用于机动车辆的可收缩座椅的制作方法
【专利摘要】根据本发明的可收缩座椅包括座椅靠背(2)和座椅底部(4)，它们在标称位置和收缩位置之间相对于彼此可转动地铰接在枢轴铰接部(P1)周围。另外，座椅(1)包括：支架(6)；前连杆(8)，其可转动地铰接在座椅底部(4)上的枢轴铰接部(P2)周围并可转动地铰接在支架上的枢轴铰接部(P3)周围；后连杆(10)，其可转动地铰接在座椅底部(4)上的枢轴铰接部(P4)周围并可转动地铰接在支架(6)上的枢轴铰接部(P5)周围；以及连接构件，其连接座椅靠背(2)和后连杆(10)，枢轴铰接部(P4)和枢轴铰接部(P1)彼此不同并分开。
【专利说明】用于机动车辆的可收缩座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可收缩座椅和一种配备有所述可收缩座椅的车辆。
【背景技术】
[0002]汽车座椅传统上包括共同形成接纳组件的座椅靠背和座椅底部，所述接纳组件设计为接纳和支撑乘客。这些汽车座椅的紧凑性和可配置性非常关键。
[0003]从而，众所周知所设计的可拆卸汽车座椅，即能够与它们通常所紧固于其上的车辆分开并移除以便释放车辆内部的附加负载空间的座椅。
[0004]还已知所提供的汽车座椅的收缩，即所提供的座椅的从座椅底部大致水平并且座椅靠背大致垂直以接纳乘客的标称位置或使用位置到座椅靠背折向座椅底部的收缩位置的通道，以释放通道或装载空间。
[0005]通常地，可收缩和/或可拆卸座椅对应于第二排中(即布置在驾驶员座椅后方)的座椅，或第三排中(即第二排座椅后方)的座椅。对于第三排中的座椅，应当注意，紧凑性是非常重要的。
[0006]然而，在从标称位置到收缩位置行进时，座椅靠背的顶部朝向车辆前面勾绘了前倾轨迹，在此期间，座椅靠背有时候会紧靠直接放置在其前面的前排的座椅，这迫使使用者首先将前排座椅向前移动，以便完成座椅靠背的收缩。
[0007]此外,应当注意，由于由在车辆行驶时存在的功能性间隙(functional play)产生的振动，在一定数量的传统的可收缩座椅中的部件和连接的多样性可能产生困扰驾驶员的噪音。因此对减少部件和连接的数量存在持续需求。
[0008]因此，本发明目的在于通过为汽车提供具有简单结构的、在不妨碍前排的座椅的情况下以紧凑的方式提供非常快捷并易于收缩的可能性的可收缩座椅来解决这些缺陷。
【发明内容】
[0009]为此目的，本发明涉及一种用于机动车辆的可收缩座椅，其包括:座椅靠背和座椅底部，它们在标称位置和收缩位置之间相对于彼此可转动地铰接在第一枢轴连杆周围，在标称位置中，座椅靠背相对于座椅底部布置为使得座椅底部和座椅靠背能够承载乘客，并且在收缩位置中，座椅靠背折叠在座椅底部上，其特征在于，可收缩座椅包括:支架，其能够紧固至车辆地板上；和连接装置，其连接支架和座椅底部。连接装置包括:至少一个前连杆，其可转动地铰接在座椅底部的前部上的第二枢轴铰接部P2周围并可转动地铰接在支架上的第三枢轴铰接部P3周围；以及至少一个后连杆，其可转动地铰接在座椅底部的后部上的第四枢轴铰接部P4周围以及铰接在支架上的第五枢轴铰接部P5周围。可收缩座椅包括连接座椅靠背和至少一个后连杆的连接构件，通过经由连接构件朝向至少一个后连杆的后面的移动传输、同时在座椅靠背从标称位置倾斜向收缩位置的情况下，第四枢轴联接P4和第一枢轴联接Pl彼此分开并远离以便在座椅靠背同时倾斜向收缩位置时产生座椅靠背朝向后面的移动。[0010]从而，在不妨碍前排的座椅的情况下，根据本发明的可收缩座椅允许座椅靠背的收缩，由于由连接构件施加的朝向后连杆的后面的移动传输产生座椅底部的朝向后面的移动并且由此产生朝向座椅底部通过第一枢轴铰接部Pl连接至其上的座椅靠背的后面的移动，因此当座椅靠背收缩时，座椅靠背实际上向后移动。
[0011]根据一个实施例，连接构件相当于连杆，所述连杆相对于所述至少一个后连杆可转动地铰接在第六枢轴连杆P6周围并且相对于座椅靠背可转动地铰接在第七枢轴连杆P7周围。
[0012]使用连杆的确保了力的良好传输。
[0013]第七枢轴铰接部P7有利地布置在第一枢轴铰接部Pl上方。
[0014]有利地，连杆排它地可转动地铰接在第六枢轴铰接部P6和第七枢轴铰接部P7周围。
[0015]从而，座椅的收缩运动仅仅包括七个枢轴铰接部。因此连接的数量是有限的，这限制了可能由在配备有根据本发明的座椅的车辆的移动期间造成的振动产生的噪音。
[0016]根据一个可能性，第六枢轴铰接部P6偏离所述至少一个后连杆沿其延伸的轴，即连接第四枢轴铰接部P4和第五枢轴铰接部P5的轴。
[0017]这使得能够产生促使座椅底部和座椅靠背的同步移动的杠杆臂。
[0018]有利地，第一枢轴铰接部P1、第四枢轴铰接部P4、第六枢轴铰接部P6和第七枢轴铰接部P7共同形成四边形，特别是具有顶点P1、P4、P6和P7的及具有恒定长度的段[P1，P7]、[P7, P6]、[P6, P4]和[P4, Pl]的交叉四边形(crossed quadrilateral)。
[0019]换言之，侧边Pl，P7 ；P7, P6 ；P6, P4和P4，Pl在收缩操作期间不变化。
[0020]这尤其确保了收缩机构的坚固性并减少了功能性间隙。
[0021]根据一个实施例，连杆呈鹅颈的形状以防止连杆出现对座椅收缩运动的阻碍。
[0022]这尤其能够防止连杆在座椅靠背倾斜向收缩位置期间阻碍第一枢轴铰接部Pl和/或第四枢轴铰接部P4的移动。
[0023]根据一种可能性，座椅包括锁定装置，其布置成一旦座椅靠背达到标称位置就即刻锁定座椅。
[0024]在标称位置中的即刻锁定使得根据本发明的座椅的使用更容易和快捷。
[0025]因此，不需要另外的锁定操作，结果是包括从收缩位置到标称位置的操作更快捷。
[0026]根据一个实施例,座椅包括止动件,其布置成在座椅靠背处于标称位置中时使至少一个后连杆的转动停止。
[0027]根据一个实施例，支架包括在车辆地板上的可拆卸紧固装置，以使得座椅可拆卸。
[0028]本发明还涉及一种车辆，特别是一种机动车辆，其包括具有上述特性的可收缩座椅。
[0029]该座椅可以对应于第二排的座椅或第三排的座椅。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]参照附图，根据对给出的作为非限定性实例的一个实施例的以下描述，本发明的其它特征和优点清楚地显现了出来。
[0031]图1是根据本发明的一个实施例的在标称位置中的可收缩座椅的示意性侧视图；[0032]图2是根据本发明的一个实施例的在包含在标称位置和缩回位置之间的中间位置中的可收缩座椅的示意性侧视图；
[0033]图3是根据本发明的一个实施例的在缩回位置中的可收缩座椅的示意性侧视图；以及
[0034]图4和图5是根据图1的具有分别在锁定位置和开启位置中的闩锁(latch)的座椅的细节图。
【具体实施方式】
[0035]图1示出了根据本发明的一个实施例的在标称位置中的可收缩座椅I。
[0036]将具体说明相对于连接到座椅I的笛卡尔参考进行的描述，轴X定向于座椅I的纵向上，轴Y定向于座椅I的横向上，并且轴Z定向于座椅I的垂直方向上。从而，纵向、横向、垂直、前面或后面、顶部或底部定向、方向和移动都是相对于该参考的。
[0037]座椅I可以具有一个、两个、三个或四个座位。因此它可以是长椅(具有两个、三个或四个座位的座椅)。
[0038]座椅I可以对应于第二排中的座椅，或者优选地对应于第三排中的座椅。它可以是可拆卸的。
[0039]如图1至图3所示，可收缩座椅I包括座椅靠背2和座椅底部4，它们在标称位置和收缩位置之间相对于彼此可转动地铰接在第一枢轴连杆Pl周围，在标称位置中，座椅靠背2相对于座椅底部4布置为使得座椅底部4和座椅靠背2能够支撑乘客，并且在收缩位置中，座椅靠背2向下折叠在座椅底部4上。
[0040]可收缩座椅I还包括至少一个支架6，其能够紧固在车辆地板上。支架6可以可选择地包括在车辆地板上的本领域技术人员已知的可拆卸紧固装置，以使座椅I除了可收缩之外还可拆卸。
[0041]座椅I还包括连接支架6和座椅底部4的连接装置。如图1至图3所示，连接装置包括前连杆8和后连杆10。前连杆8可转动地铰接在座椅底部4的前部上的第二枢轴铰接部P2周围并可转动地铰接在支架6上的第三枢轴铰接部P3周围。前连杆8可以仅铰接在所述两个枢轴铰接部P2和P3周围。继而，后连杆10可转动地铰接在座椅底部4的后部上的第四枢轴铰接部P4周围并以及可转动地铰接在支架6上的第五枢轴铰接部P5周围。
[0042]可收缩座椅I还包括连接座椅靠背2和后连杆10的诸如连杆12的连接构件。
[0043]应当注意，通过经由连杆12朝向后连杆10的后面的移动传输、同时在座椅靠背2从标称位置倾斜向收缩位置时，第四枢轴铰接部P4和第一枢轴铰接部Pl彼此区别并分开以便在座椅靠背2同时倾斜向收缩位置时产生座椅靠背2朝向后面的移动。
[0044]根据图1至图5的实例，连杆12相对于后连杆10可转动地铰接在第六枢轴连杆P6周围并且相对于座椅靠背2可转动地铰接在第七枢轴连杆P7周围。第七枢轴铰接部P7可以布置在第一枢轴铰接部Pl上方。例如，连杆可以排它地可转动地铰接在枢轴铰接部P6和P7周围，以使座椅I的收缩运动仅仅包括七个枢轴铰接部Pl至P7。根据图1至图5，枢轴铰接部P6可以偏离后连杆10沿其延伸的轴(图1中的虚线)，即连接枢轴铰接部P4和P5的轴。
[0045]如图2中的虚线所示，枢轴铰接部Pl、P4、P6和P7能够形成四边形，特别是具有顶点P1、P4、P6和P7的及具有恒定长度的段[P1，P7]、[P7，P6]、[P6，P4]和[P4，Pl]的交叉四边形。
[0046]尽管未示出，但是应当注意，连杆12可以可选择地呈鹅颈形状，以防止连杆在座椅靠背2倾斜向收缩位置期间阻碍第一枢轴铰接部Pl和/或第四枢轴铰接部P4的移动。
[0047]座椅I可以包括锁定装置，其布置成一旦座椅靠背2达到标称位置就即刻锁定座椅I。如图4和图5所示，例如锁定装置包括:止动面14，其对设计成接纳锁定指状部16的壳体进行定界，该锁定指状部16布置成在座椅I处于标称位置中时紧靠在止动面14上；和闩锁18，其在开启位置(图5)和锁定位置(图4)之间可移动，在开启位置中，闩锁18允许锁定指状部离开由止动面14定界的壳体，在锁定位置中，闩锁18能够保持锁定指状部16处于壳体中。
[0048]从而，锁定装置可以仅需要相对于产生座椅的收缩运动的部件的一个另外的部件，即闩锁18，其有助于减小可能在车辆装配座椅I时产生的噪音。
[0049]应当注意，锁定装置还可以包括诸如弹簧(未示出)的返回构件以使闩锁18返回到锁定位置。锁定装置还能够包括例如布置在座椅靠背2上的控制器(未示出)，以允许使用者指令闩锁18从锁定位置行进到开启位置，以便将座椅靠背2从标称位置转换到收缩位置。
[0050]例如，闩锁18设置有形成钩部的返回件20以钩住锁定指状部16以便将其保持在由止动面14定界的壳体中。返回件20可以包括导向面22，其布置成在座椅I从收缩位置倾斜向标称位置时接纳锁定指状部16，在锁定指状部16导向面22上的滑动造成闩锁18向开启位置移动，以便允许锁定指状部16靠在止动面14上。例如，闩锁18围绕枢轴铰接部P8可转动。R锁18可以包括通过第八枢轴铰接部P8可转动地铰接在座椅靠背2的下部上的近端。闩锁18可以包括其上设置有返回件20的远端。
[0051]在此，例如座椅靠背2包括其上布置有止动面14的下部。继而，支架6可以包括附接有锁定指状部16的突出部分。
[0052]应当注意，座椅I可以包括止动件24，其布置成在座椅靠背2处于标称位置中时使后连杆10的转动停止。在标称位置中，后连杆10和连杆12大体上垂直。对于布置在枢轴铰接部Pl上方的枢轴铰接部P7，这在标称位置中提供了更大的稳定性。
[0053]最后，座椅I可以包括补偿装置(未示出)，其设计成促使座椅靠背2从标称位置倾斜向收缩位置。从而，这由于使用者不必供给显著的力而加速并促进了收缩操作。补偿装置例如包括诸如弹簧的返回构件。它们可以包括汽缸或电动机。
[0054]本发明还涉及一种车辆，特别是包括具有前述特性的可收缩座椅I的机动车辆。
[0055]当然，本发明决不限于上述实施例，该实施例仅作为实例提供。在不背离本发明的保护范围的情况下，能够进行修改，特别是根据各种元件的构成或技术等效物的替换进行修改。
[0056]因此，锁定装置可以布置成锁定枢轴铰接部Pl至P7中的任何一个枢轴铰接部。
【权利要求】
1.一种用于机动车辆的可收缩座椅(I)，其包括:座椅靠背(2)和座椅底部(4)，它们在标称位置和收缩位置之间相对于彼此可转动地铰接在第一枢轴铰接部(PD周围，在所述标称位置中，所述座椅靠背(2)相对于所述座椅底部(4)布置为使得所述座椅底部(4)和所述座椅靠背(2)能够承载乘客，并且在所述收缩位置中，所述座椅靠背(2)折叠在所述座椅底部(4)上，其特征在于:所述可收缩座椅(I)包括:支架(6)，其能够紧固至车辆地板上；以及连接装置，其连接所述支架(6)和所述座椅底部(4)，所述连接装置包括:至少一个前连杆(8)，其可转动地铰接在所述座椅底部(4)的前部上的第二枢轴铰接部(P2)周围并可转动地铰接在所述支架(6)上的第三枢轴交接部(P3)周围；以及至少一个后连杆(10)，其可转动地铰接所述座椅底部(4)的后部上的第四枢轴铰接部(P4)周围并可转动地铰接在所述支架(6)上的第五枢轴铰接部(P5)周围，所述可收缩座椅(I)包括连接所述座椅靠背(2)和所述至少一个后连杆(10)的连接构件，通过经由所述连接构件朝向所述至少一个后连杆(10)的后面的移动传输、同时在所述座椅靠背(2)从标称位置倾斜向所述收缩位置的情况下，所述第四枢轴铰接部(P4)和所述第一枢轴铰接部(Pl)彼此分开并远离以便在所述座椅靠背(2)同时倾斜向所述收缩位置时产生所述座椅靠背(2)朝向所述后面的移动。
2.根据权利要求1所述的座椅(I)，其特征在于:所述连接构件相当于连杆(12)，所述连杆(12)相对于至少一个后连杆(10)可转动地铰接在第六枢轴铰接部(P6)周围并且相对于所述座椅靠背(2)可转动地铰接在第七枢轴铰接部(P7)周围。
3.根据权利要求2所述的座椅(I)，其特征在于:所述连杆(12)排它地可转动地铰接所述第六枢轴铰接部(P6)和所述第七枢轴铰接部(P7)周围。
4.根据权利要求2或3所述的座椅(I)，其特征在于:所述第六枢轴铰接部(P6)偏离所述至少一个后连杆(10)沿其延伸的轴，即连接所述第四枢轴铰接部(P4)和所述第五枢轴铰接部(P5)的所述轴。
5.根据权利要求2至4中的任何一项所述的座椅(I)，其特征在于:所述第一枢轴铰接部(Pl)、所述第四枢轴铰接部(P4)、所述`第六枢轴铰接部(P6)和所述第七枢轴铰接部(P7)共同形成四边形，特别是具有顶点P1、P4、P6和P7及具有恒定长度的段[P1，P7]、[P7，P6]、[P6，P4]和[P4，P1]的交叉四边形。
6.根据权利要求2至5中的任何一项所述的座椅(I)，其特征在于:所述连杆(12)呈鹅颈的形状，以防止所述连杆(12)出现对所述座椅(I)的收缩运动的阻碍。
7.根据权利要求1至6中的任何一项所述的座椅(I)，其特征在于:所述座椅(I)包括锁定装置，其布置成一单所述座椅靠背(2)达到所述标称位置就即刻锁定所述座椅(I)。
8.根据权利要求1至7中的任何一项所述的座椅(I)，其特征在于:所述座椅(I)包括止动件(24)，其布置成在所述座椅靠背(2)处于所述标称位置中时使所述至少一个后连杆10的转动停止。
9.根据权利要求1至8中的任何一项所述的座椅(I)，其特征在于:所述支架(6)包括在车辆的所述地板上的可拆卸紧固装置，以使所述座椅(I)可拆卸。
10.一种车辆，特别是一种机动车辆，其包括根据权利要求1至9中的任何一项所述的可收缩座椅(I)。
【文档编号】B60N2/02GK103879312SQ201310726239
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2012年12月19日
【发明者】努尔丁·哈姆塔谢 申请人:格鲁坡·安托林-英杰尼瑞亚股份有限公司