充气轮胎的制作方法

充气轮胎的制作方法
【专利摘要】一种充气轮胎，其设置有：均埋设有胎圈芯的一对胎圈部；均从胎圈部起向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部；以及在两胎侧部之间延伸的胎面部，所述充气轮胎设置有在包括胎圈部和胎侧部的侧部中配置的环状装饰部。该环状装饰部在轮胎周向上包括平均亮度和/或平均色相不同的至少两个装饰元素，以及各装饰元素的平均亮度大于等于20％。
【专利说明】充气轮胎

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎具有在包括胎侧部和胎圈部的侧部的外表面设置的环状装饰部。

【背景技术】
[0002]设置在充气轮胎的侧部的装饰的示例包括通过在侧部上打印、喷涂或粘贴粘着剂等而设置的那些装饰和通过在侧部中埋设所谓的有色橡胶而设置的那些装饰。
[0003]在这点上，在充气轮胎的侧部的轮胎周向的一部分设置装饰的情况下，尽管可以提高在安装有该充气轮胎的车辆静止时的轮胎的装饰性，但是在该车辆行驶时，因为装饰被该轮胎的底色同化而变得不能在视觉上识别，所以不能确保该轮胎的令人满意的装饰性。
[0004]专利文献I公开的、在侧部具有有色环状装饰部的充气轮胎可以确保安装有该轮胎的车辆静止时和该车辆行驶时的同样的装饰性。然而，专利文献I的充气轮胎存在如下的问题:轮胎的装饰是单调的且不能实现令人满意的装饰性。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开平4-121205号公报


【发明内容】

[0008]发明要解决的问题
[0009]本发明旨在有效地解决在侧部的外表面设置有装饰的传统的轮胎的上述问题。因此本发明的目的是提供一种如下的轮胎:其能够在安装有该轮胎的车辆静止时及该车辆行驶时都展示令人满意的装饰性；并且使该车辆静止和该车辆行驶时的轮胎的外观产生明显的变化。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]具体地，本发明提供一种充气轮胎，其包括:均埋设有胎圈芯的一对胎圈部；从胎圈部起向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部；以及在两胎侧部之间延伸的胎面部，其中，
[0012]所述充气轮胎具有在包括胎圈部和胎侧部的侧部设置的环状装饰部，
[0013]该环状装饰部在轮胎周向上包括平均亮度和/或平均色相不同的至少两个装饰元素，以及
[0014]各装饰元素的平均亮度大于等于20%。。
[0015]在本发明中，根据HSV模型分别定义亮度、饱和度、色相。
[0016]“亮度”是表示颜色的亮度的指数。亮度100%表示各色相中最亮的颜色而亮度0%表示深黑色。“饱和度”是表示范围为0%至100%的颜色的纯度的指数。饱和度高的颜色是纯色，而饱和度低的颜色是浊色。“色相”是表示颜色对应的色谱在0°至360°的范围的指数，其中红色对应0° ,而黄色、绿色、青色、蓝色、品红色分别对应60°、120° >180°、240°、300°。亮度、饱和度及色相的组合构成“颜色”。
[0017]通过如下的方法计算亮度、饱和度及色相:首先通过使用由例如柯尼卡美能达公司制造的分光光度计在非HSV颜色系统的颜色系统(例如Lab色空间)中测量待测量对象的亮度、饱和度及色相；并且通过使用所需的软件(例如，Photoshop (注册商标))来将如此测量的对象的亮度、饱和度及色相变换为HSV颜色系统的亮度、饱和度及色相。
[0018]在本发明中，“平均亮度”表示各装饰元素(decorative element)的亮度的平均值；“平均色相”表示各装饰元素的色相的平均值；以及可接受的是将颜色与周围的颜色不同的标记等配置于各装饰元素。
[0019]在本说明书和所附权利要求中，除非特别地另有说明，否则都是在将轮胎与适用轮辋组装、充填规定内压且无负荷状态下进行各尺寸的测量。
[0020]“适用轮辋”表示在轮胎制造和使用的区域有效的工业标准中规定各轮胎的适用轮辋。工业标准的示例包括:日本的JATMA(日本机动车轮胎制造者协会)年鉴；欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)技术手册；以及美国的TRA(轮胎和轮辋协会)年鉴。
[0021]“规定内压”表示根据诸如JATMA等的上述工业标准的轮胎尺寸所规定的与轮胎的最大负荷能力对应的充填空气压力(最大空气压力)。轮胎的“最大负荷能力”表示根据上述工业标准允许对轮胎施加的最大质量。
[0022]在本发明中，可以用诸如氮气等非活性气体替换上述“空气”。
[0023]此外，在本发明中，“轮胎截面高度”表示轮胎的外径和适用轮辋的轮辋直径的差的 1/2。
[0024]发明的效果
[0025]根据本发明的充气轮胎，可以提供一种如下的轮胎:其能够在安装有该轮胎的车辆静止时及该车辆行驶时都展示令人满意的装饰性；并且使该车辆静止和该车辆行驶时的轮胎的外观产生明显的变化。

【专利附图】

【附图说明】
[0026]图1是根据本发明的第一实施方式的轮胎处于与适用轮辋组装、充填规定内压且无负荷状态下的轮胎的半部的轮胎宽度方向截面图。另一轮胎半部可以具有与图1中所示的结构对称的结构。
[0027]图2是图1中所示的实施方式的轮胎处于与适用轮辋组装、充填规定内压且无负荷状态下的侧视图(与轮胎转动轴线垂直的平面图)。
[0028]图3是示出了根据本发明的第二实施方式的轮胎的、与图2同样的侧视图。
[0029]图4是示出了根据本发明的第三实施方式的轮胎的、与图2同样的侧视图。

【具体实施方式】
[0030]以下将参照附图描述本发明的第一实施方式。
[0031]下述说明仅用于示例性的目的，并且本发明的轮胎的各部分的结构、作用效果等不限于该说明。
[0032]图1中示例性示出的充气轮胎10具有:一对胎圈部I，其均埋设有胎圈芯5 ;—对胎侧部2，其在一对胎圈部I的轮胎径向外侧延伸；以及胎面部3，其在两胎侧部2之间延伸。
[0033]以下各胎圈部I和对应胎侧部2将被合称为“侧部4”。
[0034]充气轮胎10进一步地具有在一对胎圈部I之间延伸的可沿径向配置的至少一个胎体帘布层6。胎体帘布层6从胎面部3经由一对胎侧部2环状地延伸到一对胎圈部1，以围绕埋设在各胎圈部I中的各胎圈芯5折返且因而由各胎圈芯5保持。
[0035]图2中所示的具有适用轮辋31的充气轮胎10的侧部4的外表面设置有位于轮胎径向内侧的环状装饰部Ila和位于轮胎径向外侧的环状装饰部11b，使得装饰部IlaUlb分另IJ具有以轮胎转动轴线为中心的同心圆的轮廓。装饰部Ila和装饰部Ilb之间的交界由假想线(图2中的双点划线)示出。
[0036]环状装饰部Ila和轮辋线位置21之间的刻印区域(marking-stamped reg1n) 22设置有例如用于表示轮胎尺寸等的具有传统的凹凸面的刻印。
[0037]尽管在图2中表示公司名称等的标记20形成在环状装饰部Ilb内，但是标记20可以设置在侧部4外表面的任意部分。
[0038]可选地，尽管图2中沿轮胎径向设置两个环状装饰部，但是如图3所示可以设置单一环状装饰部。此外，可以在轮胎周向上以不连续、间歇的方式形成各环状装饰部，而从令人满意地实现本发明的效果来说，优选地在轮胎周向的整周上连续地形成环状装饰部。
[0039]在图2中所示的示例中，装饰部Ila包括在轮胎周向上顺次形成的装饰元素12a、12b、12c、12d...(将省略其余的附图标记)。装饰部Ilb也包括在轮胎周向上顺次形成的装饰元素。
[0040]尽管图2未清楚地示出装饰元素12a、12b、12c、12d的颜色，但是装饰元素12a、12b、12c、12d的颜色分别是蓝色、红色、蓝色、红色。环状装饰部Ila的除了装饰元素12a、12b、12c、12d以外的其它装饰元素也在轮胎周向上交替地具有平均色相不同的蓝色和红色。环状装饰部Ilb的装饰元素在轮胎周向交替地具有平均色相不同的绿色和紫色。装饰部IlaUlb中的每一个装饰元素的平均亮度为大于等于20%。尽管在本实施方式中每一个装饰部的平均亮度相同，但是装饰部IlaUlb的装饰元素不需要一致地具有相同的亮度。
[0041]在本实施方式中，因为装饰部IlaUlb的每一方包括在轮胎周向上设置的多个装饰元素且使得多个装饰元素之间的平均亮度和/或平均色相不同，所以观察者感觉装饰部IlaUlb的每一方的轮胎周向的外观变化，因而有效地改善了在安装有轮胎10的车辆静止时轮胎10的装饰性。此外，因为轮胎转动使得装饰元素的颜色混合，所以还确保了安装有轮胎10的车辆行驶时良好的轮胎10的装饰性。此外，在本实施方式中可以使车辆静止时的轮胎10的外观和车辆行驶时的轮胎10的外观明显不同。
[0042]此外，可以通过将各装饰元素的平均亮度设定为大于等于20%，使得在安装有轮胎10的车辆静止时获得装饰的令人满意的视觉识别性，并且还在安装有轮胎10的车辆行驶时防止装饰元素被轮胎的大致黑色的底色(base color)所同化，以获得车辆行驶时装饰的令人满意的视觉识别性。
[0043]图2中在各装饰元素中设置的斜线简单地表示装饰元素呈现特定的单一颜色。也就是，装饰元素可以包括图案。
[0044]接下来，将描述在安装有轮胎10的车辆行驶时的轮胎10的外观。
[0045]在轮胎10以观察者不再能识别形成于装饰部的轮胎周向的单个装饰元素的速度转动时，彼此邻接的装饰元素的颜色混合(转动混色(color mixing through rotat1n)),由此致使装饰部外观上呈现新的颜色。在图2中示例性示出的轮胎中，环状装饰部Ila将看起来为紫色并且环状装饰部Ilb将看起来为深绿色。
[0046]在安装有轮胎10的车辆行驶时，由于转动混色，导致装饰元素之间的交界变得模糊，使得侧部的装饰部Ila和装饰部Ilb均被观察者视觉识别为呈现单一颜色，这提高了轮胎的装饰性。
[0047]此外，通过将各装饰元素的平均亮度设定为大于等于20%，防止了车辆行驶时装饰元素被轮胎的大致黑色的底色所同化，以获得在车辆行驶时的装饰的令人满意的视觉识别性。
[0048]在是图2示例性示出的轮胎的情况下，以使得车辆行驶时轮胎沿附图的逆时针方向转动的方式将轮胎安装到车辆，这防止了由于装饰的变化和车辆的行驶方向之间的违和感(disagreement)而使观察者感觉奇怪，由此提供给观察者自然的印象。
[0049]此外，在图2所示的轮胎中，车辆静止时的轮胎的外观和该车辆行驶时的轮胎的外观是明显不同的，这有助于使观察者在车辆静止时和车辆转动时对各轮胎具有鲜明印象。
[0050]在图2所示的本实施方式的轮胎10中，环状装饰部Ila的各装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角，即由连接各装饰元素的轮胎周向的一端和轮胎转动轴线的线与连接该装饰元素的轮胎周向的另一端和轮胎转动轴线的线所成的角度Θ被设定在5°至90°的范围内。结果，可以使安装有轮胎10的车辆静止时的轮胎的外观与该车辆行驶时的轮胎10的外观明显不同，当车辆在作为车辆的一般速度范围的30km/hour至60km/hour的速度范围行驶时可以在装饰元素之间实现令人满意的转动混色，由此进一步改善了轮胎的装饰性。具体地，在上述角度Θ小于5°的情况下，安装有轮胎10的车辆静止时的轮胎的外观与该车辆行驶时的轮胎10的外观可能并非显著不同，因此可能不能令人满意地改善轮胎的装饰性。在上述角度Θ大于90°的情况下，当车辆在作为车辆的一般速度范围的30km/hour至60km/hour的速度范围行驶时可能在装饰元素之间不会发生令人满意的转动混色，由此使轮胎的装饰性下降。
[0051]通常，较小角度Θ使得在较低的轮胎转动速度就可以得到转动混色的效果。
[0052]此外，优选的是，在轮胎周向上彼此邻接的相应的两个装饰元素(例如，图2中的装饰元素12a、12b)之间的平均亮度的差大于等于20%和/或它们之间的平均色相的差大于等于10°。在这种情况下，环状装饰部Ila的外观沿着其周向充分地变化，使得进一步地改善了在安装有轮胎10的车辆静止时和在该车辆行驶时这两者状态下的轮胎10的装饰性并且安装有轮胎10的车辆静止时的轮胎的外观和该车辆行驶时的轮胎10的外观明显不同，以便从整体上进一步地改善轮胎的装饰性。
[0053]在这点上，从进一步增强上述良好的效果的方面来说，更优选的是，在轮胎周向上的彼此邻接的相应的两个装饰元素之间的平均亮度的差大于等于20%以及它们之间的平均色相的差大于等于10°。
[0054]图4所示的第三实施方式的轮胎10具有白色装饰元素13，该白色装饰元素13被形成为与环状装饰部Ila的蓝色装饰元素和红色装饰元素的轮胎周向两侧邻接以及与环状装饰部Ilb的绿色装饰元素和紫色装饰元素的轮胎周向两侧邻接。可以通过将白色装饰元素13(白色为最亮的颜色)设置成与具有除了白色以外的颜色的装饰元素邻接而加亮具有除了白色以外的颜色的装饰元素。
[0055]可以接受的是，仅在环状装饰部Ila和环状装饰部Ilb中的一方如上所述地设置白色装饰元素。
[0056]优选的是，将位于轮胎径向内侧的环状装饰部Ila的轮胎径向最内端配置在与胎趾朝向轮胎径向外侧间隔图1所示的大于等于轮胎截面高度SH的10% (ri)的轮胎径向位置处，并且将位于轮胎径向外侧的环状装饰部Ilb的轮胎径向最外端配置在与胎趾朝向轮胎径向外侧间隔小于等于轮胎截面高度SH的80% (ro)的轮胎径向位置处，例如，将环状装饰部Ilb的轮胎径向最外端配置在与胎面端间隔大于等于5_的距离的轮胎径向位置处，因为:这能有效地防止在侧部4的外表面接触缘石的情况下所导致的对环状装饰部11a、Ilb的损伤的发生，使得轮胎10可以长时期发挥良好的装饰性；并且可以确保如上所述的在轮胎10的轮辋线位置21附近的刻印区域22内形成的用于表示轮胎尺寸等的且具有传统的凹凸面的刻印的良好视觉识别性。换句话说，在环状装饰部Ila的轮胎径向最内端被配置成比与胎趾朝向轮胎径向外侧间隔轮胎截面高度SH的10%的距离的位置、靠轮胎径向内侧的情况下，环状装饰部可能与设置于轮辋线附近的刻印重叠，由此使刻印的视觉识别性下降。在环状装饰部Ilb的轮胎径向最外端被配置成比与胎趾朝向轮胎径向外侧间隔轮胎截面高度SH的80%的距离的位置、靠轮胎径向外侧的情况下，在使用轮胎10时侧部4的外表面可能与缘石接触，这可能导致环状装饰部IlaUlb损伤而使轮胎的装饰性下降。
[0057]在轮胎周向上的彼此邻接的相应的两个装饰元素中，在例如图2所示的装饰元素12a、12b中，一方的装饰元素12a的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角与另一方的装饰元素12b的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角的比、优选地在0.1至10的范围，因为这样在安装有轮胎10的车辆行驶时彼此邻接的装饰元素的颜色通过转动充分地混色而进一步地改善了轮胎10的装饰性。
[0058]在图2所示的轮胎10中，通过在轮胎周向上交替地设置如下的蓝色装饰元素和红色装饰元素来形成环状装饰部Ila:蓝色装饰元素的中心角和红色装饰元素的中心角大致相等，该蓝色装饰元素的中心角和红色装饰元素的中心角分别是对应的装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角。同样地，通过在轮胎周向上交替地设置绿色装饰元素和紫色装饰元素来形成环状装饰部Ilb:绿色装饰元素的中心角和紫色装饰元素的中心角大致相等，该绿色装饰元素的中心角和紫色装饰元素的中心角分别是对应的装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心与所夹的中心角。
[0059]在这种情况下，促进了在安装有轮胎10的车辆行驶时装饰元素中的转动混色，由此，即使在车辆以相对低的速度行驶时，也能可靠地改善安装于车辆的轮胎的装饰性。
[0060]在图2所示的轮胎中，环状装饰部中的每一方均通过在轮胎周向上交替地配置彼此之间的平均亮度或平均色相不同的两种装饰元素而形成。然而，通过在轮胎周向上交替地配置具有不同的平均亮度或不同的平均色相的三种或更多种的装饰元素可以得到同样的效果。在这点上，可以通过使得邻接的装饰元素之间的平均亮度和平均色相两者均不同来进一步地增强该效果。
[0061]在本发明中，优选的是，在轮胎的与轮胎转动轴线垂直的平面图中，彼此邻接的装饰元素之间的交界中的至少一部分交界，例如图2所示的环状装饰部Ila的装饰元素之间的交界，相对于轮胎径向以倾斜角度Y倾斜，使得装饰元素在轮胎径向上彼此重叠，因为这样使得在安装有轮胎的车辆行驶时能视觉识别轮胎的装饰的轮胎径向的颜色变化并使轮胎的装饰的轮胎径向的颜色变化令人满意地平滑，从而进一步地改善了轮胎的装饰性。
[0062]图2所示的轮胎10在轮胎径向上具有两个环状装饰部I la、I lb。环状装饰部Ila具有蓝色装饰元素和红色装饰元素并且环状装饰部Ilb具有绿色装饰元素和紫色装饰元素，使得环状装饰部Ila的装饰元素的颜色与环状装饰部Ilb的装饰元素的颜色不同。
[0063]可以通过使一方的环状装饰部Ila的颜色、特别地是该一方的环状装饰部Ila的平均亮度和平均色相中的至少一者与另一方的环状装饰部Ilb的颜色不同，来改变装饰的轮胎径向的颜色，从而进一步改善轮胎10的装饰性。
[0064]此外，可以通过使环状装饰部Ila的各装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角Θ与环状装饰部Ilb的各装饰元素的对应中心角Θ’不同来使环状装饰部IlaUlb分别在不同的转动速度下最有效地发挥转动混色效果，使得根据安装有轮胎的车辆的速度来使环状装饰部IlaUlb的外观分别以不同的方式变化。
[0065]可以通过打印、喷涂或粘贴粘着剂等形成本发明的充气轮胎的环状装饰部。从获得良好的装饰性且易于制造的方面来说，优选地通过打印形成环状装饰部。
[0066]实施例
[0067]制备根据本发明的实施例1至实施例11的试验轮胎和比较例I至比较例3的试验轮胎。通过将轮胎安装到车辆、然后分别在该车辆静止时和该车辆行驶时视觉确认轮胎的装饰性来调查观察者感觉的各试验轮胎的装饰性。
[0068]具体地，30个观察者观察各试验轮胎且以调查问卷的形式评价车辆静止时的轮胎的装饰性、车辆以45km/hOUr的速度行驶时的轮胎的装饰性以及车辆静止时和车辆行驶时的轮胎的外观变化。表I示出了评价结果。以比较例I的对应调查结果均为“100”的指数来表示各试验轮胎的被如此调查后的车辆静止时的轮胎的装饰性、车辆行驶时的轮胎的装饰性以及车辆静止时和车辆行驶时的轮胎的外观变化。关于车辆静止时的轮胎的装饰性和车辆行驶时的轮胎的装饰性，指数值越大表示观察者对装饰性的评价越好。关于车辆静止时和车辆行驶时的轮胎的外观变化，指数值越大表示观察者感到的变化越大。
[0069]将实施例1至实施例11的试验轮胎和比较例I至比较例3的试验轮胎均制备成如图3所示的轮胎且尺寸均为195/65R15、轮胎截面高度SH为128mm且在轮胎的侧部形成单一的环状装饰部。环状装饰部的从胎趾到轮胎径向最内端所测量的距离(ri)和从胎趾到轮胎径向最外端所测量的距离(ro)分别为30mm(SH的23% )和100mm(SH的78% )。
[0070]实施例1至实施例11和比较例2和比较例3的试验轮胎均设置有具有表I所示的特征的且在轮胎周向上交替地配置的装饰元素I和装饰元素2。表I示出了装饰元素1、装饰元素2的具体特征。表I所示的亮度、饱和度及色相分别表示平均亮度、平均饱和度及平均色相。
[0071]相比之下，比较例I的环状装饰部具有单一颜色。
[0072][表I]
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[O多 I时的外观显著变化。
[0075]附图标记说明
[0076]I 胎圈部
[0077]2 胎侧部
[0078]3 胎面部
[0079]4 侧部
[0080]5 胎圈芯
[0081]6 胎体帘布层
[0082]10 轮胎
[0083]IlaUlb环状装饰部
[0084]12a至12d装饰元素
[0085]13装饰元素
[0086]20 标记
[0087]21轮辋线位置
[0088]22刻印区域
[0089]31适用轮辋
[0090]θ、θ' 各装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角
[0091]γ 邻接的装饰元素之间的交界的倾斜角度
[0092]SH轮胎截面高度
[0093]ri环状装饰部的轮胎径向最内端的从胎趾起的轮胎径向位置
[0094]ro环状装饰部的轮胎径向最外端的从胎趾起的轮胎径向位置
【权利要求】
1.一种充气轮胎，所述充气轮胎包括:均埋设有胎圈芯的一对胎圈部；从胎圈部起向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部；以及在两胎侧部之间延伸的胎面部，其中，所述充气轮胎具有在包括胎圈部和胎侧部的侧部设置的环状装饰部，该环状装饰部在轮胎周向上包括平均亮度和/或平均色相不同的至少两个装饰元素，以及各装饰元素的平均亮度大于等于20%。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在与轮胎转动轴线垂直的平面图中，所述装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角被设定为5°至90°。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎周向上彼此邻接的所述装饰元素的平均亮度的差大于等于20%和/或平均色相的差大于等于10°。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述环状装饰部的轮胎径向最内端被配置在与胎趾朝向轮胎径向外侧间隔大于等于轮胎截面高度的10 %的轮胎径向位置处，并且所述环状装饰部的轮胎径向最外端被配置在与胎趾朝向轮胎径向外侧间隔小于等于轮胎截面高度的80%的轮胎径向位置处。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎周向上彼此邻接的所述两个装饰元素中的一方的装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角和另一方的装饰元素的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角的比被设定为0.1至10。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述平均亮度和/或平均色相不同的至少两个装饰元素的各自的轮胎周向两端以轮胎转动轴线为中心所夹的中心角大致相等，并且在所述环状装饰部的轮胎周向上交替地配置这些装饰元素。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在与轮胎转动轴线垂直的平面图中，彼此邻接的所述装饰元素的交界中的至少一部分交界相对于轮胎径向倾斜。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎包括在轮胎径向上配置的多个环状装饰部，所述多个环状装饰部中的每一个环状装饰部具有至少一个装饰元素，并且一方的环状装饰部的至少一个装饰元素的平均亮度和/或平均色相与另一方的环状装饰部的至少一个装饰元素的平均亮度和/或平均色相不同。
【文档编号】B60C13/00GK104185560SQ201380010592
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年2月6日 优先权日:2012年2月24日
【发明者】宫坂淳, 中村友纪, 鸟巢浩二郎 申请人:株式会社普利司通