专利名称：起重机大车车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种起重机部件，尤其是涉及一种起重机大车车轮。
背景技术：
在起重机生产中，起重机的大车部分会用到车轮，传统的车轮很难控制其径向跳动和动平衡，车轮的工作稳定性差。或者是车轮的轮缘部分粗糙度差，和轮胎或滚轮安装在一起时容易造成轮胎或滚轮的磨损损坏。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种起重机大车车轮，车轮的轮缘部分光洁度好，设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小，工作稳定。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是提供一种起重机大车车轮，所述起重机大车车轮为轮状，其包括轮体、轴孔、第一平面和第二平面，所述第一平面和第二平面位于所述轮体的两侧面并与所述轴孔的中心线垂直，所述第一平面和第二平面相互平行，所述轮体设置有第一轮缘、第二轮缘、凹槽和多个配重孔，所述第一轮缘和第二轮缘位于轮体的外边缘并对称布置，所述凹槽设置有两个圆倒角，所述第一轮缘和第二轮缘均包括第三平面，所述第三平面位于所述第一轮缘和第二轮缘的外侧平面，所述第三平面与所述第一平面或第二平面垂直。在本发明一个较佳实施例中，所述轴孔和多个配重孔均为通孔。在本发明一个较佳实施例中，所述第一平面和第二平面相对于所述轴孔的中心线的径向跳动为O. 05毫米。在本发明一个较佳实施例中，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等级为3. 2级。在本发明一个较佳实施例中，所述第三平面表面粗糙度等级为1. 6级。在本发明一个较佳实施例中，所述轮体的表面硬度布氏硬度值为360至420之间。本发明起重机大车车轮的轮缘部分光洁度好，不会造成与轮缘安装在一起的轮胎或滚轮过度磨损，轮胎或滚轮的寿命得以延长，该车轮还设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小、平衡性好，工作稳定。
图1是本发明起重机大车车轮的结构示意图中各部件的标记如下1、轮体，2、轴孔，3、配重孔，4、第一轮缘，5、凹槽，6、第二轮缘，
7、圆倒角，8、第一平面，9、第二平面，10、第二平面。
具体实施例方式下面结合附图和具体的较佳实施例对本发明进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，这些实施例仅仅是例示的目的，并不旨在对本发明的范围进行限定。请参阅图1，本发明起重机大车车轮包括轮体1、轴孔2、第一平面5和第二平面9，所述第一平面8和第二平面9位于所述轮体I的两侧面并与所述轴孔2的中心线垂直，所述第一平面8和第二平面9相互平行，所述轮体I设置有第一轮缘4、第二轮缘6、凹槽5和多个配重孔3，所述第一轮缘4和第二轮缘6位于轮体I的外边缘并对称布置，所述凹槽5设置有两个圆倒角7，所述第一轮缘4和第二轮缘6均包括第三平面10，所述第三平面10位于所述第一轮缘4和第二轮缘6的外侧平面，所述第三平面10与所述第一平面5或第二平面9垂直。另外，所述轴孔2和多个配重孔3均为通孔，配重孔3可以安装配重块，通过在适当的配重孔3上安装配重块来实现车轮的动平衡。另外，所述第一平面5和第二平面9相对于所述轴孔2的中心线的径向跳动为O. 05晕米。另外，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等级为3. 2级，第三平面表面粗糙度等级为1. 6级。进一步地，所述轮体I的表面硬度布氏硬度值为360至420之间。更进一步地，本发明使用时，将轮体I穿过轴孔2，套装到外接的安装轴上，将轮胎或滚轮安装到第一轮缘4和第二轮缘6上，本发明即可滚动工作。区别于现有技术，本发明起重机大车车轮的轮缘部分光洁度好，不会造成与轮缘安装在一起的轮胎或滚轮过度磨损，轮胎或滚轮的寿命得以延长，该车轮还设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小、平衡性好，工作稳定。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种起重机大车车轮，其特征在于，所述起重机大车车轮为轮状，其包括轮体、轴孔、第一平面和第二平面，所述第一平面和第二平面位于所述轮体的两侧面并与所述轴孔的中心线垂直，所述第一平面和第二平面相互平行，所述轮体设置有第一轮缘、第二轮缘、凹槽和多个配重孔，所述第一轮缘和第二轮缘位于轮体的外边缘并对称布置，所述凹槽设置有两个圆倒角，所述第一轮缘和第二轮缘均包括第三平面，所述第三平面位于所述第一轮缘和第二轮缘的外侧平面，所述第三平面与所述第一平面或第二平面垂直。
2.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述轴孔和多个配重孔均为通孔。
3.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述第一平面和第二平面相对于所述轴孔的中心线的径向跳动为O. 05毫米。
4.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等级为3. 2级。
5.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述第三平面表面粗糙度等级为1. 6级。
6.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述轮体的表面硬度布氏硬度值为360至420之间。
全文摘要
本发明公开了一种起重机大车车轮，包括轮体、轴孔、第一平面和第二平面，第一平面和第二平面位于轮体的两侧面并与轴孔的中心线垂直，第一平面和第二平面相互平行，轮体设置有第一轮缘、第二轮缘、凹槽和多个配重孔，第一轮缘和第二轮缘位于轮体的外边缘并对称布置，凹槽设置有两个圆倒角，第一轮缘和第二轮缘均包括第三平面，第三平面位于所述第一轮缘和第二轮缘的外侧平面，第三平面与所述第一平面或第二平面垂直。本发明起重机大车车轮的轮缘部分光洁度好，不会造成与轮缘安装在一起的轮胎或滚轮过度磨损，轮胎或滚轮的寿命得以延长，该车轮还设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小、平衡性好，工作稳定。
文档编号B60B19/00GK103057346SQ201310001680
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者徐军 申请人:常熟市碧溪起重吊装设备制造厂