装甲运管自卸的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种装甲运管自卸机。采用的技术方案是：包括车体，车体上安装前置承重横梁、中部承重横梁和支座，滚动钢管横梁通过轴承座安装在中部承重横梁上，后置承重横梁安装在支座上，驱动油缸带动后置承重横梁，支杆Ⅰ和支杆Ⅱ分别安装在中部承重横梁和后置承重横梁上，液压系统控制驱动油缸。本实用新型是全地型运输，安全可靠，具有低能耗，承载能力大，高效率运输车的性能。具有良好的机动性、通过性、减震性和可靠性，在满载物资的情况下能在山地、丘陵、沙漠、沼泽、雪地、泥泞、高原等各种复杂地形中高速行驶。
【专利说明】装甲运管自卸机【技术领域】[0001]本实用新型属于特种运输设备领域，具体地涉及应用于长输管线的建设、修建、改 造施工中，管材运输设备。【背景技术】[0002]长输管线建设、修建、改造施工中，管材运输基本还采用基础的运输方式。存在问 题是:采用多种机械，机具并用，工作效率低，费时费力，安全无保障，尤其是运输管材多在 山地、丘陵、沙漠、沼泽、雪地、泥泞、高原等各种复杂地形中施工，现有运输方式不适用。
【发明内容】
[0003]为了解决以上问题，本实用新型提供一种工作效率高，对管材外防腐保护层能起 到保护作用，安全可靠、机械化的运输管材自卸车。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种装甲运管自卸机，包括车 体，车体上安装前置承重横梁、中部承重横梁和支座，滚动钢管横梁通过轴承座安装在中部 承重横梁上，后置承重横梁安装在支座上，驱动油缸带动后置承重横梁，支杆I和支杆II分 别安装在中部承重横梁和后置承重横梁上，液压系统控制驱动油缸。[0005]上述的装甲运管自卸机，前置承重横梁、滚动钢管横梁、后置承重横梁、支杆I和 支杆II的表面分别涂有聚氨酯层。[0006]上述的装甲运管自卸机，所述的车体的行走机构为履带式行走机构。[0007]本实用新型的有益效果是:集运输、动力源(液压驱动)、自卸车功能一体。适应 于山地、丘陵、沙漠、沼泽、雪地、泥泞、高原等各种复杂地形中施工。其优点是:降低劳动强 度，可实现机械化运输，提高工程速度、质量的有力措施。也是长输管线建设、修建、改造施 工的发展趋势。本实用新型是全地型运输，安全可靠，具有低能耗，承载能力大，高效率运输 车的性能。具有良好的机动性、通过性、减震性和可靠性，在满载物资的情况下能在山地、丘 陵、沙漠、沼泽、雪地、泥泞、高原等各种复杂地形中高速行驶。【专利附图】
【附图说明】[0008]图1是本实用新型的结构示意图。[0009]图2是本实用新型的工作状态图。[0010]图3是本实用新型的工作状态图。【具体实施方式】[0011]如图1所示，一种装甲运管自卸机，包括车体(1)，车体(I)上安装前置承重横梁(2)、中部承重横梁(3)和支座(4)，滚动钢管横梁(5)通过轴承座(6)安装在中部承重横梁(3)上，后置承重横梁(7)安装在支座(4)上，驱动油缸(8)带动后置承重横梁(7)，支杆I(9)和支杆II (10)分别安装在中部承重横梁(3)和后置承重横梁(7)上，液压系统控制驱动油缸。
[0012]前置承重横梁(2)、滚动钢管横梁(5)、后置承重横梁(7)、支杆I (8)和支杆II (9)的表面分别涂有聚氨酯层。
[0013]所述的车体(I)的行走机构为履带式行走机构。
[0014]运管时，承重横梁适应管材的倾斜角度，始終保持平面与管材贴合，支杆I和支杆II从侧面保护钢管(11 )，保证运输安全。前置承重横梁、滚动钢管横梁、后置承重横梁、支杆I和支杆II表面的聚氨酯层起到保护管材防腐层的作用。中间的滚动钢管横梁，在卸车时起到支撑管材的同时也有使管材达到自卸功能。液压系统控制驱动油缸使后置承重横梁翻转，滚动钢管横梁配合，达到自卸功能。
【权利要求】
1.ー种装甲运管自卸机，包括车体(I)，其特征在干:车体(I)上安装前置承重横梁(2)、中部承重横梁(3)和支座(4)，滚动钢管横梁(5)通过轴承座(6)安装在中部承重横梁(3)上，后置承重横梁(7)安装在支座(4)上，驱动油缸(8)带动后置承重横梁(7)，支杆I(9)和支杆II (10)分别安装在中部承重横梁(3)和后置承重横梁(7)上，液压系统控制驱动油缸。
2.如权利要求1所述的装甲运管自卸机，其特征在于:前置承重横梁(2)、滚动钢管横梁(5)、后置承重横梁(7)、支杆I (9)和支杆II (10)的表面分别涂有聚氨酯层。
3.如权利要求1或2所述的装甲运管自卸机，其特征在于:所述的车体(I)的行走机构为履带式行走机构。
【文档编号】B60P1/00GK203410343SQ201320490985
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】张延明, 李凤琴, 于忠 申请人:沈阳飞研航空设备有限公司