一种汽车轮罩卡扣防脱结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮罩卡扣防脱结构，属于一种汽车生产产业领域。包括轮罩，在轮罩上设置有限位防脱结构，在限位防脱结构的前下部设置有台阶，在台阶的末尾部设置有凹槽。与现有技术相比，本实用新型设计的防脱结构，不改变现有的使用要求，方便安装，预留活动量，同时解决物流包装脱落问题。
【专利说明】
一种汽车轮罩卡扣防脱结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种汽车生产产业领域，尤其涉及一种汽车轮罩卡扣防脱结构。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种交通工具，在人们的日常生活中被越来越广泛的使用。随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。汽车轮罩安装汽车上，具有装饰、防护、吸音降噪等作用。
[0003]卡扣安装在轮罩上，起连接紧固作用，但要求有一定的活动量，以保证装车时可以调节对准。现有市场的卡扣一个普遍的缺点是:在包装物流过程中，卡扣比较产生脱落的问题，严重影响了产品质量。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种能够防止卡扣脱落的汽车轮罩卡扣防脱结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种汽车轮罩卡扣防脱结构，包括轮罩，在所述轮罩上设置有限位防脱结构；在所述限位防脱结构的前下部设置有台阶；在所述台阶的末尾部设置有凹槽。根据弹性变形原理，当卡扣扣入限位防脱结构时，限位防脱结构的前部在受力后可以向下折弯，提供卡扣扣入的空间。卡扣扣入后，限位防脱结构的前部受到的力消失，限位防脱结构的前部会恢复原形，顶住卡扣，使其紧固。
[0006]本实用新型解决问题的原理:设计增加限位防脱结构，根部弱化强度，利用弹料变形原理，实现卡扣比较容易安装又能防止脱落。
[0007]本实用新型的有益效果是:不用改变原有的使用要求，安装方便，预留了活动量，同时又能解决物流包装时卡扣脱落的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1:一种汽车轮罩卡扣防脱结构的放大图。
[0009]图2:卡扣防脱结构截面图。
[0010]图3:卡扣防脱结构和卡扣以及护罩示意图。
[0011]图4:卡扣防脱结构安装图。
[0012]图5:卡扣防脱结构安装完成图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:如图1至图5所示，一种汽车轮罩卡扣防脱结构，包括轮罩2，在所述轮罩上设置有限位防脱结构3 ;在所述限位防脱结构的前下部设置有台阶5 ;在所述台阶5的末尾部设置有凹槽4。根据弹性变形原理，当卡扣I扣入限位防脱结构3时，限位防脱结构3的前部在受力后可以向下折弯，提供卡扣I扣入的空间。卡扣I扣入后，限位防脱结构3的前部受到的力消失，限位防脱结构3的前部会恢复原形，顶住卡扣1，使其紧固。
[0014]本实用新型解决问题的原理:设计增加限位防脱结构3，根部弱化强度，利用弹料变形原理，实现卡扣I比较容易安装又能防止脱落。
[0015]本实用新型的有益效果是:不用改变原有的使用要求，安装方便，预留了活动量，同时又能解决物流包装时卡扣脱落的问题。
【权利要求】
1.一种汽车轮罩卡扣防脱结构，包括轮罩(2)，其特征是:在所述轮罩上设置有限位防脱结构(3)，在所述限位防脱结构的前下部设置有台阶(5)，在所述台阶的末尾部设置有凹槽(4)，所述限位防脱结构(3)的前部在所述凹槽(4)的帮助下可在受力后发生折弯并且在力被移除后能够恢复原状态。
【文档编号】B60B7/06GK204020389SQ201420023784
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】张伟明 申请人:富诚汽车零部件有限公司