一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，属于汽车【技术领域】。它解决了侧围可伸缩单人汽车侧围板与车身之间难于密封等技术问题。一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，单人汽车包括车身、固定在车身上的固定侧围骨架和通过铰链一铰接在固定侧围骨架上的可动侧围骨架，可动侧围骨架上固定设置有侧围板，本密封结构包括固定设置在车身上的密封条一，密封条一紧夹于侧围板和车身之间。本实用新型具有能够较好在侧围板开启和关闭状态下对侧围板与车身之间进行密封。
【专利说明】一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】,涉及一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构。【背景技术】
[0002]面对复杂的交通状况，开发一种单人汽车，以解决城市拥堵为目标，为短程代步出行提供安全、舒适、便捷有效的交通模式，为适应批量生产，单人汽车的内部尺寸需要设置标准，但是，由于不同年龄、性别、瘦胖程度、个人习惯的驾驶员对单人汽车内的活动空间有不同的需求，为适应市场需求和人性化理念，本专利陈述了一种侧围可伸缩的单人汽车技术方案，可在车辆行驶中改变汽车两个侧围之间的宽度，以改变乘员活动空间，提高舒适性，适应各种驾驶员的需求。
[0003]侧围可伸缩的单人汽车在侧围打开和关闭时，均需要对侧围板与车身之间的铰接侧进行密封，以提高汽车的安全性和舒适性，同时，车门与侧围板之间也需要密封，本方案正是为了解决单人汽车在上述两个位置处的密封问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种侧围可伸缩的单人汽车的侧围密封结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何对侧围板与车身的铰接侧进行密封。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，所述的单人汽车包括车身、固定在车身上的固定侧围骨架和通过铰链一铰接在固定侧围骨架上的可动侧围骨架，所述的可动侧围骨架上固定设置有侧围板，其特征在于，本密封结构包括固定设置在车身上的密封条一，所述的密封条一紧夹于所述侧围板和车身之间。
[0006]本实用新型的工作原理是:本密封结构用于侧围板设置铰链一的一侧，可动侧围骨架在绕铰链一摆动时，密封条一始终被紧压于车身和侧围骨架之间，由于可动侧围骨架靠近铰链一的位置几乎与多个铰链一的连线重合，在可动侧围骨架摆动时，侧围内板与车身之间的间隙变化较小，所以采用密封条一的变形量来抵消该间隙的变化，实现密封。
[0007]在上述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构中，所述的铰链一包括车身半铰链和侧围半铰链，所述的车身半铰链与所述的固定侧围骨架固连。铰链一将侧围板铰接在可动侧围骨架和固定侧围骨架之间，保证铰接强度。
[0008]在上述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构中，所述的侧围板包括将可动侧围骨架包裹的侧围内板和侧围外板，所述的侧围半铰链固定在侧围内板上且与所述的可动侧围骨架相连；所述的密封条一紧夹于所述的侧围内板与车身之间。侧围内板和侧围外板将可动侧围骨架包裹，车身与固定侧围骨架固连，侧围板铰接在固定侧围骨架上，使该侧围板具有较闻的强度。
[0009]在上述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构中，所述的侧围板上通过铰链二铰接有车门。在侧围板伸缩时，车门随侧围板一起运动。
[0010]在上述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构中，所述的车门包括门内板和门外板，所述的门内板与侧围内板之间设置有密封条二，所述的密封条二固定在侧围内板上。在门内板和侧围内板之间设置的密封条二，能够在车门关闭时对车门与侧围板之间进行密封。
[0011]在上述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构中，所述的车身和车门外表面均粘接有蒙皮。蒙皮为塑料材质制成，在车身和车门上包裹蒙皮能够保证汽车的美观，蒙皮和密封结构配合保证车体的密封。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0013]1、在具有铰链一的侧围板一侧设置密封条一，可动侧围骨架在绕铰链一摆动时，密封条一始终被紧压于车身和侧围骨架之间，由于可动侧围骨架靠近铰链一的位置几乎与多个铰链一的连线重合，在可动侧围骨架摆动时，侧围内板与车身之间的间隙变化较小，采用密封条一的变形量来抵消该间隙的变化，实现密封。
[0014]2、车身和车门外表面均粘接有蒙皮，蒙皮为塑料材质制成，在车身和车门上包裹蒙皮能够保证汽车的美观，蒙皮和密封结构配合保证车体的密封。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是具有本密封结构的单人汽车的整体结构示意图。
[0016]图2是图1在去除蒙皮后的分解图。
[0017]图3是图1的俯视图。
[0018]图4是本密封结构在侧围关闭状态下的结构示意图。
[0019]图5是本密封结构在侧围开启状态下的结构示意图。
[0020]图中，1、车身；21、固定侧围骨架；22、可动侧围骨架；31、铰链一 ；311、车身半铰链；312、侧围半铰链；32、铰链二 ；4、侧围板；41、侧围内板；42、侧围外板；51、密封条一；52、密封条二 ；6、车门；61、门内板；62、门外板；7、蒙皮。
【具体实施方式】
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1、图2、图4和图5所示，一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，单人汽车包括车身1、固定在车身I上的固定侧围骨架21和通过铰链一 31铰接在固定侧围骨架21上的可动侧围骨架22，可动侧围骨架22上固定设置有侧围板4，本密封结构包括固定设置在车身I上的密封条一 51，密封条一 51紧夹于侧围板4和车身I之间，铰链一 31包括车身半铰链311和侧围半铰链312，车身半铰链311与固定侧围骨架21固连，铰链一 31将侧围板4铰接在可动侧围骨架22和固定侧围骨架21之间，保证铰接强度，侧围板4包括将可动侧围骨架22包裹的侧围内板41和侧围外板42，侧围半铰链312固定在侧围内板41上且与可动侧围骨架22相连；车身I与固定侧围骨架21相连；密封条一 51紧夹于侧围内板41与车身I之间，侧围内板41和侧围外板42将可动侧围骨架22包裹，车身I与固定侧围骨架21固连，侧围板4铰接在固定侧围骨架21上，使该侧围板4具有较高的强度。[0023]如图2、图3、图4和图5所示，侧围板4上通过铰链二 32铰接有车门6，在侧围板4伸缩时，车门6随侧围板4 一起运动，车门6包括门内板61和门外板62，门内板61与侧围内板41之间设置有密封条二 52，密封条二 52固定在侧围内板41上，在门内板61和侧围内板41之间设置的密封条二 52，能够在车门6关闭时对车门6与侧围板4之间进行密封，车身I和车门6外表面均粘接有蒙皮7，蒙皮7为塑料材质制成，在车身I和车门6上包裹蒙皮7能够保证汽车的美观，蒙皮7和密封结构配合保证车体的密封。
[0024]本实用新型的工作原理是:本密封结构用于侧围板4设置铰链一 31的一侧，可动侧围骨架22在绕铰链一 31摆动时，密封条一 51始终被紧压于车身I和侧围骨架之间，由于可动侧围骨架22靠近铰链一 31的位置几乎与多个铰链一 31的连线重合，在可动侧围骨架22摆动时，侧围内板41与车身I之间的间隙变化较小，所以采用密封条一 51的变形量来抵消该间隙的变化，实现密封。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，所述的单人汽车包括车身(I)、固定在车身(I)上的固定侧围骨架(21)和通过铰链一(31)铰接在固定侧围骨架(21)上的可动侧围骨架(22)，所述的可动侧围骨架(22)上固定设置有侧围板(4)，其特征在于，本密封结构包括固定设置在车身(I)上的密封条一(51)，所述的密封条一(51)紧夹于所述侧围板(4)和车身(I)之间。
2.根据权利要求1所述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，其特征在于，所述的铰链一(31)包括车身半铰链(311)和侧围半铰链(312)，所述的车身半铰链(311)与所述的固定侧围骨架(21)固连。
3.根据权利要求2所述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，其特征在于，所述的侧围板(4)包括将可动侧围骨架(22)包裹的侧围内板(41)和侧围外板(42)，所述的侧围半铰链(312)固定在侧围内板(41)上且与所述的可动侧围骨架(22)相连；所述的密封条-(51)紧夹于所述的侧围内板(41)与车身(I)之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，其特征在于，所述的侧围板(4)上通过铰链二( 32)铰接有车门(6)。
5.根据权利要求4所述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，其特征在于，所述的车门(6)包括门内板(61)和门外板(62)，所述的门内板(61)与侧围内板(41)之间设置有密封条二( 52 )，所述的密封条二( 52 )固定在侧围内板(41)上。
6.根据权利要求4所述的一种侧围可伸缩单人汽车的侧围密封结构，其特征在于，所述的车身(I)和车门(6)外表面均粘接有蒙皮(7)。
【文档编号】B60R13/06GK203651659SQ201320737446
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】李伟, 隋军, 金爱君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 韦兴民, 吴成明, 李书福, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司