专利名称：汽车钢板弹簧附件的制作方法
技术领域：
本发明是一种汽车钢板弹簧附件，它由一个支承件和一个Ω型支架构成，该支架紧固在支承件上，从而确定了两个面对面设置的壁，其间安装着供钢板弹簧卷耳用的销。
已知的解决办法是用一个形状复杂的托架连接一个片状的支架。
本发明的目的是提供一种如上所述的汽车钢板弹簧附件，它具有结构较简单、成本较低、花费较小、重量又轻等优点。
本发明的目的是这样来达到的，即通过使支承件由中央部分配置成X型地连接在一起的第一和第二金属带组成，这些金属带有适于紧固到汽车结构上的端部。
因此，附件的制造不需要专门的压力加工，而只要简单地冲切出宽度相等的金属带坯料，加以成型、焊接和钻孔即可。
下面，通过参照着附图对非限定性的实施例的详细说明，本发明的特征和优点就更清楚了。其中
图1是本发明的汽车钢板弹簧附件的透视图;
图2是装有图1所示的附件的汽车钢板弹簧吊架的局部侧视图;
图3是沿图2中的Ⅲ-Ⅲ线所得到的断面图;
图4是沿图2中的箭头Ⅳ所得到的视图。
现在参见附图，B表示一个把汽车的底盘T与后轴A弹性地连接起来以支承货运汽车的汽车钢板弹簧，这个汽车钢板弹簧B在相对于汽车朝前的方向上装设着一个由水平的销10支承着的卷耳C，该销装在钢板弹簧附件12上，而附件12又是固紧在底盘T上的。
附件12有一个支承件13，它由第一成型金属带14和第二成型金属带16配置成X型地焊接在一起构成，这些金属带有相应的端部14a和16a，端部上都有通孔18由螺栓D把它们固紧在底盘T上。
成型金属带14和16和各自的中央部分14b和16b相一致对应地焊接在一起呈U型，以便在支承件13和底盘之间定出足够的可供紧固销10的螺母10a安装用的空间。金属带14和16的焊接是和第一金属带14上的通孔20相一致而进行的。附件12还有一个Ω型支架22，它的宽度和第一金属带14相等，并且有叠放在第一金属带14端部14a上的端部22a。支架22通过焊接与第一金属带相连接。
支架22有一个中央部分22b，它与第一金属带14的中央部分14b向同一方向突出，并设有与金属带14和16上对应的通孔26同轴的通孔24，以此安装构成销10的螺栓。
一个减振衬套E以周知的方式装在支架和汽车钢板弹簧B的卷耳C之间，这个减振衬套是由弹性材料构成的。
权利要求
1.一种汽车钢板弹簧附件，它由一个支承件和一个Ω型支架构成，该支架紧固在支承件上，从而确定了两个面对面设置的壁，在壁间安装着供钢板弹簧卷耳用的销，其特征在于支承件(13)由中央部分配置成X型地连接在一起的第一和第二金属带(14、16)组成，这些金属带有适于紧固到汽车结构(T)上的端部(14a、16a)。
2.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧附件，其特征在于金属带(14、16)是通过冲切坯料并加以成型而制成的。
3.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧附件，其特征在于每个金属带(14、16)有隆起的U型中央部分(14b、16b)。
4.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧附件，其特征在于金属带(14、16)的端部(14a、16a)有把它们紧固到汽车结构上的通孔(18)。
5.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧附件，其特征在于第一金属带(14)有大致和支架(22)的宽度相等的宽度，并且焊接在支架上，从而确定了一个环状的四边形部分，其间安装着销(10)。
6.如权利要求5所述的汽车钢板弹簧附件，其特征在于第一金属带(14)具有通孔(20)，这些通孔的边缘被焊接到放在其下方的第二金属带(16)的中央部分(16b)上。
全文摘要
一种汽车钢板弹簧附件，它由一个支承件和一个Ω型支架构成，该支架紧固在支承件上，从而确定了两个面对面设置的壁，在壁间要装着供钢板弹簧卷耳用的销，其特征在于支承件(13)由中央部分配置成X型地连接在一起的第一和第二金属节(14，16)组成，这些金属带有适于紧固到汽车结构上的端部(14a，16a)。
文档编号B60P3/20GK1038057SQ8910329
公开日1989年12月20日 申请日期1989年5月22日 优先权日1988年5月23日
发明者佛朗哥·圣蒂尼 申请人:伊韦科快意股份公司