一种手动换挡器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种手动换挡器，所述换挡底座设置垂孔，垂孔设置拉索自锁钢球和拉索自锁弹簧，拉索轴设置相对应拉索轴前凹槽、拉索轴后凹槽、拉索轴中凹槽，在空挡情况下拉索自锁弹簧将拉索自锁钢球顶在拉索轴中凹槽内；前壳体设置有通孔，所述通孔底端设置有拨叉轴自锁钢球，通孔的顶端设置有自锁螺栓，通孔内设置有拨叉轴自锁弹簧，所述拨叉轴在与通孔相对应的前、后、中位置处设置拨叉轴前凹槽、拨叉轴后凹槽、拨叉轴中凹槽，在空挡情况下拨叉轴自锁弹簧将拨叉轴自锁钢球顶在拨叉轴中凹槽内。本发明手动换挡器，有效减小变速器部分间隙传动到手球上的换挡空行程，并大大提高换挡性能。
【专利说明】一种手动换挡器
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆变速器【技术领域】，具体地说涉及一种换挡性能提升的手动换挡器。
【背景技术】
[0002]目前，现有的车辆变速器，由于从变速器内部换挡拨头到汽车内室换挡杆的间隙会放大到换挡手球上，驾驶员在换挡过程容易感觉到换挡手球有明显的空行程，换挡手球会出现明显的晃动量，给驾驶员带来不适的换挡感觉，甚至会由于换挡杆空挡位置不明确，导致挡位识别不清的乱挡问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对上述现有技术的缺点和不足，提供一种换挡性能提升的手动换挡器，有效减小变速器部分间隙传动到手球上的换挡空行程，提高换挡性能，防止出现由于换挡杆空挡位置不明确，导致挡位识别不清的乱挡问题。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案:
一种手动换挡器，包括换挡杆、铰链、换挡底座、拉索轴、拉索线、换挡销、换挡摇臂、换挡摇臂轴、换挡拨头、后壳体支持件、三四挡拨叉、三四挡拨块、三四挡拨叉轴、前壳体；所述换挡杆通过铰链固定在换挡底座上，能绕着铰链转动；所述换挡底座的内孔设置有拉索轴，拉索线与拉索轴相连接；拉索线的另外一头与换挡销相互套接，并可自由相互转动，换挡销与换挡摇臂相互连接，换挡拨头与换挡摇臂及换挡摇臂轴通过弹性销连接，并能绕着换挡摇臂轴自由转动，三四挡拨叉、三四挡拨块、三四挡拨叉轴通过弹性销相互连接，不可运动，并支持在后壳体支持件和前壳体之间，可相对壳体轴向滑动；所述换挡底座设置一个与换挡底座的内孔中心垂直、与内孔相通的垂孔，所述垂孔的底端设置拉索自锁钢球，垂孔内设置拉索自锁弹簧，一端与拉索自锁钢球连接，一端与垂孔的顶端连接，所述拉索轴在与垂孔相对应的前、后、中位置处设置有拉索轴前凹槽、拉索轴后凹槽、拉索轴中凹槽，在空挡情况下拉索自锁弹簧将拉索自锁钢球顶在拉索轴中凹槽内；所述前壳体设置有通孔，与拨叉轴的中心线垂直相交，所述通孔的底端设置有拨叉轴自锁钢球，通孔的顶端设置有自锁螺栓，通孔内设置有拨叉轴自锁弹簧，所述拨叉轴自锁弹簧一端与自锁螺栓相连接，一端与拨叉轴自锁钢球相连接，所述拨叉轴在与通孔相对应的前、后、中位置处设置有拨叉轴前凹槽、拨叉轴后凹槽、拨叉轴中凹槽，在空挡情况下拨叉轴自锁弹簧将拨叉轴自锁钢球顶在拨叉轴中凹槽内。
[0005]作为对上述技术方案的改进，所述拉索轴外部镶嵌有拉索护套。
[0006]作为对上述技术方案的改进，所述换挡杆的顶部设置有换挡手球，与换挡杆固定连接。
[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明手动换挡器，在换挡底座和前壳体上设置定位装置，有效减小变速器部分间隙传动到手球上的换挡空行程，并大大提高换挡性能。在进挡和退挡时，换挡底座和前壳体上设置定位装置也有效避免了因为变速器部分的配合间隙以及换挡拉索芯轴本身的弹性变形带给换挡杠的晃动，并放大到手球上给驾驶员带来的手球晃动问题，并确保了手球准确的定位在了 “王”字换挡路线的理论空挡位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本发明的手动换挡器的结构示意图。
[0010]其中，I一换挡手球；2—换挡杆；3—铰链；4一换挡底座；4.1一垂孔；5—拉索自锁弹簧；6—拉索自锁钢球；7—拉索轴；7.1—拉索轴前凹槽；7.2—拉索轴中凹槽；7.3—拉索轴后凹槽；8—拉索护套；9一拉索线；10—换挡销，11 一换挡摇臂；12—换挡摇臂轴；13—换挡拨头；14一后壳体支持件；15—二四挡拨叉；16—二四挡拨块；17—二四挡拨叉轴；17.1一拨叉轴前凹槽；17.2—拨叉轴中凹槽；17.3—拨叉轴后凹槽；18—前壳体；19一拨叉轴自锁钢球；20—拨叉轴自锁弹簧；21—自锁螺栓。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0012]如图1所示，本发明的手动换挡器，包括换挡杆2、铰链3、换挡底座4、拉索轴7、拉索线9、换挡销10、换挡摇臂11、换挡摇臂轴12、换挡拨头13、后壳体支持件14、三四挡拨叉15、三四挡拨块16、三四挡拨叉轴17、前壳体18 ;所述换挡杆2通过铰链3固定在换挡底座4上，能绕着铰链3转动；所述换挡底座4的内孔设置有拉索轴7，拉索线9与拉索轴7相连接；拉索线9的另外一头与换挡销10相互套接，并可自由相互转动，换挡销10与换挡摇臂11相互连接，换挡拨头13与换挡摇臂11及换挡摇臂轴12通过弹性销连接，并能绕着换挡摇臂轴12自由转动，三四挡拨叉15、三四挡拨块16、三四挡拨叉轴17通过弹性销相互连接，不可运动，并支持在后壳体支持件14和前壳体18之间，可相对壳体轴向滑动；所述换挡底座4设置一个与换挡底座4的内孔中心垂直、与内孔相通的垂孔4.1，所述垂孔4.1的底端设置拉索自锁钢球6，垂孔4.1内设置拉索自锁弹簧5，一端与拉索自锁钢球6连接，一端与垂孔4.1的顶端连接，所述拉索轴7在与垂孔4.1相对应的前、后、中位置处设置有拉索轴前凹槽7.1、拉索轴后凹槽7.2、拉索轴中凹槽7.3，在空挡情况下拉索自锁弹簧5将拉索自锁钢球6顶在拉索轴中凹槽7.2内；所述前壳体18设置有通孔，与拨叉轴17的中心线垂直相交，所述通孔的底端设置有拨叉轴自锁钢球19，通孔的顶端设置有自锁螺栓21，通孔内设置有拨叉轴自锁弹簧20，所述拨叉轴自锁弹簧20 —端与自锁螺栓21相连接，一端与拨叉轴自锁钢球19相连接，所述拨叉轴17在与通孔相对应的前、后、中位置处设置有拨叉轴前凹槽17.1、拨叉轴后凹槽17.3、拨叉轴中凹槽17.2，在空挡情况下拨叉轴自锁弹簧20将拨叉轴自锁钢球19顶在拨叉轴中凹槽17.2内。
[0013]所述拉索轴7外部镶嵌有拉索护套8。
[0014]所述换挡杆2的顶部设置有换挡手球1，与换挡杆2固定连接。
[0015]三挡进挡过程:
当手开始推动换挡手球1，换挡杆2绕着铰链3顺时针转动，并带动拉索轴7轴向移动，拉索自锁钢球6被拉索轴中凹槽7.2顶起，同时拉索线9被推动，通过换挡销10带动换挡摇臂11和换挡拨头13绕着换挡摇臂轴12逆时针转动，并通过换挡拨头13的头部推动三四挡拨块16带着三四挡拨叉轴17向右轴向移动，同时拨叉轴自锁钢球19被三四挡拨叉轴17的拉索轴中凹槽17.2顶起。当拉索自锁钢球6越过拉索轴中凹槽7.2左斜面顶部时，在拉索轴前凹槽7.1右边斜面和拉索自锁钢球6的作用下，拉索轴7将带动换挡手球I滑入三挡方向，同时继续带动三四挡拨叉轴17继续轴向移动，当拨叉轴自锁钢球19也越过三四挡拨叉轴中凹槽17.2的顶点，在拨叉轴前凹槽17.1的斜面作用下，三四挡拨叉轴17将带着三四挡拨叉15快速进入三挡，完成顺畅的换挡过程，由于拉索自锁钢球6顶在了拉索轴前凹槽7.1内，由于拨叉轴自锁钢球19顶在了拨叉轴前凹槽17.1内，使得拉索轴7和拨叉轴17在轴向均得到了准确的定位，有效避免了因为变速器部分的配合间隙以及换挡拉索芯轴本身的弹性变形带给换挡杠的晃动，并放大到手球上给驾驶员带来的手球晃动问题。
[0016]三挡退挡过程:
当手开始拉动换挡手球1，换挡杆2绕着铰链3逆时针转动，并带动拉索轴7轴向移动，拉索自锁钢球6被拉索轴前凹槽7.1顶起，同时拉索线9拉推动，通过换挡销10带动换挡摇臂11和换挡拨头13绕着换挡摇臂轴12顺时针转动，并通过换挡拨头13的头部推动三四挡拨块16带着三四挡拨叉轴17向左轴向移动，同时拨叉轴自锁钢球19被三四挡拨叉轴17的拨叉轴中凹槽17.2顶起。当拉索自锁钢球6越过拉索轴前凹槽7.1右斜面顶部时，在拉索轴中凹槽7.2左边斜面和拉索自锁钢球6的作用下，拉索轴7将带动换挡手球I滑入三挡方向，同时继续带动三四挡拨叉轴17继续轴向移动，当拨叉轴自锁钢球19也越过三四拨叉轴前凹槽17.1的顶点，在拨叉轴前凹槽17.1的斜面作用下，三四挡拨叉轴17将带着三四挡拨叉15快速退出三挡，完成顺畅的退挡过程，由于拉索自锁钢球6顶在了拉索轴中凹槽7.2内，由于拨叉轴自锁钢球19顶在了拨叉轴中凹槽17.2内，使得拉索轴7和拨叉轴17在轴向均得到了准确的定位，有效避免了因为变速器部分的配合间隙以及换挡拉索芯轴本身的弹性变形带给换挡杠的晃动打问题，并确保了手球I准确的定位在了“王”字换挡路线的理论空挡位置。
[0017]其他挡位包括选挡拉索结构，其原理均与三挡进挡过程、三挡退挡过程相同，此处省略。
【权利要求】
1.一种手动换挡器，包括换挡杆、铰链、换挡底座、拉索轴、拉索线、换挡销、换挡摇臂、换挡摇臂轴、换挡拨头、后壳体支持件、三四挡拨叉、三四挡拨块、三四挡拨叉轴、前壳体；所述换挡杆通过铰链固定在换挡底座上，能绕着铰链转动；所述换挡底座的内孔设置有拉索轴，拉索线与拉索轴相连接；拉索线的另外一头与换挡销相互套接，并可自由相互转动，换挡销与换挡摇臂相互连接，换挡拨头与换挡摇臂及换挡摇臂轴通过弹性销连接，并能绕着换挡摇臂轴自由转动，三四挡拨叉、三四挡拨块、三四挡拨叉轴通过弹性销相互连接，不可运动，并支持在后壳体支持件和前壳体之间，可相对壳体轴向滑动；其特征在于:所述换挡底座设置一个与换挡底座的内孔中心垂直、与内孔相通的垂孔，所述垂孔的底端设置拉索自锁钢球，垂孔内设置拉索自锁弹簧，一端与拉索自锁钢球连接，一端与垂孔的顶端连接，所述拉索轴在与垂孔相对应的前、后、中位置处设置有拉索轴前凹槽、拉索轴后凹槽、拉索轴中凹槽，在空挡情况下拉索自锁弹簧将拉索自锁钢球顶在拉索轴中凹槽内；所述前壳体设置有通孔，与拨叉轴的中心线垂直相交，所述通孔的底端设置有拨叉轴自锁钢球，通孔的顶端设置有自锁螺栓，通孔内设置有拨叉轴自锁弹簧，所述拨叉轴自锁弹簧一端与自锁螺栓相连接，一端与拨叉轴自锁钢球相连接，所述拨叉轴在与通孔相对应的前、后、中位置处设置有拨叉轴前凹槽、拨叉轴后凹槽、拨叉轴中凹槽，在空挡情况下拨叉轴自锁弹簧将拨叉轴自锁钢球顶在拨叉轴中凹槽内。
2.根据权利要求1所述的手动换挡器，其特征在于:所述拉索轴外部镶嵌有拉索护套。
3.根据权利要求1或2所述的手动换挡器，其特征在于:所述换挡杆的顶部设置有换挡手球，与换挡杆固定连接。
【文档编号】B60K20/02GK103742637SQ201310720617
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】李昌炎 申请人:柳州上汽汽车变速器有限公司