两片式轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种两片式轮毂，包括轮辋和轮辐，轮辋与轮辐之间设置有夹紧组件，夹紧组件包括若干凸块、若干夹紧块、圆形安装腔、限位圈，若干凸块设于轮辐上，圆形安装腔设于轮辋上且对应轮辐的一端，圆形安装腔包括安装面和绕设于安装面的四周的内侧壁，夹紧块沿圆形安装腔内侧壁设置，夹紧块朝向安装面一侧端面到安装面的距离等于凸块的厚度，相邻两个夹紧块之间设有与凸块相互旋转扣合的间隙且该间隙与任一凸块大小、形状均相适配，所述的限位圈上设置有限位块，限位块的大小形状与间隙相同使用夹紧组件取代螺栓连接，与螺栓连接相比更为稳定牢固，增大受力面积，减小单位面积上的剪切力，从各个方位限制轮辐的与轮辋之间的相对运动。
【专利说明】两片式轮毂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮毂，更具体的说它涉及一种两片式轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂是汽车中的一个重要部件，以往汽车大都采用整体式结构，即由铸钢或铝合金铸造而成，该结构的缺点是:使用中如果车轮轮毂部分损坏，只能整个调换，造成不必要的浪费，而且整体式车轮轮毂形状不能变化，外观单一，不能满足广大年轻使用者要求美观和外观多变的需求。
[0003]后来有人发明了一种两片式汽车轮毂，该汽车轮毂包括轮辋和轮辐两部分，轮辋和轮辐之间通过螺栓固定连接。这种结构的轮毂，其轮辐形状多变，可以满足年轻使用者对轮毂多变的要求，且轮辋和轮辐哪个部件损坏更换哪个，不用整体换掉，有效节约了资源。但现有技术的两片式汽车轮毂，其轮辋和轮辐之间为仅用螺栓由外向里旋入位于轮辋和轮辐周边的螺纹孔内进行固定的单向连接结构，这种连接结构的连接不是很牢固，汽车的振动容易造成轮辋和轮辐之间松动，从而引发事故。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种两片式轮毂，连接更为牢固、稳定，避免轮辋与轮辐发生松动的危险。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案，一种两片式轮毂，包括轮辋和轮辐，所述的轮辋与轮辐之间设置有夹紧组件，所述的夹紧组件包括若干凸块、若干夹紧块、圆形安装腔、限位圈，所述若干凸块设于轮辐上，所述圆形安装腔设于轮辋上且对应轮辐的一端，所述圆形安装腔包括安装面和绕设于安装面的四周的内侧壁，夹紧块沿圆形安装腔内侧壁设置，所述夹紧块朝向安装面一侧端面到安装面的距离等于凸块的厚度，所述相邻两个夹紧块之间设有与凸块相互旋转扣合的间隙且该间隙与任一凸块大小、形状均相适配，所述的限位圈上设置有限位块，限位块的大小形状与间隙相同。
[0006]通过采用上述技术方案，一种两片式轮毂，包括轮辋和轮辐，所述的轮辋与轮辐之间设置有夹紧组件，所述的夹紧组件包括若干凸块、若干夹紧块、圆形安装腔、限位圈，所述若干凸块设于轮辐上，所述圆形安装腔设于轮辋上且对应轮辐的一端，所述圆形安装腔包括安装面和绕设于安装面的四周的内侧壁，夹紧块沿圆形安装腔内侧壁设置，所述夹紧块朝向安装面一侧端面到安装面的距离等于凸块的厚度，所述相邻两个夹紧块之间设有与凸块相互旋转扣合的间隙且该间隙与任一凸块大小、形状均相适配，所述的限位圈上设置有限位块，限位块的大小形状与间隙相同使用夹紧组件取代螺栓连接，与螺栓连接相比更为稳定牢固，避免了螺栓因为恶劣工作环境下松动而带来的危险，增大受力面积，减小单位面积上的剪切力，同时采用了限位块固定，从各个方位限制轮辐的与轮辋之间的相对运动，使轮毂在使用时更为稳固、安全。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述的限位圈通过螺栓与轮辐、轮辋固定。[0008]通过采用上述技术方案，所述的限位圈通过螺栓固定，螺栓穿过夹紧块，凸块，轮辋，使轮毂一体性增强，增加连接的稳定性。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述的螺栓为沉头螺栓，限位圈上有与沉头螺栓相配合的沉孔。
[0010]通过采用上述技术方案，所述的螺栓为沉头螺栓，限位圈上有与沉头螺栓相配合的沉孔，将螺栓隐藏，美观。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述限位圈与轮辐之间设有橡胶垫圈。
[0012]通过采用上述技术方案，限位圈与轮辐之间设有橡胶垫圈，起缓冲保护的作用，避免限位圈与轮辐之间的硬接触。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型轮毂实施例的结构示意图。
[0014]附图标记:1、轮辋；2、轮辐；3、垫圈；4、限位圈；5、圆形安装腔；6、安装面；7、凸块；8、夹紧块；9、限位块。
【具体实施方式】
[0015]参照图1对本实用新型轮毂实施例做进一步说明。
[0016]一种两片式轮毂，包括轮辋I和轮辐2，所述的轮辋I与轮辐2之间设置有夹紧组件，所述的夹紧组件包括若干凸块7、若干夹紧块8、圆形安装腔5、限位圈4，所述若干凸块7设于轮辐2上，所述圆形安装腔5设于轮辋I上且对应轮辐2的一端，所述圆形安装腔5包括安装面6和绕设于安装面6的四周的内侧壁，夹紧块8沿圆形安装腔5内侧壁设置，所述夹紧块8朝向安装面6—侧端面到安装面6的距离等于凸块7的厚度，所述相邻两个夹紧块8之间设有与凸块7相互旋转扣合的间隙且该间隙与任一凸块7大小、形状均相适配，所述的限位圈4上设置有限位块9，限位块9的大小形状与间隙相同。
[0017]通过采用上述技术方案，一种两片式轮毂，包括轮辋I和轮辐2，所述的轮辋I与轮辐2之间设置有夹紧组件，所述的夹紧组件包括若干凸块7、若干夹紧块8、圆形安装腔5、限位圈4，所述若干凸块7设于轮辐2上，所述圆形安装腔5设于轮辋I上且对应轮辐2的一端，所述圆形安装腔5包括安装面6和绕设于安装面6的四周的内侧壁，夹紧块8沿圆形安装腔5内侧壁设置，所述夹紧块8朝向安装面6 —侧端面到安装面6的距离等于凸块7的厚度，所述相邻两个夹紧块8之间设有与凸块7相互旋转扣合的间隙且该间隙与任一凸块7大小、形状均相适配，所述的限位圈4上设置有限位块9，限位块9的大小形状与间隙相同，使用夹紧组件取代螺栓连接，与螺栓连接相比更为稳定牢固，避免了螺栓因为恶劣工作环境下松动而带来的危险，增大受力面积，减小单位面积上的剪切力，同时采用了限位块9固定，从各个方位限制轮辐2的与轮辋I之间的相对运动，使轮毂在使用时更为稳固、安全。
[0018]所述的限位圈4通过螺栓与轮辐2、轮辋I固定。
[0019]通过采用上述技术方案，所述的限位圈4通过螺栓与轮辐2、轮辋I固定，使轮毂一体性增强，增加连接的稳定性。
[0020]所述的螺栓为沉头螺栓，限位圈4上有与沉头螺栓相配合的沉孔。
[0021]通过采用上述技术方案，所述的螺栓为沉头螺栓，限位圈4上有与沉头螺栓相配合的沉孔，将螺栓隐藏，美观。
[0022]所述限位圈4与轮辐2之间设有橡胶垫圈3。
[0023]通过采用上述技术方案，限位圈4与轮辐2之间设有橡胶垫圈3，起缓冲保护的作用，避免限位圈4与轮辐2之间的硬接触。
【权利要求】
1.一种两片式轮毂，包括轮辋和轮辐，所述的轮辋与轮辐之间设置有夹紧组件，其特征是:所述的夹紧组件包括若干凸块、若干夹紧块、圆形安装腔、限位圈，所述若干凸块设于轮辐上，所述圆形安装腔设于轮辋上且对应轮辐的一端，所述圆形安装腔包括安装面和绕设于安装面的四周的内侧壁，夹紧块沿圆形安装腔内侧壁设置，所述夹紧块朝向安装面一侧端面到安装面的距离等于凸块的厚度，所述相邻两个夹紧块之间设有与凸块相互旋转扣合的间隙且该间隙与任一凸块大小、形状均相适配，所述的限位圈上设置有限位块，限位块的大小形状与间隙相同。
2.根据权利要求1所述的两片式轮毂，其特征是:所述的限位圈通过螺栓与轮辋、轮辐固定。
3.根据权利要求2所述的两片式轮毂，其特征是:所述的螺栓为沉头螺栓，限位圈上有与沉头螺栓相配合的沉孔。
4.根据权利要求3所述的两片式轮毂，其特征是:所述限位圈与轮辐之间设有橡胶垫圈。
【文档编号】B60B3/10GK203651319SQ201420020895
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】王正义 申请人:浙江飞虎铝轮有限公司