汽车休眠装置和汽车唤醒装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车休眠装置和汽车唤醒装置。所述汽车休眠装置包括一控制芯片、分别与所述控制芯片连接的第一传感器、一第二传感器、一第三传感器、一第四传感器、一第一检测电路、一第五传感器、一第二检测电路、一第三检测电路以及一第四检测电路。本实用新型可以使得汽车进入休眠状态，从而使得汽车进入低功耗状态，以节约汽车电源。
【专利说明】汽车休眠装置和汽车唤醒装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种汽车休眠装置和汽车唤醒装置。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐地进入家庭，并成为生活的必须 品。调查发现，大多数用户在停车之后，经常不关闭汽车的某些负载，这些不好的习惯加上 汽车电池的容量有限，导致车内的控制器长时间处于正常工作模式，进一步导致电池的电 量会耗尽并导致汽车无法启动。
[0003] 因此，迫切需要一种汽车的休眠及唤醒装置，汽车休眠及唤醒装置是汽车能否实 现低功耗以及及时唤醒的基础。汽车休眠是汽车实现低功耗的前提，直接关系到汽车能否 在静止不动时实现休眠，以保证整车处于低功耗模式，同时也为了避免由于整车电平过低 影响汽车启动；汽车的唤醒是为了保证汽车能够及时的发挥相应的功能，以便方便驾驶员 的操控。 实用新型内容
[0004] 本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车休眠装置和汽车唤醒装置，可以 解决现有技术中无法适时使得汽车休眠以实现低功耗并无法避免由于整车电平过低而影 响唤醒汽车的问题。
[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供了一种汽车休 眠装置，包括：
[0006] 用于检测整车电源是否关闭并发送检测到的电源已关闭的第一检测结果的第一 传感器；
[0007] 用于检测远/近光灯是否关闭并发送检测到的远/近光灯已关闭的第二检测结果 的第二传感器；
[0008] 用于检测车门是否关闭并发送检测到的车门已关闭的第三检测结果的第三传感 器；
[0009] 用于检测雨刮器是否工作并发送检测到的雨刮器未工作的第四检测结果的第四 传感器；
[0010] 用于检测后备箱是否关闭并发送检测到的后备箱已关闭的第五检测结果的第五 传感器，与所述控制芯片连接；
[0011] 用于检测是否有钥匙开锁、闭锁并发送检测到的没有开锁、闭锁的第六检测结果 的第一检测电路；
[0012] 用于检测是否有中控解锁、闭锁并发送检测到的无中控解锁、闭锁的第七检测结 果的第二检测电路；
[0013] 用于检测是否有危险报警并发送检测到的无危险报警的第八检测结果的第三检 测电路，与所述控制芯片连接；以及
[0014] 用于检测车身控制器的内部任务是否执行完成并发送检测到的内部任务已执行 完成的第九检测结果的第四检测电路，与所述控制芯片连接；
[0015] 用于在同时接收到所述第一检测结果、所述第二检测结果、所述第三检测结果、所 述第四检测结果、所述第五检测结果、所述第六检测结果、所述第七检测结果、所述第八检 测结果和所述第九检测结果时，控制汽车进入休眠状态的控制芯片，分别与所述第一传感 器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器、所述第五传感器、所述第一检测电 路、所述第二检测电路、所述第三检测电路和所述第四检测电路连接。
[0016] 实施时，所述第三传感器为压力传感器。
[0017] 实施时，本发明所述的汽车休眠装置还包括用于检测车内是否有人并将检测到的 没有人的检测结果发送至所述控制芯片的检测器，与所述控制芯片连接。
[0018] 实施时，所述用于检测车内是否有人的检测器为载重传感器或者红外传感器。
[0019] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种汽车唤醒 装置，包括：
[0020] 用于检测汽车门是否发生动作并当检测到汽车门发生动作时发送第一唤醒信号 的第六传感器；
[0021] 用于检测后备箱门是否发生动作并当检测到后备箱门发生动作时发送第二唤醒 信号的第七传感器；
[0022] 用于检测前舱盖是否发生动作并当检测到前舱盖发生动作时发送第三唤醒信号 的第八传感器；
[0023] 用于检测后备箱的解锁开关是否发生动作并当检测到解锁开关发生动作时发送 第四唤醒信号的第九传感器；
[0024] 用于检测危险报警是否发生动作并当检测到危险报警发生动作时发送第五唤醒 信号的第十传感器；
[0025] 用于检测驾驶员门锁发生开或闭动作并当检测到驾驶员门锁发生开或闭时发送 第六唤醒信号的第十一传感器；
[0026] 用于检测CAN总线信号并当检测到CAN总线信号时发送第七唤醒信号的第十二传 感器；
[0027] 用于检测刹车开关是否发生动作并当检测到刹车发生动作时发送第八唤醒信号 的第十三传感器；以及，
[0028] 用于检测外灯开关是否发生动作并当检测到外灯开关发生动作时发送第九唤醒 信号的第十四传感器；
[0029] 以及，用于当接收到第一唤醒信号、第二唤醒信号、第三唤醒信号、第四唤醒信号、 第五唤醒信号、第六唤醒信号、第七唤醒信号、第八唤醒信号或第九唤醒信号时唤醒汽车的 控制芯片，分别与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器、所 述第五传感器、所述第六传感器、所述第七传感器、所述第八传感器、所述第九传感器、所述 第十传感器、所述第十一传感器、所述第十二传感器、所述第十三传感器和所述第十四传感 器连接。
[0030] 本实用新型所述的汽车休眠装置和汽车唤醒装置可以使得汽车进入休眠状态，进 而使得汽车进入低功耗状态，进一步节约了汽车的电源。
【专利附图】
【附图说明】
[0031] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032] 图1是本实用新型汽车休眠装置一实施例的结构框图；
[0033] 图2是本实用新型汽车唤醒装置一实施例的结构框图。
【具体实施方式】
[0034] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0035] 请参照图1，图1是本实用新型汽车休眠装置一实施例的结构框图。本实施例的 汽车休眠装置包括：一控制芯片110、分别与所述控制芯片110连接的一第一传感器101、一 第二传感器102、一第三传感器103、一第四传感器104、一第五传感器105、一第一检测电路 106、一第二检测电路107、一第三检测电路108以及一第四检测电路109。其中：
[0036] 所述第一传感器101与所述控制芯片100连接，所述第一传感器101用于检测整 车的电源是否关闭，若电源关闭，则将检测到的电源关闭的第一检测结果发送至所述控制 芯片100。本实施例中，所述第一传感器101可以是设于电源电路内部且用于检测电源的电 源传感器，还可以是其它的电源传感器。所述电源传感器的主要作用即是检测整车电源是 否关闭。
[0037] 所述第二传感器102与所述控制芯片100连接，所述第二传感器102用于检测远 /近光灯是否关闭，若检测到所述远/近光灯关闭，则将检测到的远/近光灯关闭的第二检 测结果发送至所述控制芯片100。本实施例中，所述第二传感器102可以是一光感传感器， 其主要作用是检测远光灯及近光灯是否开启，当未检测到远光灯及近光灯开启时，则发送 未检测到的信号至所述控制芯片100。
[0038] 所述第三传感器103与所述控制芯片100连接，所述第三传感器103用于检测车 门是否关闭，若检测到所述车门关闭，则将检测到的车门关闭的第三检测结果发送至所述 控制芯片100。本实施例中，所述第三传感器103可以是一压力传感器，当所述压力传感器 感应到车门关闭时，发送感应到的信号至所述控制芯片100。
[0039] 所述第四传感器104与所述控制芯片100连接，所述第四传感器104用于检测雨 刮器是否处于工作状态，若所述雨刮器未处于工作状态时，则将检测到的雨刮器未工作的 第四检测结果发送至所述控制芯片100。
[0040] 所述第五传感器105与所述控制芯片100连接，所述第五传感器105用于检测汽 车的后备箱是否关闭，若检测到所述后备箱关闭，则将检测到的后备箱关闭的第五检测结 果发送至所述控制芯片100。本实施例中，所述第五传感器105为光感传感器，当所述光感 传感器105未感应到光线，则被视为检测到所述后备箱关闭，所述第五传感器105即将检测 到的后备箱关闭的第五检测结果发送至所述控制芯片100。
[0041] 所述第一检测电路106与所述控制芯片100连接，所述第一检测电路106用于检 测是否有钥匙开锁或者闭锁，具体地，用于检测机械钥匙是否有开锁或者闭锁动作，若未检 测到所述开锁以及闭锁动作时，则将没有开锁、闭锁的第六检测结果发送至所述控制芯片 100。
[0042] 所述第二检测电路107与所述控制芯片连接，所述第二检测电路107用于检测控 制电路中是否有中控解锁、闭锁请求，若检测得出未存在中控解锁、闭锁请求，则将检测到 的无中控解锁、闭锁的第七检测结果发送至所述控制芯片100。
[0043] 所述第三检测电路108与所述控制芯片100连接，所述第三检测电路108用于检 测是否有危险报警，若检测得出未存在危险报警，则将检测到的未存在危险报警的第八检 测结果发送至所述控制芯片100。
[0044] 所述第四检测电路109与所述控制芯片100连接，所述第四检测电路109用于检 测内部任务是否执行完成，若内部任务已经执行完成，则将检测到的内部任务已执行完成 的第九检测结果发送至所述控制芯片100。
[0045] 所述控制芯片100为一微处理器，所述控制芯片100用于接收上述检测到的检测 结果信号，并在接收到的上述所有检测结果信号时控制汽车的部件进入休眠状态，以使得 整车进入低功耗模式。
[0046] 在其他的实施例中，所述汽车休眠装置还包括一用于检测车内是否有人将将检测 到的没有人的检测结果发送至所述控制芯片的检测器，所述检测器与所述控制芯片连接， 所述检测器可以是红外传感器也可以是重力传感器。
[0047] 本实用新型实施例，当整车满足上述所有的检测结果后，即可控制整车的部件进 入休眠状态，使得整车进入低功耗模式，节约了汽车电源。
[0048] 请参见图2,图2是本实用新型汽车唤醒装置第一实施例的结构框图。本实施例的 汽车唤醒装置包括控制芯片210、分别与所述控制芯片210连接的第六传感器201、一第七 传感器202、一第八传感器203、一第九传感器204、一第十传感器205、一第^ 传感器206、 一第十二传感器207、一第十三传感器208以及一第十四传感器209。其中：
[0049] 所述第六传感器201与所述控制芯片210连接，用于检测汽车门是否发生动作，若 检测得到所述汽车门发生动作时，发送第一唤醒信号至所述控制芯片。其中：所述汽车门包 括位于主驾室以及副驾室的左、右前门，以及位于车后排位置的左、右后门。所述第六传感 器201可以为多个传感器，分别设于两个前门以及两后门位置处，所述第六传感器201可以 是压力传感器。所述第六传感器201检测汽车门是否发生动作是指是否检测到汽车门是否 发生开启动作或者关闭动作，当检测到上述动作时，所述第六传感器201将检测到的结果 发送至所述控制芯片210。
[0050] 所述第七传感器202与所述控制芯片210连接，所述第七传感器202用于检测所 述后备箱门是否发生动作，若发生动作，发送第二唤醒信号至所述控制芯片210。其中，所述 后备箱是否发生动作是指后备箱门是否打开或者关闭，若检测得到后备箱正在打开或者关 闭，则将检测到的结果发送至所述控制芯片210。
[0051] 所述第八传感器203与所述控制芯片210连接，所述第八传感器203用于检测所 述前舱盖是否发生动作，若发生动作，则发送第三唤醒信号至所述控制芯片210。其中，所述 前舱盖是否发生动作是指所述前舱盖是否正在被打开或者关闭，若检测得到所述前舱盖正 在被打开或者关闭，则将检测到的结果发送至所述控制芯片210。
[0052] 所述第九传感器204与所述控制芯片210连接，所述第九传感器210用于检测所 述后备箱的解锁开关是否发生动作，若检测得到发生动作，则发送第四唤醒信号至所述控 制芯片210。其中，所述解锁开关是指后备箱是否有被开启的解锁命令，若存在，则将该检测 结果发送至所述控制芯片210。
[0053] 所述第十传感器205与所述控制芯片210连接，所述第十传感器205用于检测是 否有危险报警信号，若存在有危险报警信号，则发送第五唤醒信号至所述控制芯片210。
[0054] 所述第i^一传感器206与所述控制芯片210连接，所述第十一传感器206用于检 测驾驶员门锁是否发生开或闭动作，若检测得到发生开或闭动作，则发送第六唤醒信号至 所述控制芯片210。
[0055] 所述第十二传感器207与所述控制芯片210连接，所述第十二传感器207用于检 测是否存在CAN总线信号，若检测得到存在所述CAN总线信号，则发送第七唤醒信号至所述 控制芯片210。
[0056] 所述第十三传感器208与所述控制芯片210连接，所述第十三传感器208用于检 测汽车的刹车开关是否发生动作，若检测得到刹车发生动作，则发送第八唤醒信号至所述 控制芯片210。
[0057] 所述第十四传感器209与所述控制芯片210连接，所述第十四传感器209用于检 测汽车的外灯开关是否发生动作，若外灯开关发生动作，则发送第九唤醒信号至所述控制 芯片210。所述外灯包括但不限于远光灯、近光灯、刹车灯、危险报警灯。
[0058] 当所述控制芯片210接收到第一唤醒信号、第二唤醒信号、第三唤醒信号、第四唤 醒信号、第五唤醒信号、第六唤醒信号、第七唤醒信号、第八唤醒信号或第九唤醒信号时唤 醒汽车的部件，使汽车的部件进入正常工作模式。
[0059] 本实用新型实施例，只要当控制芯片接收到上述任何一个检测结果时，即可以唤 醒所述汽车，使汽车从低功耗模式进入正常模式，以方便用户操控该汽车。
[0060] 以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用 新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车休眠装置，其特征在于，包括： 用于检测整车电源是否关闭并发送检测到的电源已关闭的第一检测结果的第一传感 器； 用于检测远/近光灯是否关闭并发送检测到的远/近光灯已关闭的第二检测结果的第 二传感器； 用于检测车门是否关闭并发送检测到的车门已关闭的第三检测结果的第三传感器； 用于检测雨刮器是否工作并发送检测到的雨刮器未工作的第四检测结果的第四传感 器； 用于检测后备箱是否关闭并发送检测到的后备箱已关闭的第五检测结果的第五传感 器，与所述控制芯片连接； 用于检测是否有钥匙开锁、闭锁并发送检测到的没有开锁、闭锁的第六检测结果的第 一检测电路； 用于检测是否有中控解锁、闭锁并发送检测到的无中控解锁、闭锁的第七检测结果的 第二检测电路； 用于检测是否有危险报警并发送检测到的无危险报警的第八检测结果的第三检测电 路，与所述控制芯片连接；以及 用于检测车身控制器的内部任务是否执行完成并发送检测到的内部任务已执行完成 的第九检测结果的第四检测电路，与所述控制芯片连接； 用于在同时接收到所述第一检测结果、所述第二检测结果、所述第三检测结果、所述第 四检测结果、所述第五检测结果、所述第六检测结果、所述第七检测结果、所述第八检测结 果和所述第九检测结果时，控制汽车进入休眠状态的控制芯片，分别与所述第一传感器、所 述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器、所述第五传感器、所述第一检测电路、所 述第二检测电路、所述第三检测电路和所述第四检测电路连接。
2. 如权利要求1所述的汽车休眠装置，其特征在于：所述第三传感器为压力传感器。
3. 如权利要求1所述的汽车休眠装置，其特征在于：还包括用于检测车内是否有人并 将检测到的没有人的检测结果发送至所述控制芯片的检测器，与所述控制芯片连接。
4. 如权利要求3所述的汽车休眠装置，其特征在于：所述用于检测车内是否有人的检 测器为载重传感器或者红外传感器。
5. -种汽车唤醒装置，其特征在于，包括： 用于检测汽车门是否发生动作并当检测到汽车门发生动作时发送第一唤醒信号的第 六传感器； 用于检测后备箱门是否发生动作并当检测到后备箱门发生动作时发送第二唤醒信号 的第七传感器； 用于检测前舱盖是否发生动作并当检测到前舱盖发生动作时发送第三唤醒信号的第 八传感器； 用于检测后备箱的解锁开关是否发生动作并当检测到解锁开关发生动作时发送第四 唤醒信号的第九传感器； 用于检测危险报警是否发生动作并当检测到危险报警发生动作时发送第五唤醒信号 的第十传感器； 用于检测驾驶员门锁发生开或闭动作并当检测到驾驶员门锁发生开或闭时发送第六 唤醒信号的第十一传感器； 用于检测CAN总线信号并当检测到CAN总线信号时发送第七唤醒信号的第十二传感 器； 用于检测刹车开关是否发生动作并当检测到刹车发生动作时发送第八唤醒信号的第 十三传感器；以及， 用于检测外灯开关是否发生动作并当检测到外灯开关发生动作时发送第九唤醒信号 的第十四传感器； 以及，用于当接收到第一唤醒信号、第二唤醒信号、第三唤醒信号、第四唤醒信号、第五 唤醒信号、第六唤醒信号、第七唤醒信号、第八唤醒信号或第九唤醒信号时唤醒汽车的控制 芯片，分别与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器、所述第 五传感器、所述第六传感器、所述第七传感器、所述第八传感器、所述第九传感器、所述第十 传感器、所述第十一传感器、所述第十二传感器、所述第十三传感器和所述第十四传感器连 接。
【文档编号】B60R16/023GK203902447SQ201420269457
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】孙江辉, 姬广斌 申请人:北京汽车股份有限公司