车轮车标固定装置制造方法
【专利摘要】一种车轮车标固定装置，该车轮车标固定装置包括内圈、外圈、滚动体、偏重体，滚动体、内圈设置在外圈中，且滚动体位于内圈、外圈之间，以实现内圈、外圈相对转动，内圈的一端从外圈的一端伸出以与车标相对固定；偏重体设置在内圈的侧壁内，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态；外圈的另一端设置用于与车轮相对固定的固定部。
【专利说明】车轮车标固定装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种固定装置，特别涉及一种车轮车标固定装置。
【背景技术】
[0002]目前市场上，在可转动的产品上的商标标识都是随旋转母体一同转动，如汽车轮毂等，使用大众不能清楚看到汽车轮毂上的汽车标志，起不到应有的视觉识别广告宣传效果O
【发明内容】
[0003]有鉴于此，有必要提供一种结构简单，且在车轮转动情况下能够保持车标初始状态的车轮车标固定装置。
[0004]一种车轮车标固定装置，该车轮车标固定装置包括内圈、外圈、滚动体、偏重体，滚动体、内圈设置在外圈中，且滚动体位于内圈、外圈之间，以实现内圈、外圈相对转动，内圈的一端从外圈的一端伸出以与车标相对固定；偏重体设置在内圈的侧壁内，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态；外圈的另一端设置用于与车轮相对固定的固定部。
[0005]优选的，内圈的侧壁具有连通的腔体，偏重体设置在内圈的腔体内。
[0006]优选的，偏重体为钢珠。
[0007]一种车轮车标固定装置，该车轮车标固定装置包括内圈、外圈、滚动体、偏重体，滚动体、内圈设置在外圈中，且滚动体位于内圈、外圈之间，以实现内圈、外圈相对转动，内圈的一端从外圈的一 端伸出以与穿过车轮的车轴相对固定；偏重体设置在外圈的侧壁内，内圈的另一端没有从外圈的另一端伸出，外圈的另一端与车标相对固定，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态。
[0008]优选的，外圈的侧壁具有连通的腔体，偏重体设置在外圈的腔体内。
[0009]优选的，偏重体为钢珠。
[0010]上述车轮车标固定装置，包括内圈、外圈、滚动体、偏重体，滚动体、内圈设置在外圈中，且滚动体位于内圈、外圈之间，以实现内圈、外圈相对转动，根据车轮的结构不同，例如车轴从车轮的辐板凸出时，偏重体设置在外圈的侧壁内，内圈的一端从外圈的一端伸出以与穿过车轮的车轴相对固定，内圈的另一端没有从外圈的另一端伸出，外圈的另一端与车标相对固定，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态；车轮的辐板高于车轴端部时，偏重体设置在内圈的侧壁内，内圈的一端从外圈的一端伸出以与车标相对固定，外圈的另一端的固定部与车轮的辐板相对固定，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态，进而实现在车轮转动情况下能够保持车标初始状态，亦即车标不跟着车轮转动，以方便大众看清车标。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是一较佳实施方式的车轮车标固定装置结构示意图。[0012]图2是图1中车轮车标固定装置的A— A向剖面结构示意图。
[0013]图3是另一较佳实施方式的车轮车标固定装置结构示意图。
[0014]图4是图3中车轮车标固定装置的B— B向剖面结构示意图。
[0015]图中:车轮车标固定装置10、内圈11、腔体111、外圈12、固定部121、滚动体13、偏重体14、车轮车标固定装置20、内圈21、固定孔211、外圈22、腔体221、滚动体23、偏重体24、车标30、车标40。
【具体实施方式】
[0016]实施例1:请参看图1及图2,车轮车标固定装置10包括内圈11、外圈12、滚动体13、偏重体14。滚动体13、内圈11设置在外圈12中，且滚动体13位于内圈11、外圈12之间，以实现内圈11、外圈12相对转动，滚动体13可以采用轴承结构中的保持架结构及在内圈11、外圈12相对的面上设置匹配的环形凹槽相配合的方式固定。内圈11的一端从外圈12的一端伸出以与车标30相对固定；偏重体14设置在内圈11的侧壁内，如此在偏重体14的重力作用下使得车标30保持初始状态；外圈12的另一端设置用于与车轮相对固定的固定部121。在本实施方式中，内圈11的侧壁具有连通的腔体111，例如，腔体111为环形腔体，偏重体14设置在内圈11的腔体111内，其中，偏重体14可以为钢珠、也可以为液体，当然也可以将钢珠、液体一起设置在腔体111内作为偏重体，如此可以降低钢珠相互碰撞而产生的噪声，液体可以是不会腐蚀钢柱的润滑剂。
[0017]上述车轮车标固定装置10适用于车轮的辐板高于车轴端部的情况，偏重体14由于重力的作用始终位于内圈11的腔体111的下部，如此在偏重体14的重力作用下使得内圈11不会随着车轮转动，进而使得固定在内圈11上的车标30不跟着车轮转动，方便大众看清车标。
[0018]实施例2:请参看图3及图4，车轮车标固定装置20包括内圈21、外圈22、滚动体23、偏重体24。滚动体23、内圈21设置在外圈22中，且滚动体23位于内圈21、外圈22之间，以实现内圈21、外圈23相对转动，滚动体23可以采用轴承结构中的保持架结构及在内圈21、外圈22相对的面上设置匹配的环形凹槽相配合的方式固定。内圈21的一端从外圈22的一端伸出以与穿过车轮的车轴相对固定，例如内圈21的固定孔211为与车轴相配合的六角孔；偏重体24设置在外圈22的侧壁内，内圈21的另一端没有从外圈22的另一端伸出，外圈22的另一端与车标40相对固定，如此在偏重体24的重力作用下使得车标40保持初始状态。在本实施方式中，外圈22的侧壁具有连通的腔体221，偏重体24设置在外圈22的腔体221内，其中，偏重体14可以为钢珠、也可以为液体，当然也可以将钢珠、液体一起设置在腔体111内作为偏重体，如此可以降低钢珠相互碰撞而产生的噪声，液体可以是不会腐蚀钢柱的润滑剂。
[0019]上述车轮车标固定装置20适用于车轴从车轮的辐板凸出的情况，偏重体24由于重力的作用始终位于外圈22的腔体221的下部，如此在偏重体24的重力作用下使得外圈22不会随着车轮转动，进而使得固定在外圈22上的车标40不跟着车轮转动，方便大众看清车标。
【权利要求】
1.一种车轮车标固定装置，其特征在于:该车轮车标固定装置包括内圈、外圈、滚动体、偏重体，滚动体、内圈设置在外圈中，且滚动体位于内圈、外圈之间，以实现内圈、外圈相对转动，内圈的一端从外圈的一端伸出以与车标相对固定；偏重体设置在内圈的侧壁内，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态；外圈的另一端设置用于与车轮相对固定的固定部。
2.根据权利要求1所述的车轮车标固定装置，其特征在于:内圈的侧壁具有连通的腔体，偏重体设置在内圈的腔体内。
3.根据权利要求2所述的车轮车标固定装置，其特征在于:偏重体为钢珠。
4.一种车轮车标固定装置，其特征在于:该车轮车标固定装置包括内圈、外圈、滚动体、偏重体，滚动体、内圈设置在外圈中，且滚动体位于内圈、外圈之间，以实现内圈、外圈相对转动，内圈的一端从外圈的一端伸出以与穿过车轮的车轴相对固定；偏重体设置在外圈的侧壁内，内圈的另一端没有从外圈的另一端伸出，外圈的另一端与车标相对固定，如此在偏重体的重力作用下使得车标保持初始状态。
5.根据权利要求4所述的车轮车标固定装置，其特征在于:外圈的侧壁具有连通的腔体，偏重体设置在外圈的腔体内。
6.根据权利要求4所述的车轮车标固定装置，其特征在于:偏重体为钢珠。
【文档编号】B60B7/00GK203651320SQ201320888185
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】朱一丁 申请人:宁夏大学