汽车发动机的格栅外框的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机的格栅外框，其特征在于：它包括外框本体（1），所述外框本体（1）内外两层组成，其中内层为ABS塑料层（1.1），外层为镀铬层（1.2），外框本体（1）的背面设有一圈加强筋（2），所述外框本体（1）的背面还设置有多个定位座（3），所述定位座（3）的顶部固定有安装柱（4），定位座（3）在与安装柱（4）的连接处开有通孔与安装柱（4）的中心孔连通，所述外框本体（1）上还设有连接片（5）。这种汽车发动机的格栅外框强度较高，与格栅结合牢靠。
【专利说明】汽车发动机的格栅外框
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机的格栅外框，属于汽车配件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]由于发动机的散热较高，汽车前部需要安装通气用的格栅来保证有足够的进风，从而对发动机进行有效降温。格栅一般由格栅本体和格栅外框等部件组成,其中格栅外框与格栅外侧固定。
[0003]然而以往的格栅外框强度较低,格栅外框与车身固定时不够牢靠,汽车发生碰撞便很容易使之脱离，导致其寿命较短，并且存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种强度较高，与车身结合牢靠的汽车发动机的格栅外框。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]本实用新型汽车发动机的格栅外框，包括外框本体，所述外框本体内外两层组成，其中内层为ABS塑料层，外层为镀铬层，外框本体的背面设有一圈加强筋，所述外框本体的背面还设置有多个定位座，所述定位座的顶部固定有安装柱，定位座在与安装柱的连接处开有通孔与安装柱的中心孔连通，所述外框本体上还设有连接片。
[0007]所述定位座均呈倒“U”形，所述安装柱为圆柱形。
[0008]所述镀铬层的厚度为15 μ m。
[0009]本实用新型汽车发动机的格栅外框具有以下优点:
[0010]本实用新型汽车发动机的格栅外框通过在外框本体的背面设置加强筋，从而增加了外框本体的强度，并且安装柱的底部增设了定位座，该定位座设置在安装柱底部后可以减少安装柱的整体长度，防止安装柱过长而产生的晃动或断裂，并且定位座呈倒“U”形，其固定牢靠，从而增加了安装柱的强度，进而使格栅外框与车身固定牢靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型汽车发动机的格栅外框的背面结构示意图。
[0012]图2为图1的A部放大图。
[0013]图3为本实用新型汽车发动机的格栅外框的层状结构示意图。
[0014]图中:外框本体1、ABS塑料层1.1、镀铬层1.2、加强筋2、定位座3、安装柱4、连接片5。
【具体实施方式】
[0015]参见图1至图3，本实用新型涉及一种汽车发动机的格栅外框，包括外框本体1，所述外框本体I内外两层组成，其中内层为ABS塑料层1.1，外层为镀铬层1.2，所述镀铬层1.2的厚度为15 μ m，外框本体I的背面设有一圈加强筋2，用于增加外框的强度，所述外框本体I的背面还设置有多个定位座3，该定位座3均呈倒“U”形，所述定位座3的顶部固定有安装柱4，安装柱4用于和车身固定，所述安装柱4为圆柱形，定位座3在与安装柱4的连接处开有通孔与安装柱4的中心孔连通，所述外框本体I上还设有连接片5，所述连接片5用于和车身固定连接。
[0016]这种汽车发动机的格栅外框通过在外框本体I的背面设置加强筋2，从而增加了外框本体I的强度，并且安装柱4的底部增设了定位座3，该定位座3设置在安装柱4底部后可以减少安装柱4的整体长度，防止安装柱4过长而产生的晃动或断裂，并且定位座3呈倒“U”形，其固定牢靠，从而增加了安装柱4的强度，进而使格栅外框与车身固定牢靠。
【权利要求】
1.一种汽车发动机的格栅外框，其特征在于:它包括外框本体(1)，所述外框本体(I)内外两层组成，其中内层为ABS塑料层(1.1)，外层为镀铬层(1.2)，外框本体(I)的背面设有一圈加强筋(2)，所述外框本体(I)的背面还设置有多个定位座(3)，所述定位座(3)的顶部固定有安装柱(4)，定位座(3)在与安装柱(4)的连接处开有通孔与安装柱(4)的中心孔连通，所述外框本体(I)上还设有连接片(5 )。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的格栅外框，其特征在于:所述定位座(3)均呈倒“ U ”形，所述安装柱(4 )为圆柱形。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机的格栅外框，其特征在于:所述镀铬层(1.2)的厚度为15 μ m。
【文档编号】B60R19/52GK203937613SQ201420232848
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】马伟刚 申请人:江阴亿博瑞模塑科技有限公司