专利名称：皮卡abs轮速传感器加固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防抱死制动技术领域，具体的说，是涉及一种皮卡ABS轮速传感器加固结构。
背景技术：
图1示出了现有技术中皮卡ABS轮速传感器的基本原理，ABS轮速传感器是由永久磁铁1、磁极2、线圈3和齿圈4组成(如下示意图)，磁极2作为传感器探头。齿圈4在磁场中旋转时，齿圈齿顶和磁极2 (即传感器探头)之间的间隙就以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，使磁通量周期地增减，在线圈3的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该交流电压信号输送给电子控制器ECU。ECU接到该信号后进行运算分析，向制动液压调节器发出控制指令，调节车轮制动力，进而防止车轮抱死滑移，起到提高行驶安全性的作用。但是现有技术中，作为传感器探头的磁极2与线圈3的圆柱壳体为分体式结构，沙石撞击后探头易转动，造成无法读取转速信号，ABS故障灯常亮，防抱死制动系统失去作用，给行车安全带来隐患。与此同时，随着生活水平的不断提高，人们对整车安全性也提出了更高的要求，对底盘件ABS防抱死制动系统的要求也越来越高。现有的ABS传感器结构急需改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种皮卡ABS轮速传感器加固结构。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:—种皮卡ABS轮速传感器加固结构，ABS轮速传感器的探头与线圈壳体设为一体结构。所述探头与线圈壳体整体注塑为一体。所述探头两侧设有加强筋。本实用新型的有益效果在于:本实用新型皮卡ABS轮速传感器加固结构可以有效避免传感器探头转动、ABS失效的情况，售后千台故障率降低了 10%。以上，大大改善了整车ABS制动性能，提高了行车安全性。
图1为现有技术中皮卡ABS轮速传感器的结构原理图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为图2的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:实施例:参见图1，图2，图3。一种皮卡ABS轮速传感器加固结构，ABS轮速传感器的探头2与线圈3的壳体设为一体结构。所述探头2与线圈3的壳体整体注塑为一体。所述探头2两侧设有加强筋5，该加强筋5能增强探头2的强度，减少被沙石撞击变形的可能。所述安装板6的厚度由3mm增大为7mm。安装板通过螺栓将传感器固定在转向节安装面上，起到固定传感器的作用。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种皮卡ABS轮速传感器加固结构,其特征在于:ABS轮速传感器的探头与线圈壳体设为一体结构。
2.根据权利要求1所述的皮卡ABS轮速传感器加固结构，其特征在于:所述探头与线圈壳体整体注塑为一体。
3.根据权利要求1所述的皮卡ABS轮速传感器加固结构，其特征在于:所述探头两侧设有加强筋。·
专利摘要本实用新型涉及汽车防抱死制动技术领域，具体的说，是涉及一种皮卡ABS轮速传感器加固结构。一种皮卡ABS轮速传感器加固结构，ABS轮速传感器的探头与线圈壳体设为一体结构。所述探头与线圈壳体整体注塑为一体。所述探头两侧设有加强筋。本实用新型皮卡ABS轮速传感器加固结构可以有效避免传感器探头转动、ABS失效的情况，售后千台故障率降低了10‰以上，大大改善了整车ABS制动性能，提高了行车安全性。
文档编号B60T17/00GK203157986SQ20132014273
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者赵勇 申请人:江铃汽车股份有限公司