冷藏车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种冷藏车，包含冷藏车体、冷藏厢体和太阳能电池板，所述冷藏车体后侧设置有冷藏厢体，冷藏厢体的外表面设置有太阳能电池板，且冷藏厢体配备有蓄电池、充电控制系统和制冷系统。本实用新型的冷藏车节能环保，可靠性高。
【专利说明】冷藏车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷藏车，特别是一种太阳能冷藏车。
【背景技术】
[0002]现在使用的车载制冷压缩机的驱动单元，大量采用的是普通交流电动机，通过车辆发动机驱动交流发电机发出三相交流电作为能源进行工作，在使用过程中，由于发动机有时停止转动，导致压缩机无法制冷，为此将车载制冷压缩机的电源使用车载蓄电池的电源，但缺乏专用的控制器进行控制，使压缩机电机运行噪音大，压缩机COP效率低。一般而言，冷藏车采用燃油动力制冷降温，由于燃油发电机频繁间歇启动，给系统带来技术问题，加上燃油成本高，造成运输成本也高，必须寻求办法给制冷系统提供能源，由此,业内人士研究出了一种太阳能冷藏车来替代燃油动力制冷降温的冷藏车。但由于太阳能电力受阳光强度、天气、阴影遮挡等的影响，所以仅仅使用太阳能电力的时候，当路途较远时可能功率不够，限制其应用。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种冷藏车。
[0004]一种冷藏车，其特征在于，包含冷藏车体、冷藏厢体和太阳能电池板，所述冷藏车体后侧设置有冷藏厢体，冷藏厢体的外表面设置有太阳能电池板，且冷藏厢体配备有蓄电池、充电控制系统和制冷系统；
[0005]所述充电控制系统由太阳能电池板、直流变换器、充电控制器和蓄电池组成；所述太阳能电池板的输出端接直流变换器的输入端，直流变换器的输出端接蓄电池的输入端，所述充电控制器与所述太阳能电池板电性连接，充电控制器的输出连接所述直流变换器；
[0006]所述制冷系统由单片机、PWM三相桥式逆变电路、反电势检测电路、和过流保护电路组成，三相桥式逆变电路由六个大功率MOSFET管组成，蓄电池与PWM三相桥式逆变电路连接，单片机根据给定的温度以PWM方式输出六路栅极信号，控制六个MOSFET管的轮流导通和截止，所述反电势检测电路用于检测电机三相绕组反电势过零点，获得转子位置信号，单片机根据转子位置信号，控制六个MOSFET管的轮流导通和截止；
[0007]所述制冷系统包括电路板1，电路板I上设置有单片机芯片2，该单片机芯片2与电路板I中的频率信号检测输出单元8连接，并同时与电路板I中的三相逆变桥5和电流检测单元3双向传输连接，该单片机芯片2通过DC/DC转换器6和整流电路7连接蓄电池，所述三相逆变桥5连接制冷压缩机的电机4。
[0008]本实用新型的有益效果是:采用太阳能作为动力节能环保，成本低，充电控制系统可以稳定蓄电池的充电电压，提高了产品可靠性，在制冷系统中采用逆变器(变频)对电机进行控制，噪音低，节能。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型冷藏车的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型充电控制系统的组成结构示意图；
[0011]图3是本实用新型制冷控制系统的组成结构示意图；
[0012]图4是本实用新型制冷系统电路板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
[0014]如图1所示，本实用新型的冷藏车，包含冷藏车体A、冷藏厢体B和太阳能电池板C，冷藏车体A后侧设置有冷藏厢体B，冷藏厢体B的外表面设置有太阳能电池板C，且冷藏厢体B配备有蓄电池、充电控制系统和制冷系统。所述的太阳能电池板I在厢体表面有吸收太阳能的作用，产生电力，同时由于部分吸收太阳能光，可以适当降低冷藏厢体B的表面温度，部分降低太阳光在冷藏厢体B表面的热量，减少部分热量进入冷藏厢体B内部，而且太阳能电池板将在冷藏厢体B的外表面起到一层隔热板的效果，比通常的冷藏车多了一层隔热板，有双重隔热的效果。
[0015]请参阅图2，充电控制系统为一种光伏发电系统，它是由太阳能电池板(PV)、直流变换器和蓄电池组成；太阳能电池板的输出端接直流变换器的输入端，直流变换器的输出端接蓄电池的输入端；直流变换器采用Boost变换器，通过控制电压占空比来达到BOOST变换器的升压性能；蓄电池作为负载，太阳能电池板吸收的太阳能经过变换而成的电能进行存储。直流变换器采取BOOST变换器，由电感L、电容C、开关器件SW、二极管D等元器件构成，在电路中设置一个电感L，使BOOST变换器工作在连续电流状态；充电控制器接收检测到的太阳能电池板输出的电压、电流信号，根据检测到的电压、电流信号控制开关器件SW的开关状态，从而将太阳能电池板输出信号变换成一个有可变占空比的方波信号来控制直流变换器，改变太阳能电池板的输出电压；所说的直流变换器的开关调节采用脉宽调制，通过调整脉冲宽度达到调整占空比，使太阳能电池板的输出阻抗与负载阻抗匹配。
[0016]参阅图3，制冷系统由电动机驱动制冷压缩机工作来实现制冷，具体而言，制冷系统由80C196MC单片机、PWM三相桥式逆变电路、反电势检测电路、过流等保护电路组成，三相桥式逆变电路由六个大功率MOSFET管组成。蓄电池提供24V直流电源，经过大电容器储能后，送到连接的PWM三相桥式逆变电路，通过逆变电路将电流进行转换，在温度给定时，80C196MC单片机以PWM方式输出六路栅极信号，控制六个MOSFET管的轮流导通和截止，使电动机的定子绕组获得三相矩形波电流，产生定子磁场，转子在定子磁场的作用下产生电磁转矩而旋转，驱动压缩机工作。运行期间单片机检测电机三相绕组反电势过零点，通过计算获得转子位置信号，输出六路PWM栅极信号，控制六个MOSFET管的轮流导通和截止。本实用新型中的单片机连接桥式逆变电路，通过连接的反电势检测电路接收反电势信号，反电势电路连接在桥式逆变电路和电机本体之间。通过蓄电池供电，采用单片机实现对车载压缩机电机的专用控制，且结构简单，易于实现。
[0017]制冷系统的电路板结构如图4所示，在电路板I上植入有单片机芯片2，该芯片2与电路板I中的频率信号检测输出单元8连接，并同时与电路板I中的三相逆变桥5和电流检测单元3双向传输连接，该芯片同时通过DC/DC转换器6和整流电路7外接电流。DC/DC转换器6输出3.3V直流电，同时为芯片2和三相逆变桥5提供驱动电源。所述三相逆变桥5控制连接制冷压缩机电机4。
[0018]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种冷藏车，其特征在于，包含冷藏车体、冷藏厢体和太阳能电池板，所述冷藏车体后侧设置有冷藏厢体，冷藏厢体的外表面设置有太阳能电池板，且冷藏厢体配备有蓄电池、充电控制系统和制冷系统； 所述充电控制系统由太阳能电池板、直流变换器、充电控制器和蓄电池组成；所述太阳能电池板的输出端接直流变换器的输入端，直流变换器的输出端接蓄电池的输入端，所述充电控制器与所述太阳能电池板电性连接，充电控制器的输出连接所述直流变换器； 所述制冷系统由单片机、PWM三相桥式逆变电路、反电势检测电路、和过流保护电路组成，三相桥式逆变电路由六个大功率MOSFET管组成，蓄电池与PWM三相桥式逆变电路连接，单片机根据给定的温度以PWM方式输出六路栅极信号，控制六个MOSFET管的轮流导通和截止，所述反电势检测电路用于检测电机三相绕组反电势过零点，获得转子位置信号，单片机根据转子位置信号，控制六个MOSFET管的轮流导通和截止； 所述制冷系统包括电路板(1)，电路板(I)上设置有单片机芯片(2)，该单片机芯片(2)与电路板(I)中的频率信号检测输出单元(8)连接，并同时与电路板(I)中的三相逆变桥(5 )和电流检测单元(3 )双向传输连接，该单片机芯片(2 )通过DC/DC转换器(6 )和整流电路(7 )连接蓄电池，所述三相逆变桥(5 )连接制冷压缩机的电机(4 )。
【文档编号】B60H1/32GK203920339SQ201420383206
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月12日 优先权日:2014年7月12日
【发明者】王玉瑶 申请人:王玉瑶