一种汽车前下防护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前下防护装置，包括下防护横梁、两个连接支架和固定支架，所述两个连接支架间隔焊接于下防护横梁后侧，固定支架通过螺栓固定在连接支架的上部；所述固定支架的上部和中部分别与前踏步支架和驾驶室前悬置支架连接，整个下防护装置通过驾驶室前悬置支架固定在汽车车架前端；所述下防护横梁为矩形管状结构，两端依整车下部曲线折弯并带有倒角。本实用新型依靠自身的外形和特性，使整车前下部具有非常大的抗冲击能力，同时与前踏步支架、驾驶室前悬支架固连在一起，有效增加前下防护的整体强度和刚度，节省装配空间。
【专利说明】一种汽车前下防护装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车前下防护装置，属于汽车关键零部件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]根据GB26511《商用车前下部防护要求》，商用车需安装专门的前下部防护装置，或者依靠自身的特性和外形能够具有前下部防护功能的车辆的车体、车架部件或其他部件。前下部防护装置应对平行于车辆纵轴的作用力具有足够的阻挡力，也要满足一定的尺寸要求。装配前下防护装置带来的问题是装配空间不够，另外，支架总成为焊接件，要求结构简单，制造成本要较低。然而，能满足有限装配空间、结构简单、制造成本低的前下防护装置还未见相关报道。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术存在的上述缺陷，提供结构简单、整体强度和刚度达到要求的汽车前下防护装置。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种汽车前下防护装置，包括下防护横梁、两个连接支架和固定支架，所述两个连接支架间隔焊接于下防护横梁后侧，连接支架上部设有安装孔，固定支架通过该安装孔使用螺栓固定在连接支架的上部；所述固定支架的上部和中部分别设有安装孔二和安装孔一，固定支架通过安装孔二与前踏步支架连接，通过安装孔一与驾驶室前悬置支架连接，整个下防护装置通过驾驶室前悬置支架固定在汽车车架前端。
[0005]所述下防护横梁为矩形管状结构，两端依整车下部曲线折弯并带有倒角。
[0006]所述下防护横梁的管壁厚为6毫米，其断面尺寸为120 X80毫米。
[0007]所述连接支架为板焊接`件，其板厚为10毫米。
[0008]所述固定支架为成型冲压板焊接构件，其板厚为10毫米。
[0009]所述两连接支架之间间隔900毫米。
[0010]有益效果:本实用新型为布置在汽车前端下部的专用前下部防护装置，依靠自身的外形和特性，使整车前下部具有非常大的抗冲击能力，有效减轻整车受撞击时的损坏程度，最大限度的保护乘员安全；本实用新型同时与前踏步支架、驾驶室前悬支架固连在一起，有效增加前下防护的整体强度和刚度，节省装配空间；另外，主要采用焊接结构连接，结构简单，制造成本较低，具有较好的实际应用价值和推广价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的装配示意图。
[0013]图中:1下防护横梁、2连接支架、3固定支架、4螺栓、5驾驶室前悬置支架、6前踏步支架、7安装孔一、8安装孔二。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0015]图1所示为本实用新型的结构示意图。
[0016]本实用新型包括下防护横梁1、两个连接支架2和固定支架3。
[0017]所述下防护横梁I为矩形管状结构，两端依整车下部曲线折弯并带有倒角呈弧线，如此设计，使下防护装置具有流行线，具有美观大方的视觉效果，同时可避免尖角，以免划伤人或物体，其工艺简洁、牢固、易成型。
[0018]所述下防护横梁I的管壁厚为6毫米，其断面尺寸为120 X80毫米。
[0019]所述连接支架2为板焊接件，上部设有安装孔，其板厚为10毫米，如此设计，结构简单，制造成本较低。
[0020]所述固定支架3为成型冲压板焊接构件，其板厚为10毫米，其上部和中部分别设有安装孔一 7和安装孔二 8，一次成型再焊接成件，结构简单，制造成本较低。
[0021]所述两个连接支架2之间间隔焊接于下防护横梁I后侧，两连接支架2之间间隔900晕米。
[0022]所述固定支架3通过安装孔使用螺栓4固定在连接支架2的上部。
[0023]图2所示为本实用新型的装配示意图。
[0024]所述固定支架3通过安装孔二 8与前踏步支架6连接，通过安装孔一 7与驾驶室前悬置支架5连接，整个下防护装置通过驾驶室前悬置支架5固定在汽车车架前端，如此设计，设计科学，可同时与前踏步支架6、驾驶室前悬置支架5、车架固连在一起，节省装配空间。
[0025]本实用新型的安装过程:两连接支架2焊接在下防护横梁I的后侧面，两连接支架2的间距为900毫米；两固定支架3通过螺栓4固定在两连接支架2的上部；固定支架3与前踏步支架6通过每侧两个螺栓连接；固定支架3与驾驶室前悬置支架5通过每侧三个螺栓连接；前下防护装置与前踏步支架6、驾驶室前悬置支架5固连在一起后再通过螺栓固定在整车车架前端，有效增加前下防护的整体强度和刚度。
[0026]本实用新型为布置在汽车前端下部的专用前下部防护装置，依靠自身的外形和特性，使整车前下部具有非常大的抗冲击能力，有效减轻整车受撞击时的损坏程度，最大限度的保护乘员安全；本实用新型同时与前踏步支架、驾驶室前悬支架固连在一起，有效增加前下防护的整体强度和刚度，节省装配空间；另外，主要采用焊接结构连接，结构简单，制造成本较低，具有较好的实际应用价值和推广价值。
[0027]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【权利要求】
1.一种汽车前下防护装置，其特征在于:包括下防护横梁(I)、两个连接支架(2)和固定支架(3)，所述两个连接支架(2)间隔焊接于下防护横梁(I)后侧，连接支架(2)上部设有安装孔，固定支架(3)通过该安装孔使用螺栓(4)固定在连接支架(2)的上部；所述固定支架(3)的上部和中部分别设有安装孔二(8)和安装孔一(7)，固定支架(3)通过安装孔二(8)与前踏步支架(6)连接，通过安装孔一(7)与驾驶室前悬置支架(5)连接，整个下防护装置通过驾驶室前悬置支架(5)固定在汽车车架前端。
2.根据权利要求1所述的汽车前下防护装置，其特征在于:所述下防护横梁(I)为矩形管状结构，两端依整车下部曲线折弯并带有倒角。
3.根据权利要求2所述的汽车前下防护装置，其特征在于:所述下防护横梁(I)的管壁厚为6毫米，其断面尺寸为120 X80毫米。
4.根据权利要求1所述的汽车前下防护装置，其特征在于:所述连接支架(2)为板焊接件，其板厚为10毫米。
5.根据权利要求1所述的汽车前下防护装置，其特征在于:所述固定支架(3)为成型冲压板焊接构件，其板厚为10毫米。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车前下防护装置，其特征在于:所述两连接支架(2)之间间隔900毫米。
【文档编号】B60R19/02GK203580855SQ201320798583
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】曲金亮 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司