混合动力轿车的动力电池固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构，包括：上板，所述上板的两端及前端与后纵梁连接及车身连接；下板，所述下板的前端与所述上板的后端连接，所述下板与所述上板及所述车身形成行李舱总成；电池固定支架，所述电池固定支架设置在所述李舱总成底部，在所述电池固定支架两端设有电池固定点；以及电池支撑架，所述电池支撑架通过固定孔焊接螺栓固定在纵梁内侧。本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构在尽可能减小改动的基础上，实现插电式混合动力轿车的动力电池的安装固定，并且车尾部分满足碰撞要求。
【专利说明】混合动力轿车的动力电池固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种混合动力轿车的动力电池固定结构设计，特别适用一些基于普通轿车改型的混合动力轿车的行李舱设计。
【背景技术】
[0002]通常行李舱的设计是为了满足放置备胎、行李箱的需求。在设计过程中需要备胎包络的输入、行李箱体积的输入；在性能上需要满足模态刚度、耐久、NVH性能。
[0003]但是，混合动力车身的布置结构与普通轿车有很大的区别，尤其是后地板系统，可能会布置体积、重量庞大的电池系统，对白车身的要求也更加严格。因此，如何基于原型车，以最小的更改、最低的成本满足新车型的设计需要成为本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种基于目前的成熟车型以尽可能少的更改、低的成本来满足插电式混合动力轿车的行李舱区域布置需要的混合动力轿车的动力电池固定结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用混合动力轿车的动力电池固定结构，包括:上板，所述上板的两端及前端与后纵梁连接及车身连接；下板，所述下板的前端与所述上板的后端连接，所述下板与所述上板及所述车身形成行李舱总成；电池固定支架，所述电池固定支架设置在所述李舱总成底部，在所述电池固定支架两端设有电池固定点；以及电池支撑架，所述电池支撑架通过固定孔焊接螺栓固定在纵梁内侧。
[0006]优选的，在所述上板的两端及后端设有翻边，所述上板通过所述翻边与所述后纵梁及所述车身连接。
[0007]优选的，所述下板包括:连接板，所述连接板的前端与所述上板连接；侧板，所述侧板设置在所述连接板的两端；以及底板，所述底板设置在所述连接板的后端；其中所述连接板、所述侧板及所述底板形成一个置物空间。
[0008]优选的，所述电池固定点的数量为八个，八个所述电池固定点对称分布。
[0009]优选的，所述电池支撑架的数量为两个。
[0010]优选的，在所述上板上还设有充电器支架及充电器固定点。
[0011]优选的，所述充电器支架的数量为两个。
[0012]优选的，所述充电器固定点的数量为四个，四个所述充电器固定点分布在所述上板的左端或右端。
[0013]优选的，电池安放在所述电池固定支架上，处于所述李舱总成内。
[0014]优选的，电池安放在所述电池支撑架上，处于行李舱上下板的包覆之下。
[0015]本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构取消常规轿车行李箱下面的备胎仓，在原备胎仓位置处的左右纵梁之间焊接两个支撑电池的电池支撑架，电池之上安装有上板，将电池与行李舱、乘员舱隔开，上板的左后侧上采用螺栓固定有车载充电器，凹陷的下板用于放置汽车工具箱，工具箱可放置电动充气泵、补胎液、充电枪等工具。本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构在尽可能减小改动的基础上，实现插电式混合动力轿车的动力电池的安装固定，并且车尾部分满足碰撞要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构上板结构示意图；
[0017]图2为本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构下板结构示意图；
[0018]图3为本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构电池固定支架安装示意图；
[0019]图4为本实用新型混合动力轿车的行李舱结构使用示意图；
[0020]图5为本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构充电器安装示意图；
[0021]图6为本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构断面结构示意图；
[0022]图7为本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构电池支撑架固定断面示意图。
[0023]本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构附图中附图标记说明:
[0024]1-上板2-翻边3-车身
[0025]4-下板5-连接板6-侧板
[0026]7-底板8-充电`器支架9-充电器固定点
[0027]10-电池支撑架固定点11-充电器12-电池
[0028]13-补胎工具14-补胎工具放置盒15-电池固定支架
[0029]16-电池支撑架
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图对本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构作进一步详细说明。
[0031]如图1~图7所示，本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构将备胎仓取消，在纵梁上焊接电池固定支架15以增加电池支撑架固定点10的强度，电池支撑架16通过固定孔焊接螺栓固定在纵梁内侧。
[0032]上板I与下板4焊接成为行李舱总成并安装在车身3上，电池12安装在电池固定支架15上，固定在行李舱总成内。上板I通过翻边2上的固定点与车身3、后纵梁焊接。同时，在与电池12上表面的安全间隙条件下，尽可能的降低上板I的安装高度以满足行李箱的空间需求。另外，通过预留出由连接板5、侧板6和底板7形成的置物空间用于放置补胎工具13和补胎工具放置盒14。
[0033]上板I还提供充电器11的充电器固定点9，新增两个充电器支架8焊接在上板I上，充电器固定点9与充电器支架8匹配，充电器固定点9共四个，左右各两个。
[0034]本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构在性能上满足了电池的后碰法规要求、满足相关区域的模态刚度、NVH性能。除行李舱总成以外，后地板的其余零件完全沿用原车型，行李舱总成与周围零件的匹配关系也几乎完全相同。车身仅用了极少数的更改，就满足了如此大的整车布置更改和高压电缆的布置和走向。本实用新型混合动力轿车的动力电池固定结构在尽可能减小改动的基础上，实现插电式混合动力轿车的动力电池的安装固定，并且车尾部分满足碰撞要求。
[0035]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，包括: 上板，所述上板的两端及前端与后纵梁连接及车身连接； 下板，所述下板的前端与所述上板的后端连接，所述下板与所述上板及所述车身形成行李舱总成； 电池固定支架，所述电池固定支架设置在所述李舱总成底部，在所述电池固定支架两端设有电池固定点；以及 电池支撑架，所述电池支撑架通过固定孔焊接螺栓固定在纵梁内侧。
2.根据权利要求1所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，在所述上板的两端及后端设有翻边，所述上板通过所述翻边与所述后纵梁及所述车身连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，所述下板包括: 连接板，所述连接板的前端与所述上板连接； 侧板，所述侧板设置在所述连接板的两端；以及 底板，所述底板设置在所述连接板的后端；其中 所述连接板、所述侧板及所述底板形成一个置物空间。
4.根据权利要求1所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，所述电池固定点的数量为八个，八个所述电池固定点对称分布。
5.根据权利要求1所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，所述电池支撑架的数量为两个。
6.根据权利要求1所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，在所述上板上还设有充电器支架及充电器固定点。
7.根据权利要求6所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，所述充电器支架的数量为两个。
8.根据权利要求6所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，所述充电器固定点的数量为四个，四个所述充电器固定点分布在所述上板的左端或右端。
9.根据权利要求1所述的混合动力轿车的动力电池固定结构，其特征在于，电池安放在所述电池固定支架上，处于所述李舱总成内。
【文档编号】B60K1/04GK203623355SQ201320728659
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】王懿, 王林, 刘漪青, 宁雪莉, 洪子文, 周瑛, 宋汶清, 杨少俊, 姜立 申请人:上海汽车集团股份有限公司