液压制动系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种液压制动系统，包括制动泵、充液阀和踏板阀，所述制动泵的出油口与所述充液阀的进油口相连接，所述充液阀的回油口接回油箱，所述充液阀包含第一充液口和第二充液口，所述踏板阀包含第一踏板阀和第二踏板阀，所述第一充液口与所述第一踏板阀的进油口相连接，所述第二充液口与所述第二踏板阀的进油口相连接，所述第一踏板阀和所述第二踏板阀的回油口均接回油箱，所述第一踏板阀的出油口连接后桥制动器，所述第二踏板阀的出油口连接前桥制动器。本发明通过采用液压制动系统，使得制动系统结构大大简化，采用双路制动，可靠性高。
【专利说明】液压制动系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压制动系统，特别是涉及一种装载机的液压制动系统，属于工程机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]装载机是用来铲装和运输物料的土石方机械，装载机的制动系统非常重要，若制动系统失效很可能会出现严重的事故，目前装载机制动系统是采用气顶油的制动系统，即利用空气压缩机产生一定压力的压缩空气储存在气罐中，通过制动踏板控制压力气体的接通与否，当踩下制动踏板后压力气体被引入系统，然后压力气体通过加力器，利用面积差产生高压制动油，制动油进入轮边的制动器，产生制动力从而制动，但是由于气顶油制动系统复杂，可靠性不高，若压缩气体产生泄漏或者高压制动油不足，则会使得制动无力甚至无效，这种情况是非常危险的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种新型液压制动系统，本系统结构简单，可靠性好，采用冗余设计使得制动的可靠性大大提高，同时其成本也非常低廉。
[0004]技术方案:一种液压制动系统，包括制动泵、充液阀和踏板阀，所述制动泵的出油口与所述充液阀的进油口相连接，所述充液阀的回油口接回油箱，所述充液阀包含第一充液口和第二充液口，所述踏板阀包含第一踏板阀和第二踏板阀，所述第一充液口与所述第一踏板阀的进油口相连接，所述第二充液口与所述第二踏板阀的进油口相连接，所述第一踏板阀和所述第二踏板阀的回油口均接回油箱，所述第一踏板阀的出油口连接后桥制动器，所述第二踏板阀的出油口连接前桥制动器。
[0005]由于本系统采用了液压制动，制动效果好，可靠性强，由于所述踏板阀的第一踏板阀连通后桥制动器，第二踏板阀连通前桥制动器，所述第一踏板阀的制动稍微超前于所述第二踏板阀，使得制动更加合理，避免车辆发生前倾的危险。
[0006]还包括蓄能器，所述蓄能器设置都在所述第一充液口和所述第二充液口的下游。
[0007]所述充液阀上还设置有压力开关，所述压力开关在所测的压力低于设定值时会闭合。这样可以在制动压力低于设定值时报警，提示驾驶员，更加安全。
[0008]所述充液阀的第一充液口和第二充液口的油路上还设置有动力切断开关，所述动力切断开关在所测的压力达到预设值时会闭合。压力切断开关可在制动时切断发动机的动力，制动更加容易更加合理。
[0009]本发明通过采用液压制动系统，使得制动系统结构大大简化，采用双路制动，即使其中一路出现故障，也能够制动，可靠性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明实施例的原理图。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1所示，一种液压制动系统，包括制动泵1、充液阀2和踏板阀3,所述制动泵I的出油口与所述充液阀2的进油口相连接，所述充液阀2的回油口接回油箱，所述充液阀2包含第一充液口 4和第二充液口 5，所述踏板阀3包含第一踏板阀6和第二踏板阀7，所述第一充液口 4与所述第一踏板阀6的进油口相连接，所述第二充液口 5与所述第二踏板阀7的进油口相连接，所述第一踏板阀6和所述第二踏板阀7的回油口均接回油箱，所述第一踏板阀6的出油口连接后桥制动器8，所述第二踏板阀7的出油口连接前桥制动器9。
[0012]还包括蓄能器10，所述蓄能器10设置都在所述第一充液口 4和所述第二充液口 5的下游。
[0013]所述充液阀2上还设置有压力开关11，所述压力开关11在所测的压力低于设定值时会闭合。
[0014]所述充液阀2的第一充液口 4和第二充液口 5的油路上还设置有动力切断开关12，所述动力切断开关12在所测的压力达到预设值时会闭合。
[0015]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种液压制动系统，包括制动泵(I)、充液阀(2)和踏板阀(3)，其特征在于:所述制动泵(I)的出油口与所述充液阀(2)的进油口相连接，所述充液阀(2)的回油口接回油箱，所述充液阀(2 )包含第一充液口( 4 )和第二充液口( 5 )，所述踏板阀(3 )包含第一踏板阀(6 )和第二踏板阀(7)，所述第一充液口(4)与所述第一踏板阀(6)的进油口相连接，所述第二充液口( 5 )与所述第二踏板阀(7 )的进油口相连接，所述第一踏板阀(6 )和所述第二踏板阀(7)的回油口均接回油箱，所述第一踏板阀(6)的出油口连接后桥制动器(8)，所述第二踏板阀(7)的出油口连接前桥制动器(9)。
2.如权利要求1所述一种液压制动系统，其特征在于:还包括蓄能器(10)，所述蓄能器(10)设置都在所述第一充液口(4)和所述第二充液口(5)的下游。
3.如权利要求1所述的一种液压制动系统，其特征在于:所述充液阀(2)上还设置有压力开关(11)，所述压力开关(11)在所测的压力低于设定值时会闭合。
4.如权利要求1或2或3所述一种液压制动系统，其特征在于:所述充液阀(2)的第一充液口(4)和第二充液口(5)的油路上还设置有动力切断开关(12)，所述动力切断开关(12)在所测的压力达到预设值时会闭合。
【文档编号】B60T13/12GK103465891SQ201310441539
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】陈建茗, 朱永琴, 刘万顺 申请人:镇江金天辰新材料有限公司