副刹车拉线固定板的制作方法
【专利摘要】副刹车拉线固定板，包括主固定片和副固定片，主固定片和副固定片的板面平行，主固定片和副固定片之间设置连接螺栓，主固定片的侧边连接V型板的一端，V型板的另一端安装带孔螺栓。本实用新型固定套装在刹车踏板的踏板臂上，避免在使用过程中本实用新型与刹车踏板分离，保证使用过程的稳定性；并且刹车踏板的板面没有外加装置，表面平整，保持脚底踩踏刹车踏板的舒适性；拉线固定在本实用新型的V型板的端部，拉线与本实用新型的连接处位于导向支架的上部，固定板的拉线端头与导向支架之间的距离拉近，并且拉线为竖向拉伸，拉线与导向支架上的滑轮相切配合，拉线与导向支架的摩擦力减小，减少磨损，延长使用寿命。
【专利说明】副刹车拉线固定板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种副刹车装置，确切的说是一种副刹车拉线固定板。
【背景技术】
[0002]副刹车装置中，在主刹车踏板位置固定安装固定板，固定板连接拉线，拉线通过导向支架与副刹车的脚踏板连接，通过踩踏副刹车的脚踏板，拉线经过导向支架拉动固定板，从而起到副刹车控制主刹车的目的。目前，副刹车的固定板与刹车踏板的板面的侧部连接，在拉动刹车踏板时，由于侧方受力，容易将固定板横向拉开与刹车踏板的板面分离，无法到达副刹车控制刹车的效果，易引发交通事故。另外，副刹车的固定板与刹车踏板连接易导致刹车踏板的板面不平整，使用户踩踏主刹车踏板时，脚底不舒适，也影响行车安全。拉线安装在固定板的侧部，固定板的拉线端头与导向支架之间距离较远，拉线与导向支架的滑轮的方向为斜向，拉线与导向支架的滑轮侧边容易摩擦，与导向支架或者固定板的配合连接处受力较大，长期使用拉线容易破损断裂，影响使用。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种副刹车拉线固定板。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:副刹车拉线固定板，包括主固定片和副固定片，主固定片和副固定片的板面平行，主固定片和副固定片之间设置连接螺栓，主固定片的侧边连接V型板的一端，V型板的另一端安装紧固装置。
[0005]为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述的紧固装置为带孔螺栓。所述的V型板的两个板面之间的夹角为a，a =100-150°。所述的V型板的弯折处为弧面。所述的主固定片上设置垂直于主固定片的固定片，固定片上设置锁紧螺栓，锁紧螺栓与连接螺栓垂直。
[0006]本实用新型的优点在于:所述固定板套装在刹车踏板的踏板臂上，可有效避免在使用过程中固定板与刹车踏板分离，保证使用过程的稳定性，从而，确保刹车效果；并且刹车踏板的板面没有外加装置，表面平整，保持脚底踩踏刹车踏板的舒适性；拉线固定在所述V型板的端部，拉线与V型板连接处位于导向支架的上部，拉线的方向与导向支架的滑轮的方向相同，拉线与导向支架的摩擦力减小，减少磨损，延长使用寿命；v型板成型方便，便于加工制造，刹车效果好；v型板的弧面避免人的脚步非故意碰到时受到伤害；锁紧螺栓进一步将本实用新型稳定的安装刹车踏板的踏板臂上。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉、方便维修和使用简便的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的右视结构示意图。
[0008]附图标记:IV型板2带孔螺栓3副固定片4第一连接螺栓5螺母6固定片7锁紧螺栓8第二连接螺栓9主固定片。
【具体实施方式】
[0009]副刹车拉线固定板，如图1、图2和图3所示，包括主固定片9和副固定片3，主固定片9和副固定片3的板面平行，主固定片9和副固定片3之间设置连接螺栓，主固定片9的侧边连接V型板I的一端，V型板I的另一端安装带孔螺栓2，带孔螺栓2内穿过拉线，或者安装普通螺栓，将拉线绕在普通螺栓上压紧。刹车踏板的踏板臂在主固定片9和副固定片3之间，连接螺栓为两组，分别为第一连接螺栓4和第二连接螺栓8，两组连接螺栓分别设置在刹车踏板的踏板臂的两侧。主固定片9和副固定片3上开设通孔，连接螺栓依次穿过通孔与螺母5配合；或者副固定片3上的通孔内设置内螺纹，连接螺栓的螺杆与内螺纹配合。V型板I的两个板面之间的夹角为α，α =100-150°，优选α =120°，V型板I与主固定片9可以为一体，V型板I由平板直接弯折成型。导向支架安装在车辆的驾驶室的刹车侧部，不影响离合器的使用，当α=120°时，能够将拉线与导向支架之间的距离调整至最近，刹车效果最好。V型板I的弯折处为弧面，V型板的弧面避免人的脚步非故意碰到时受到伤害。主固定片9上设置垂直于主固定片9的固定片6，固定片6上设置锁紧螺栓7，锁紧螺栓7与连接螺栓垂直。由于踏板臂的宽度不同，只用主固定片9和副固定片3固定容易出现晃动，稳定性较低，为了解决上述问题，如图2和图3所示，锁紧螺栓7的螺杆顶住刹车踏板的踏板臂，锁紧螺栓7和第二连接螺栓8将所示的固定板与刹车踏板的踏板臂稳定固定，提高刹车的效果。本实用新型固定套装在刹车踏板的踏板臂上，避免在使用过程中本实用新型与刹车踏板分离，保证使用过程的稳定性；并且刹车踏板的板面没有外加装置，表面平整，保持脚底踩踏刹车踏板的舒适性；拉线固定在本实用新型的V型板的端部，拉线与本实用新型的连接处位于导向支架的上部，固定板的拉线端头与导向支架之间的距离拉近，并且拉线为竖向拉伸，拉线与导向支架上的滑轮相切配合，拉线与导向支架的摩擦力减小，减少磨损，延长使用寿命。
[0010]本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
【权利要求】
1.副刹车拉线固定板，其特征在于:包括王固定片(9)和副固定片(3),王固定片(9)和副固定片(3)的板面平行，主固定片(9)和副固定片(3)之间设置连接螺栓，主固定片(9)的侧边连接V型板(I)的一端，V型板(I)的另一端安装紧固装置。
2.根据权利要求1所述的副刹车拉线固定板，其特征在于:所述的紧固装置为带孔螺栓⑵。
3.根据权利要求1所述的副刹车拉线固定板，其特征在于:所述的V型板(I)的两个板面之间的夹角为a, a =100-150°。
4.根据权利要求1所述的副刹车拉线固定板，其特征在于:所述的V型板(I)的弯折处为弧面。
5.根据权利要求1所述的副刹车拉线固定板，其特征在于:所述的主固定片(9)上设置垂直于主固定片(9)的固定片(6)，固定片(6)上设置锁紧螺栓(7)，锁紧螺栓(7)与连接螺栓垂直。
【文档编号】B60T7/04GK203439007SQ201320490818
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】史永飞, 史书福 申请人:史书福