适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统的制作方法
【专利摘要】本发明是一种适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，该系统由氢能源汽车、车载指示设备、供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的有机液态氢转换供储系统包括有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、存储箱内检测系统、电子激发器，所述的存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜连接，所述的有机液态氢存储箱与过滤器之间还连接回流管路。有益效果：本发明采用有机液态氢作为动力源，氢能源可在常温常压下进行储存，相比较高压储氢瓶更加安全，占用车内空间大大减少，同时该系统的循环性高，原料的含氢度增加，在常温常压下40L的有机液态氢可以支撑氢燃料电池汽车行驶300多公里。
【专利说明】适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种氢能源汽车供储氢系统，尤其是涉及一种适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统。
【背景技术】
[0002]氢燃料电池已广泛应用于各个【技术领域】及人们的生活之中.氢是一种能量密度很高的清洁可再生能源，特殊性质导致其难以常温常压储存，泄漏后有爆炸危险。因此，为了突破储存技术的瓶颈，才可能引发氢能源在各种动力设备中的广泛应用。
[0003]目前氢燃料电池采用的是高压储氢瓶来用于车载供氢，其质量较重，价格昂贵，占用车内面积大而且致储氢含量低，价格成本高，稳定性不高、循环性和安全性能不理想，并且储氢瓶属于高压物品，加装设备的加注接口制造技术的要求苛刻。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，解决有机液态氢在氢能源汽车中应用的问题。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，该系统由氢能源汽车、车载指示设备、供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括氢气燃料电池、质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组；
所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接高效能磷酸铁锂动力电池组的电池组控制器、连接质子交换膜燃料电池的燃料电池系统，存储箱内检系统，所述的质子交换膜燃料电池与高效能磷酸铁锂动力电池组之间连接第一转换器DC/DC，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组还连接低压配电柜，并在之间串联第二转换器DC/DC，所述的低压配电柜还与整车控制器E⑶连接；
所述的有机液态氢转换供储系统包括有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、存储箱内检测系统、电子激发器，所述的有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、质子交换膜燃料电池通过气路连接，所述的有机液态氢存储箱与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接，所述的存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜连接，所述的有机液态氢存储箱与过滤器之间还连接回流管路。
[0006]本发明的有益效果:该系统采用有机液态氢作为动力源，氢能源可在常温常压下进行储存，相比较高压储氢瓶更加安全，占用车内空间大大减少，同时该系统的循环性高，原料的含氢度增加，在常温常压下40L的有机液态氢可以支撑氢燃料电池汽车行驶300多公里。
[0007]以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构布局图。
[0009]图中:1.整车控制器E⑶、2.质子交换膜燃料电池、3.高效能磷酸铁锂动力电池组、4.电池组控制器、5.燃料电池系统、6.存储箱内检系统、7.第一转换器DC/DC、8.低压配电柜、9.第二转换器DC/DCU0.机液态氢存储箱、11.过滤器、12.增压泵、13.存储箱内检测系统、14.电子激发器、15.回流管路、16.仪表盘。
[0010]
【具体实施方式】
实施例1:如图1所示，一种适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，该系统由氢能源汽车、车载指示设备、供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池2、高效能磷酸铁锂动力电池组3 ；所述的部件控制系统包括整车控制器ECUl、连接高效能磷酸铁锂动力电池组3的电池组控制器4、连接质子交换膜燃料电池2的燃料电池系统5，存储箱内检系统6，所述的质子交换膜燃料电池2与高效能磷酸铁锂动力电池组3之间连接第一转换器DC/DC7，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组3还连接低压配电柜8，并在之间串联第二转换器DC/DC9，所述的低压配电柜8还与整车控制器ECU4连接；
所述的有机液态氢转换供储系统包括有机液态氢存储箱10、过滤器11、增压泵12、存储箱内检测系统13、电子激发器14，所述的有机液态氢存储箱10、过滤器11、增压泵12、质子交换膜燃料电池2通过气路连接，所述的有机液态氢存储箱10与存储箱内检测系统13、电子激发器14之间通过电路连接，所述的存储箱内检测系统13、电子激发器14还与低压配电柜8连接，所述的有机液态氢存储箱10与过滤器11之间还连接回流管路15。
[0011]本发明的运行过程:加氢站将氢气与有机物经化学反应生成有机化合物并以液态方式储存起来，车辆到加氢站进行加注，将有机氢化物储存到车辆的有机液态氢储存箱10中，启动车辆，电子激发器14启动，激发器14激发机液态氢存储箱中的有机氢化物使之裂解为含氢气的混合物，混合气经过滤器11提纯出氢气，提纯后的氢气经增压泵12加压；将高纯氢气供给与质子交换膜燃料电池2发电，经第一转换器DC/DC7转换稳压的直流电充入高效能磷酸铁锂动力电池组3，其他的混合物经回流管路进入有机液态氢存储箱10。有机液态氢存储箱10中设有存储箱内检测系统13，存储箱内检测系统13将检测到的信号发送给整车控制器E⑶I，整车控制器E⑶I将接受的信号经处理反应到仪表盘16。
[0012]以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
[0013]本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，该系统由氢能源汽车、车载指示设备、供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组；所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接高效能磷酸铁锂动力电池组的电池组控制器、连接质子交换膜燃料电池的燃料电池系统、存储箱内检系统；所述的质子交换膜燃料电池与高效能磷酸铁锂动力电池组之间连接第一转换器DC/DC，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组还连接低压配电柜，并在之间串联第二转换器DC/DC，所述的低压配电柜还与整车控制器ECU连接；所述的有机液态氢转换供储系统包括有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、存储箱内检测系统、电子激发器；所述的有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、质子交换膜燃料电池通过气路连接；所述的有机液态氢存储箱与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接，所述的存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜连接，所述的有机液态氢存储箱与过滤器之间还连接回流管路。
2.如权利要求1所述的适合氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，其特征在于:所述的低压配电柜还与车载指示设备的仪表盘连接。
【文档编号】B60L11/18GK104309496SQ201410509876
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】鲍宪均, 赵成旺, 程小翠, 方小明, 王亮 申请人:芜湖国氢能源股份有限公司