)的充载状态和/或所述以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离传递到用于打开和关闭车辆(I)和/或用于启动和停止电机(2)的装置。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，使用钥匙(6a)作为所述用于打开和关闭车辆(I)和/或用于启动和停止电机(2)的装置。
8.一种具有电机的车辆，该电机用于驱动所述车辆，所述车辆具有:用于给电机供电的蓄能器；储存装置，用于存储以储存在蓄能器中的能量能行驶的剩余距离；与储存装置(4)相连接的装置(5)，用于将车辆(I)的所述以储存在蓄能器(3)中的能量能行驶的剩余距离传递到移动终端设备(6)。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述与储存装置(4)相连接的装置(5)附加地设计用于将蓄能器(3 )的充载状态传递到所述移动终端设备(6 )。
10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，所述移动终端设备(6)设计成用于打开和关闭车辆(I)和/或用于启动和停止电机(2)的装置。
【文档编号】B60L11/18GK103842204SQ201280047681
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年8月10日 优先权日:2011年9月30日
【发明者】R·施特拉塞尔 申请人:奥迪股份公司