用电网电力驱动电动汽车使其能够取代内燃机汽车的制作方法
【专利摘要】本发明是一个用电网电力驱动电动汽车使其能够取代内燃机汽车的技术方案。电动汽车是以车载蓄电池为动力来源的汽车，不耗燃油，不排废气。但其续航里程短，充电时间长，价格昂贵，不适宜跑长途。本技术方案是在电动汽车车顶安装可灵活升降的集电杆，将架空电力线的电力引来驱动电动汽车和给车载蓄电池充电。电动汽车既可沿架空电力线无限行驶，又可离开架空电力线依靠车载蓄电池行驶适当距离。电动汽车存在的上述问题都将因此获得解决，使其能够取代内燃机汽车。
【专利说明】用电网电力驱动电动汽车使其能够取代内燃机汽车 所属【技术领域】
[0001] 本发明涉及电动汽车取代内燃机汽车的技术方案
【背景技术】
[0002] 电动汽车是以车载蓄电池为动力来源的汽车，不耗燃油，不排废气，比内燃机汽车 发明早。1890年，法国和英国伦敦的街道上已行驶着电动大客车，1900年，美国制造的汽车 中，电动汽车为15755辆，而内燃机汽车只有936辆。1908年，美国福特汽车公司T型车问 世，以流水线生产大规模制造汽车，使内燃机汽车开始普及并很快取代了电动汽车。时至今 日，内燃机汽车仍然在汽车行业占统治地位。
[0003] 近年来，由于深刻认识到内燃机汽车排放尾气污染环境和感到石油资源逐渐枯 竭，世界很多国家提倡发展电动汽车，期望用电动汽车取代内燃机汽车。1976年美国制定 了电动车辆研究计划。美国研发的EV-1纯电动轿车研制费用达3. 5亿美元，技术处于世界 领先水平。但由于价格昂贵（3.5万美元/辆），加之每行驶80mile(128Km)就要充电数小 时，从1996年至2000年仅售出1110辆，最后因严重亏损停产。中国发布的《节能与新能源 汽车发展规划（2012年-2020年）》中提出到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力 汽车累计产销量要达到50万辆，2020年要超过500万辆。据中汽协统计，2012年中国仅销 售新能源汽车12791辆。2014年1月，北京公布小客车摇号申请为1818640个，最终中签为 20195个（中签率为1. 1% )，但新能源车申请为1428个，低于指标1666个，全部中签。新 能源汽车在政府巨额补贴下尚如此难于销售，谈不上能够取代内燃机汽车的问题。
[0004] 电动汽车发展不起来的原因是它的续航里程短、充电时间长、价格昂贵、不适宜跑 长途。这几个问题不解决，电动汽车是取代不了内燃机汽车的。
[0005] 下面用生产电动汽车的先进企业BYD公司生产的三款汽车和两款外国电动汽车 列表比较（同时列出本发明申请提出的用电网电力驱动的电动汽车举例来说明问题和解 决问题的方案）。见下表
[0006] 不同动力来源的小轿车比较表
[0007]
【权利要求】
1. 一种用电网电力驱动电动汽车使其能够取代内燃机汽车的技术方案。其特点在于， 在城市道路和城市之间的公路上架设架空电力线，在电动汽车车顶安装可灵活升降的集电 杆，集电杆将架空电力线的电力引来驱动电动汽车并给车载蓄电池充电，电动汽车沿架空 电力线行驶的续航里程无限，车载蓄电池只满足电动汽车离开架空电力线行驶适当距离的 需要，蓄电池的容量将大大减少，这样就解决了电动汽车存在的续航里程短，充电时间长， 价格昂贵，不适宜跑长途的问题，使其能够取代内燃机汽车。
【文档编号】B60L9/00GK104442426SQ201410682005
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】欧绪凡 申请人:欧绪凡