一种后板簧后支撑点加强结构的制作方法

一种后板簧后支撑点加强结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种后板簧后支撑点加强结构，包括前支撑板、安装板和后支撑板；前支撑板包括相互连接的前板和后板，前板顶部设有第一凹陷区，且后板底部设有第二凹陷区；安装板底部形状与第一凹陷区形状相应，且安装板置于第一凹陷区内；后支撑板与后板连接，且后支撑板左端与安装板右端相连。本实用新型提供了一种后板簧后支撑点加强结构，该加强结构的结构简单，自身强度高，且还有助于增强后板簧后支撑点的强度。
【专利说明】一种后板簧后支撑点加强结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身零部件领域，尤其涉及一种后板簧后支撑点加强结构。【背景技术】
[0002]在汽车车身结构中，后板簧后支撑点为主承力零部件，但现有的后板簧后支撑点强度不够，容易损坏。

【发明内容】

[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中后板簧支撑点强度不够等上述缺陷，提供一种结构简单、自身强度高、且有助于增强后板簧后支撑点强度的后板簧后支撑点加强结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种后板簧后支撑点加强结构，包括前支撑板、安装板和后支撑板；
[0005]前支撑板包括相互连接的前板和后板，前板顶部设有第一凹陷区，且后板底部设有第二凹陷区；
[0006]安装板底部形状与第一凹陷区形状相应，且安装板置于第一凹陷区内；后支撑板与后板连接，且后支撑板左端与安装板右端相连。
[0007]在本实用新型所述技术方案中，安装板置于前板中的第一凹陷区内，后支撑板与后板相连接，且后支撑板左端与安装板右端相连，这样就构成了所述后板簧后支撑点加强结构，该加强结构的结构非常简单，且一方面安装板是通过设置在第一凹陷区而与前板紧密相连，另一方面，后支撑板是贴合在后板上并且其左端与安装板右端相连，这样的设计不仅使得前支撑板、安装板和后支撑板之间的连接更为紧密，而且还有助于提高该后板簧后支撑点加强结构自身的强度，也能在很大程度上增强后板簧后支撑点的强度。
[0008]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一凹陷区呈U形，且安装板为U形安装板。安装板为U形安装板，使得其与第一凹陷区之间的连接更为紧密，有助于提高该后板簧后支撑点加强结构和后板簧后支撑点的强度。
[0009]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二凹陷区呈U形。将第二凹陷区设计为U形，方便了纵梁的安装。
[0010]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，后支撑板与后板相连，并形成一个U形槽。
[0011]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，后板和后支撑板均呈S形。后板和后支撑板均呈S形,使得后支撑板与后板之间的连接更为紧密,有益于该后板簧后支撑点加强结构和后板簧后支撑点的强度的提高。
[0012]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，前板左端设有第一翻边。当前板左端与其他结构相连时，因为该前板左端设有第一翻边，增大了前板左端与其他结构之间的接触面积，有助于增强后板簧后支撑点的强度。[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，前板底端设有第二翻边。同理，当前板底端与其他结构相连时，因为前板底端设有第二翻边，增大了前板底端与其他结构之间的接触面积，有助于增强后板簧后支撑点的强度。
[0014]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，安装板的左端设有第三翻边。同理，当安装板左端与其他结构相连时，因为安装板左端设有第二翻边，增大了安装板左端与其他结构之间的接触面积，也有助于增强后板簧后支撑点的强度。
[0015]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0016]因此，本实用新型提供了一种后板簧后支撑点加强结构，该加强结构的结构简单，自身强度高，且还有助于增强后板簧后支撑点的强度。
【专利附图】

【附图说明】
[0017]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0018]图1是本实用新型后板簧后支撑点加强结构的结构示意图；
[0019]图2是图1的俯视图；
[0020]图3是本实用新型后板簧后支撑点加强结构的立体图；
[0021]图4是本实用新型后板簧后支撑点加强结构的装配图；
[0022]现将附图中的标号说明如下:1为前板，2为后板,3为安装板,4为后支撑板,5为第一凹陷区，6为第二凹陷区，7为U形槽，8为第一翻边，9为第二翻边，10为第三翻边。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]在本实用新型较佳实施例中，一种后板簧后支撑点加强结构，如图1、图2、图3和图4所示,包括前支撑板、U形安装板3和S形后支撑板4，而前支撑板包括相互连接的前板I和S形后板2，且在前板I顶部设有呈U形的第一凹陷区5，后板2底部设有呈U形的第二凹陷区6 ；U形安装板3底部形状与第一凹陷区5形状相应，且U形安装板3置于第一凹陷区5内，S形后支撑板4与S形后板2连接，且S形后支撑板4左端与U形安装板3右端相连。
[0025]在本实施例中，前板I左端和底端分别设有第一翻边8和第二翻边9，U形安装板3左端设有第三翻边10，且S形后支撑板4与S形后板2相连并形成一个U形槽7。
[0026]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，包括前支撑板、安装板(3)和后支撑板(4)；所述前支撑板包括相互连接的前板(I)和后板(2)，所述前板(I)顶部设有第一凹陷区(5)，且所述后板(2)底部设有第二凹陷区(6)；所述安装板(3 )底部形状与第一凹陷区(5 )形状相应，且所述安装板(3 )置于第一凹陷区(5)内；所述后支撑板(4)与所述后板(2)连接，且所述后支撑板(4)左端与所述安装板(3)右端相连。
2.根据权利要求1所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述第一凹陷区(5)呈U形，且所述安装板(3)为U形安装板。
3.根据权利要求1所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述第二凹陷区(6)呈U形。
4.根据权利要求1所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述后支撑板(4)与后板(2)相连，并形成一个U形槽(7)。
5.根据权利要求1或4所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述后板(2)和后支撑板(4)均呈S形。
6.根据权利要求1所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述前板(I)左端设有第一翻边(8)。
7.根据权利要求1所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述前板(I)底端设有第二翻边(9)。
8.根据权利要求1所述的后板簧后支撑点加强结构，其特征在于，所述安装板(3)的左端设有第三翻边(10)。
【文档编号】B60G11/10GK203567499SQ201320698331
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】张平 申请人:南京金龙客车制造有限公司