高电压颜色指示的安全气囊的制作方法
【专利摘要】本发明涉及高电压颜色指示的安全气囊。在展开时安全气囊系统指示包含该安全气囊的车辆中的动力系统的类型。所述安全气囊系统包括安全气囊充气装置、与安全气囊充气装置连通的撞击传感器、和安全气囊。所述安全气囊包括柔性织物垫，其在安全气囊被安全气囊充气装置充气后具有暴露表面。所述暴露表面具有显示车辆内的动力系统的类型的标志。
【专利说明】高电压颜色指示的安全气囊
【技术领域】
[0001] 本发明涉及用于替代能量车辆具有改进的安全特征的安全气囊。
【背景技术】
[0002] 随着进一步的技术发展，替代能源车辆变得越来越受欢迎。当前，替代能量车辆包 括电动、混合电动、燃料电池动力系统(氢)、压缩天然气（CNG)和液化石油气（LPG)。尽管众 所周知在车辆碰撞时与汽油和柴油燃料相关的潜在危险，但是第一急救员不那么熟悉替代 能量系统，因此需要特殊的培训。此外，车辆设计中增加的可变性使救援者面对关于在紧急 情况下遇到的是哪种动力系统的不确定性。
[0003] 对于第一急救员来说，电动、混合电动和燃料电池车辆由于存在高电压电池和其 它部件而存在可能发生电击的风险。因此，最重要的是，这些救援者在响应诸如车辆碰撞的 紧急情况时立即确定动力系统的类型。通常，总体外形不足以确定车辆的动力系统。例如， 汽车制造商通常为常规和替代能量车辆生产类似的模型。一些汽车制造商在车辆上提供识 别其中包含的动力系统的外部标识。然而，在许多情形中，这种外部标志并不足够，因为它 们倾向于尺寸稍小，从而不会影响车辆的美观。此外，在碰撞之后，对于第一急救员来说，这 种外部标记可能被遮盖或隐藏。此外，这些标记可能被故意去除或随时间脱落。
[0004] 燃料电池车辆为第一急救员提供额外的潜在危险。这些车辆使用诸如分子氢和甲 烷的气态燃料，它们存在与汽油和柴油动力系统性质不同的潜在火灾危险。因此，在涉及燃 料电池车辆的碰撞中，对于第一急救员来说同样重要的是快速确定车辆是否包括燃料电池 动力系统。
[0005] 因此，需要用于警示第一急救员车辆中动力系统的类型的改进的材料和方法。
【发明内容】
[0006] 在至少一个方面，本发明通过提供一种在展开时指示包含该安全气囊系统的车辆 中的动力系统的类型的安全气囊系统来解决现有技术的一个或多个问题。所述安全气囊系 统包括安全气囊充气装置、与安全气囊充气装置连通的撞击传感器、和安全气囊。所述安全 气囊包括柔性织物垫，其在安全气囊被安全气囊充气装置充气后具有暴露表面。
[0007] 在另一实施例中，提供一种指示车辆的动力系统的用于车辆的安全气囊系统。所 述安全气囊系统包括安全气囊充气装置、与安全气囊充气装置连通的撞击传感器、和安全 气囊。所述安全气囊包括通过安全气囊充气装置充气的柔性织物垫。暴露表面具有示出车 辆内的动力系统的类型的标志。所述安全气囊系统还包括在展开安全气囊时赋予安全气囊 非白色颜色的非白色有色粉末。
[0008] 在另一实施例中，提供在车辆中安装上述安全气囊的方法。所述方法包括制造如 主要机动车公司通常所做的多种机动车辆的步骤，所述机动车辆具有不同的动力系统。将 如上所述的安全气囊系统安装在每种车辆中。
[0009] 本发明还提供如下方案： 1. 一种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包括： 安全气囊充气装置； 与安全气囊充气装置连通的撞击传感器；以及 包括柔性织物垫的安全气囊，所述柔性织物垫在安全气囊被安全气囊充气装置充气后 具有暴露表面，所述暴露表面具有指示车辆内的动力系统的类型的标志。
[0010] 2.根据方案1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述动力系统是高电压电动动 力系统。
[0011] 3.根据方案1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述动力系统是混合电动动力 系统。
[0012] 4.根据方案1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述动力系统是燃料电池动力 系统。
[0013] 5.根据方案1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述标志是可视标志。
[0014] 6.根据方案5所述的安全气囊系统，其特征在于，所述暴露表面呈现指示动力系 统的类型的非白色颜色。
[0015] 7.根据方案6所述的安全气囊系统，其特征在于，所述非白色颜色相对于白点具 有560至650纳米的主波长。
[0016] 8.根据方案6所述的安全气囊系统，其特征在于，所述非白色颜色相对于白点具 有575至590纳米的主波长。
[0017] 9.根据方案5所述的安全气囊系统，其特征在于，所述暴露表面呈现表示动力系 统的类型的符号。
[0018] 10.根据方案5所述的安全气囊系统，其特征在于，所述暴露表面呈现指示动力系 统的类型的反射区。
[0019] 11.根据方案10所述的安全气囊系统，其特征在于，所述反射区具有大于百分之 十的平均可见镜面反射。
[0020] 12.根据方案10所述的安全气囊系统，其特征在于，所述反射区具有大于百分之 二十的平均可见镜面反射。
[0021] 13.根据方案10所述的安全气囊系统，其特征在于，所述反射区被布置为指示动 力系统的类型的反射图案。
[0022] 14.根据方案1所述的安全气囊系统，其特征在于，还包括音频信号发生器，所述 音频信号发生器在车辆碰撞时发出音频信号。
[0023] 15.根据方案14所述的安全气囊系统，其特征在于，所述音频信号包括指示动力 系统的类型的声音模式。
[0024] 16.根据方案1所述的安全气囊系统，其特征在于，还包括用于提供指示动力系统 的类型的信号的可见光标志。
[0025] 17. -种在车辆中安装安全气囊的方法，所述方法包括： a) 制造多种机动车辆； b) 在每种车辆中安装安全气囊系统，所述安全气囊系统包括： 安全气囊充气装置； 与安全气囊充气装置连通的撞击传感器；以及 包括柔性织物垫的安全气囊，柔性织物垫在安全气囊被安全气囊充气装置充气后具有 暴露表面，所述暴露表面具有指不所述多种机动车辆中的每种车辆内的动力系统的类型的 物?志。
[0026] 18. -种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包括： 安全气囊充气装置； 与安全气囊充气装置连通的撞击传感器； 包括柔性织物垫的安全气囊，柔性织物垫通过安全气囊充气装置充气；以及 为安全气囊提供非白色颜色的非白色有色粉末。
[0027] 19.根据方案18所述的安全气囊系统，其特征在于，所述非白色有色粉末相对于 白点具有主波长为560至650纳米的颜色。
[0028] 20.根据方案18所述的安全气囊系统，其特征在于，所述非白色有色粉末相对于 白点具有主波长为575至590纳米的颜色。
【专利附图】
【附图说明】
[0029] 根据详细描述和附图将更全面地理解本发明的示例性实施例，在附图中： 图1Α提供具有可视标志的尚未展开的安全气囊系统的示意图，可视标志指示车辆中 包含高电压能量动力系统； 图1Β提供具有可视标志的展开的安全气囊系统的示意图，可视标志指示车辆中包含 高电压能量动力系统； 图2提供具有用于指示车辆中包含的动力系统的类型的系统的车辆的示意图； 图3提供具有现有技术的安全气囊系统的车辆在碰撞之后的示意图； 图4提供具有一种改型的安全气囊系统的车辆在碰撞之后的示意图，该安全气囊系统 指不车辆中包含的动力系统； 图5提供具有另一种改型的安全气囊系统的车辆在碰撞之后的示意图，该安全气囊系 统指不车辆中包含的动力系统； 图6Α提供具有可分散粉末的安全气囊系统的透视图；以及 图6Β提供图6Α的安全气囊在展开之后的视图，其中，粉末已分散在车辆内部。
【具体实施方式】
[0030] 现在将详细描述本发明的目前优选构造、实施例和方法，其构成发明人目前已知 的实践本发明的最佳方式。附图不必按比例绘制。然而，应该理解，所公开的实施例仅是本 发明的示例性实施例，并且可表现为各种替代形式。因此，本文公开的具体细节不应被理解 为限制性的，而仅是本发明的任何方面的典型基础和/或用于教导本领域技术人员不同地 利用本发明的典型基础。
[0031] 除了另有明确说明的例子或地方之外，在此描述中，表示材料量或反应和/或使 用情况的所有数值数量都被理解为由词语"约"修饰，以描述本发明的最宽范围。通常优选 在陈述的数值范围内进行实践。
[0032] 还应该理解，本发明不限于以下描述的特定实施例和方法，因为特定部件和/或 条件当然可以改变。此外，在此使用的术语仅用于描述本发明的具体实施例，而不意在以任 何方式限制本发明。
[0033] 还必须注意，如在说明书和所附方案中所使用的，冠词的单数形式包括复数对象， 除非在上下文另有清楚指示。例如，提及单数形式的部件意在包括多个部件。
[0034] 贯穿本申请，当引用公开文献时，这些公开文献的全部内容通过引用合并到本申 请中，以更全面地描述本发明所属领域的技术水平。
[0035] 如在此使用的，术语"主波长"是指给出与多色光混合体相同的色调感知的单色光 的波长。可根据CIE (国际照明委员会)坐标空间将主波长确定为在CIE坐标空间中从光点 (例如，白光、太阳光等)到所讨论的颜色的直线被外推到坐标空间的外周。该外推点是主波 长。在CIE坐标空间中，白光或"白点"被给定（0. 333,0. 333)的（x，y)值。在此，主波长的 值是相对于白点或白光源。
[0036] 如在此使用的，术语"平均可见镜面反射"表示入射可见光束经一表面镜面反射 (即非漫反射）的百分比。
[0037] 参照图1A、1B和2,提供了指示车辆中包含的动力系统的类型的安全气囊系统的 示意图。安全气囊10被安装在具有动力系统14的车辆12中。安全气囊10包括安全气囊 充气装置20、撞击传感器22和安全气囊24。撞击传感器22与安全气囊充气装置20连通 (即，电连通)。安全气囊24包括柔性织物垫26 (S卩，可充气气囊)，其在安全气囊24通过安 全气囊充气装置20充气之后具有暴露表面28。暴露表面28包括示出车辆内动力系统14 的类型的标志30。有利地，本实施例在撞击之后向第一急救员和其它救援人员提供关于车 辆内动力系统的类型的信息。例如，图1B中的变型提供车辆12内包含高电压动力系统的 可视指示。在此例子中，可视指示是暴露表面28的着色(例如橘色）和出现"闪电"。
[0038] 本变型对向救援者提供关于车辆动力系统的类型的信息有用。这种动力系统的例 子包括但不限于汽油、柴油燃料、生物柴油、高电压电动、混合电动、燃料电池、CNG、LPG等。 电动和混合电动车辆造成触电风险，而利用诸如氢的燃料的燃料电池造成触电、火灾或爆 炸风险。救援人员快速确定动力系统类型的能力允许实施合适的救援过程并避免诸如触电 和/或爆炸的灾难。
[0039] 如上所述，在安全气囊系统10中使用的一种标志是可视标志。具体地，暴露表面 28呈非白色颜色，指示所考虑的车辆中动力系统的类型。通过对安全气囊织物进行染色或 通过涂色赋予暴露表面28非白色颜色。在一个变型中，用于赋予颜色的染料或涂料是荧光 染料或涂料。在一个改型中，非白色颜色相对于白点具有560至650纳米的主波长。在另 一改型中，非白色颜色相对于白点具有575至590纳米的主波长。该后一例子提供在其它 应用中与高电压部件相关的橘色颜色。因此，相对于白点具有575至590纳米的主波长的 安全气囊暴露表面对于高电压动力系统(诸如，存在于电动车辆和混合电动车辆中的那些） 有用。
[0040] 在另一变型中，利用红外荧光涂料对暴露表面28进行染色或涂色，由此使得救援 者能够利用合适的光源(紫外光）或其它合适的光学设备在夜间观察安全气囊。在本变型 中，暴露表面28可显示指示动力系统的类型的图案(例如，闪电或其它图案)。合适的红外 涂料可从位于纽约特洛伊的Nightmarker?商购。
[0041] 另一类可视标志使用符号表示动力系统的类型。例如，"闪电"图标样图像用于表 示车辆动力系统包括高电压部件。符号表达可有利地与其它可视标志(诸如同样与特定类 型的动力系统相关的非白色颜色）组合。
[0042] 在另一改型中，可视标志是使得暴露表面出现指示动力系统的类型的反射区。通 常，反射区具有大于百分之十的平均可视镜面反射。在另一改型中，反射区具有大于百分之 二十的平均可视镜面反射。在另一改型中，反射区具有大于百分之三十的平均可视镜面反 射。在另一改型中，反射区被布置为指示动力系统的类型的反射图案(例如，上述图标)。
[0043] 参照图2,安全气囊系统的改型包括音频信号发生器32。音频信号发生器在车辆 碰撞时发出音频信号。在一些改型中，音频信号发生器被设定为即使在一般不会导致安全 气囊展开的碰撞中（例如，经由传感器33的尾部碰撞）也发出音频信号。在一个改型中，音 频信号包括指示动力系统类型的声音模式(例如，鸣叫声)。图2还描绘了警示灯34,其可在 紧急情况(例如，碰撞）时提供指示动力系统的类型的可见光信号。在光信号中通过使图案 闪烁或通过光的颜色来指示动力系统的类型。
[0044] 参照图3、4和5,提供在碰撞之后展开的安全气囊系统的示意图。图3提供具有现 有技术的安全气囊系统的车辆在碰撞之后的示意图。在现有技术的安全气囊系统中，在车 辆12与障碍物38碰撞之后，展开的侧面安全气囊36不提供车辆动力系统的任何指示。图 4提供具有安全气囊的车辆在碰撞之后的示意图，该安全气囊具有暴露表面，该暴露表面具 有与车辆中的动力系统的类型相关的颜色。在车辆12撞入障碍物38之后，展开的侧面安 全气囊40向第一急救员提供车辆中包含高电压设施的清楚的可视警告颜色。类似地，图5 提供具有安全气囊的车辆在碰撞之后的示意图，该安全气囊具有暴露表面，该暴露表面具 有与车辆中的动力系统的类型相关的指示颜色和符号。在车辆12撞入障碍物38之后，展 开的侧面安全气囊42向第一急救员提供车辆中包含高电压设施和/或替代燃料类型的清 楚的可视警告颜色和图标。
[0045] 参照图6A和6B，提供指示车辆中包含的动力系统的类型的安全气囊系统的另一 实施例的示意图。图6A提供具有可分散粉末的安全气囊系统的透视图，图6B图示展开之 后的安全气囊系统，粉末已被分散在车辆内部。安全气囊系统10'被安装在具有动力系统 14的车辆12中。安全气囊10'包括安全气囊充气装置20、撞击传感器22和安全气囊24。 撞击传感器22与安全气囊充气装置20连通（S卩，电连通)。安全气囊24包括通过安全气囊 充气装置20充气的柔性织物垫26 (S卩，可充气气囊)。在本实施例中，安全气囊系统10'包 括在安全气囊隔室52内的有色粉末50,在展开之后该有色粉末50赋予安全气囊非白色颜 色。此外，在一些变型中，在安全气囊24被展开的碰撞之后分散粉末，如分散粉末54所不。 有利地，本实施例在撞击之后经由安全气囊的颜色和/或分散粉末52向第一急救员和其它 救援者提供关于车辆内动力系统的类型的信息。
[0046] 仍参照图6A和6B，有色粉末50具有指示所考虑的车辆中动力系统的类型的非白 色颜色。在一个改型中，有色粉末50相对于白点具有560至650纳米的主波长。在另一改 型中，有色粉末50相对于白点具有575至590纳米的主波长。此后者例子提供有利地与高 电压动力系统相关的橘色颜色。
[0047] 在另一改型中，有色粉末50具有大于百分之十的平均可视镜面反射。在另一改型 中，有色粉末50具有大于百分之二十的平均可视镜面反射。在另一改型中，有色粉末50具 有大于百分之三十的平均可视镜面反射。
[0048] 应该明白，典型的机动车制造商生产通常具有不同动力系统的多种车辆。机动车 制造商将为具体的安全气囊系统分配用于如上所述地指示每种车辆的动力系统的合适的 标志。然后将安全气囊系统安装在车辆中。为了使上述安全气囊系统达到最大利益，通知 合适的政府机构并可能采用工业范围标准。
[0049] 尽管以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并非意图描述本发明的所有可能 形式。说明书中的文字是描述性文字而非限制性文字，并且应该理解，在不脱离本发明的精 神和范围的情况下可进行各种改变。此外，可以结合各个实施例的特征以形成本发明的另 外的实施例。
【权利要求】
1. 一种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包括： 安全气囊充气装置； 与安全气囊充气装置连通的撞击传感器；以及 包括柔性织物垫的安全气囊，所述柔性织物垫在安全气囊被安全气囊充气装置充气后 具有暴露表面，所述暴露表面具有指示车辆内的动力系统的类型的标志。
2. 根据权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述动力系统是高电压电动动 力系统。
3. 根据权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述动力系统是混合电动动力 系统。
4. 根据权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述动力系统是燃料电池动力 系统。
5. 根据权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述标志是可视标志。
6. 根据权利要求5所述的安全气囊系统，其特征在于，所述暴露表面呈现指示动力系 统的类型的非白色颜色。
7. 根据权利要求6所述的安全气囊系统，其特征在于，所述非白色颜色相对于白点具 有560至650纳米的主波长。
8. 根据权利要求6所述的安全气囊系统，其特征在于，所述非白色颜色相对于白点具 有575至590纳米的主波长。
9. 一种在车辆中安装安全气囊的方法，所述方法包括： a) 制造多种机动车辆； b) 在每种车辆中安装安全气囊系统，所述安全气囊系统包括： 安全气囊充气装置； 与安全气囊充气装置连通的撞击传感器；以及 包括柔性织物垫的安全气囊，柔性织物垫在安全气囊被安全气囊充气装置充气后具有 暴露表面，所述暴露表面具有指不所述多种机动车辆中的每种车辆内的动力系统的类型的 物^志。
10. -种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包括： 安全气囊充气装置； 与安全气囊充气装置连通的撞击传感器； 包括柔性织物垫的安全气囊，柔性织物垫通过安全气囊充气装置充气；以及 为安全气囊提供非白色颜色的非白色有色粉末。
【文档编号】B60R21/16GK104097603SQ201410134660
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2013年4月4日
【发明者】S.R.赫斯, K.S.舒尔茨 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司