两栖车转向装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于一种两栖车转向装置，包括车轮（5）、喷水推进器（1）和转向器（7），其特征在于在转向器（7）的两端分别用转向横拉杆（6）与车轮（5）的摇臂相连；行程转换装置（3）活动地装在芯轴（8）上，行程转换装置（3）一端用分推拉软轴（2）与喷水推进器（1）连接，另一端用主推拉软轴（4）与转向器（7）连接。该实用新型结构简单，一套机构即可完成陆上和水上行驶转向要求，成本低，事故少，操控方便。
【专利说明】两栖车转向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车的部件，特别涉及一种两栖车转向装置。
【背景技术】
[0002]两栖车的转向装置是车辆行驶的关键部件，其灵活度不论在陆地或是在水中必须灵活，动作可靠。目前两栖车多数用的两套转向器，结构复杂，操作不方便，成本高，事故率闻。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，一个转向器同时控制陆上行驶或水上行驶，动作灵活可靠，操控方便的两栖车转向装置。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种两栖车转向装置，包括车轮、喷水推进器和转向器，其特征在于在转向器的两端分别用转向横拉杆与车轮的摇臂相连；行程转换装置活动地装在芯轴上，行程转换装置一端用分推拉软轴与喷水推进器连接，另一端用主推拉软轴与转向器连接。
[0005]本实用新型的有益效果是:该实用新型结构简单，一套机构即可完成陆上和水上行驶转向要求，成本低，事故少，操控方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0007]图1是实施例一单喷水推进器的装配结构主视图；
[0008]图2是实施例二双喷水推进器的装配结构主视图。
[0009]图中:1_喷水推进器；2_分推拉软轴；3_行程转换装置；4_主推拉软轴；5-车轮；6-转向横拉杆；7_转向器；8_芯轴。
【具体实施方式】
[0010]实施例一，参照附图1，一种两栖车转向装置，包括车轮5、喷水推进器I和转向器7，其特征在于在转向器7的两端分别用转向横拉杆6与车轮5的摇臂相连；行程转换装置3活动地装在芯轴8上，行程转换装置3 —端用分推拉软轴2与喷水推进器I连接，另一端用主推拉软轴4与转向器7连接。芯轴8装在车架上；行程转换装置3与转动方向盘连接。
[0011]操作过程:当两栖车在陆地上行驶时，转动方向盘带动转向器7运动，使转向横拉杆6推动(拉动)车轮5绕前轮主销转动，实现两栖车载路面行驶时的转弯。
[0012]当两栖车入水后，转动方向盘带动转向器7运动，此时通过主推拉软轴4使其行程转换装置3绕其芯轴8转动；进而通过行程转换装置3上的分推拉软轴2推动(拉动)喷水推进器I的转向部分，实现两栖车水上行驶的转弯。
[0013]实施例二，参照附图2，与实施例一不同之处是行程转换装置3的两端连接两根分推拉软轴2，并与两个喷水推进器I连接。其他完全同实施例一。
【权利要求】
1.一种两栖车转向装置，包括车轮(5)、喷水推进器(I)和转向器(7)，其特征在于在转向器(7)的两端分别用转向横拉杆(6)与车轮(5)的摇臂相连；行程转换装置(3)活动地装在芯轴(8)上，行程转换装置(3)—端用分推拉软轴(2)与喷水推进器(I)连接，另一端用主推拉软轴(4)与转向器(7)连接。
【文档编号】B60F3/00GK203637485SQ201320848737
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】马国成, 董云峰, 王忠山 申请人:大连浦州航空科技有限公司