一种汽车轮鼓自动喷淋器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车轮鼓自动喷淋器，所述喷淋器包括：开关；截止阀，与所述开关电性连接，通过所述开关开启或关闭，以控制所述截止阀导通或者断开；储气筒，用于存储气体；减压阀，连接所述储气筒和所述截止阀；液体箱，与所述截止阀连接，用于存储液体；温度传感器，用于检测所述轮鼓的当前温度值；电磁阀，与所述液体箱连接；喷嘴，与所述电磁阀连接；温度控制器，同时与所述开关、所述温度传感器和所述电磁阀连接，所述温度控制器用于接收所述温度传感器发送的包括所述当前温度值的信息，并根据所述当前温度值控制所述电磁阀。
【专利说明】
一种汽车轮鼓自动喷淋器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通运输【技术领域】，尤其涉及一种汽车轮鼓自动喷淋器。
【背景技术】
[0002]汽车轮鼓喷淋器作为保障汽车安全行驶的重要设备而得到广泛应用。现有的汽车轮鼓喷淋器包括气压手动式喷淋器、电动式喷淋器和微型电脑喷淋器。
[0003]所述气压手动式喷淋器需要人工操作，且需要反复操作才能进行持续的喷淋，司机在开车时需要同时进行喷淋操作，不利于行车安全。所述电动式喷淋器是通过消耗电能，进行喷淋，但该方式消耗的电能较多，导致使用成本较高。而微型电脑喷淋器是通过微型电脑，控制是否需要喷淋或者何时进行喷淋，该喷淋方式精度高，响应快，但成本高，价格贵。
[0004]因此，有必要提出一种利于行车安全、成本低、便于操作的汽车轮鼓自动喷淋器。
实用新型内容
[0005]本申请提供一种汽车轮鼓自动喷淋器，解决了现有技术中汽车轮鼓喷淋器不利于行车安全、成本较高和不便于操作的技术问题。
[0006]本申请提供一种汽车轮鼓自动喷淋器，所述喷淋器包括:开关；截止阀，与所述开关电性连接，通过所述开关开启或关闭，以控制所述截止阀导通或者断开；储气筒，用于存储气体；减压阀，连接所述储气筒和所述截止阀；液体箱，与所述截止阀连接，用于存储液体；温度传感器，用于检测所述轮鼓的当前温度值；电磁阀，与所述液体箱连接；喷嘴，与所述电磁阀连接；温度控制器，同时与所述开关、所述温度传感器和所述电磁阀连接，所述温度控制器用于接收所述温度传感器发送的包括所述当前温度值的信息，并根据所述当前温度值控制所述电磁阀。其中，在所述截止阀和所述电磁阀导通时，所述储气筒的气体经由所述减压阀减压后，通过所述截止阀进入所述液体箱内，所述液体箱内的液体在所述气体的气压作用下排出液体箱，通过所述电磁阀进入所述喷嘴，以对所述轮鼓进行喷淋。
[0007]优选地，所述根据所述当前温度值控制所述电磁阀，具体用于:判断所述当前温度值是否大于一预设温度阈值；若是，则控制所述电磁阀导通。
[0008]优选地，所述喷淋器还包括放气阀，所述放气阀设置于所述液体箱上，在所述放气阀开启时，所述液体箱内的气体可以通过所述放气阀排出。
[0009]优选地，所述喷淋器还包括加液阀，所述加液阀设置所述液体箱上，在所述加液阀开启时，通过所述加液阀向所述液体箱内注入液体。
[0010]优选地，所述喷淋器还包括放液阀，所述放液阀设置于所述液体箱上，在所述放液阀开启时，所述液体箱内的液体可以通过所述放液阀排出。
[0011 ] 优选地，所述喷嘴和所述温度传感器的数目为两个，所述两个温度传感器均与所述温度控制器连接，分别用于检测两个轮鼓的当前温度值；所述两个喷嘴均与所述电磁阀连接，分别用于对所述两个轮鼓进行喷淋。
[0012]本申请有益效果如下:
[0013]上述汽车轮鼓自动喷淋器通过一个开关同时控制所述截止阀和温度控制器，从而使得所述截止阀和所述电磁阀处于导通状态，能够对所述轮鼓110进行喷淋，从而达到对轮鼓进行降温的作用，解决了现有技术中汽车轮鼓喷淋器不利于行车安全、成本较高和不便于操作的技术问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
[0015]图1为本申请一较佳实施方式一种汽车轮鼓自动喷淋器的结构意框图；
[0016]图2为本申请由一较佳实施方式一种汽车轮鼓自动喷淋器的结构意框图；
[0017]图3为本申请再一较佳实施方式一种汽车轮鼓自动喷淋器的结构示意框图。
【具体实施方式】
[0018]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0019]实施例一
[0020]图1为本申请一较佳实施方式一种汽车轮鼓自动喷淋器的结构示意框图。如图1所示，所述汽车轮鼓自动喷淋器100包括开关10、截止阀20、储气筒30、减压阀40、液体箱50、温度传感器60、电磁阀70、喷嘴80、温度控制器90。
[0021]所述开关10能够被开启或者关闭。
[0022]所述截止阀20与所述开关10电性连接，通过所述开关10开启或关闭，以控制所述截止阀20导通或者断开。在本实施方式中，在所述开关10开启时，所述截止阀20处于导通状态，气体等物质能够通过所述截止阀20，在所述开关10关闭时，所述截止阀20处于断开状态，气体等物质不能通过所述截止阀20。
[0023]所述储气筒30用于存储气体。
[0024]所述减压阀40用于对气体进行减压，所述减压阀40连接所述储气筒30和所述截止阀20。在所述截止阀20处于导通状态时，所述储气筒30内的气体能够排出，经过减压阀40进行减压后，通过所述截止阀20。
[0025]所述液体箱50与所述截止阀20连接，所述液体箱50用于存储液体。液体箱50采用圆形白口铁皮制成，使得液体箱50耐腐，不易变形。在本实施方式中，所述液体具体为水，在其它实施方式中，所述液体可以为其它能够用于冷却的液体，如油液等。在所述截止阀20导通时，所述气体通过所述截止阀20后，进入所述液体箱50，使得液体箱50内存在一定的气压，从而迫使所述液体箱50内的液体排出。
[0026]所述温度传感器60设置于轮鼓110的旁边，用于检测所述轮鼓110的当前温度值，并将包括该当前温度值的信息进行发送。在本实施方式中，所述温度传感器60具体为温度探头。
[0027]所述电磁阀70与所述液体箱50连接，所述电磁阀70能够处于导通或者断开状态。所述喷嘴80与所述电磁阀70连接。在所述电磁阀70处于导通状态时，所述液体箱50内排出的液体能够通过所述电磁阀70进入所述喷嘴80，以对所述轮鼓110进行喷淋。
[0028]所述温度控制器90与所述开关10、所述温度传感器60和所述电磁阀70连接，所述温度控制器90用于接收所述温度传感器60发送的包括所述当前温度值的信息，并根据所述当前温度值控制所述电磁阀70导通或者断开。其中，在所述截止阀20和所述电磁阀70导通时，所述储气筒30的气体经由所述减压阀40减压后，通过所述截止阀20进入所述液体箱50内，所述液体箱50内的液体在所述气体的气压作用下排出液体箱50，通过所述电磁阀70进入所述喷嘴80，以对所述轮鼓110进行喷淋。
[0029]具体地，在所述开关10开启时，所述截止阀20导通，所述储气筒30内的气体通过所述减压阀40减压后，通过所述截止阀20进入所述液体箱50内，使得液体箱50内存在一定的气压，从而迫使所述液体箱50内的液体排出，并进入所述电磁阀70 ;在所述开关10开启的同时，所述温度控制器90开始工作，接收所述温度传感器60传输的包括轮鼓110的当前温度值的信息，判断当前温度值是否超过一预设温度阈值；在当前温度值大于所述预设温度值时，控制所述电磁阀70开启，使得所述液体箱50内排出的液体能够通过所述电磁阀70进入所述喷嘴80，以对所述轮鼓110进行喷淋。而开关10断开时，所述截止阀20和所述电磁阀70均处于断开状态，对车辆没有影响。
[0030]通过设置温度传感器60，从而能够检测轮鼓的当前温度，在当前温度达到预设温度阈值时，温度控制器90控制电磁阀70导通，液体能够通过电磁阀70进入喷嘴80，对轮鼓110进行喷淋，从而达到对轮鼓进行降温的作用。
[0031]在本实施方式中，所述温度控制器90、所述温度传感器60、所述电磁阀70和所述喷嘴80的个数均为一个。在其它实施方式中，在有两个轮鼓110需要进行喷淋时，也可设置为可以对两个中的一个轮鼓110进行单独喷淋，具体地，所述温度控制器90、所述电磁阀70、所述温度传感器60和所述喷嘴80均设置为两个，一个温度控制器90、一个电磁阀70、一个温度传感器60和一个喷嘴80组成一组，对一个轮鼓110进行喷淋。对应地，在所述轮鼓110的数目不限于两个时，可以根据所述轮鼓的数目设置所述温度控制器90、所述电磁阀70、所述温度传感器60和所述喷嘴80的数目，使得可以对每个轮鼓110进行单独喷淋。
[0032]在其他实施方式中，如图2所示，所述温度控制器90和所述电磁阀70的数目为一个，所述温度传感器60和所述喷嘴80均为两个，所述两个温度传感器60与所述温度控制器90连接，用于分别对两个轮鼓110的温度进行检测，所述两个喷嘴80与所述电磁阀70连接，用于分别对两个轮鼓110进行喷淋,此时,若所述两个轮鼓110中的任一个轮鼓110的温度大于预设温度阈值时，则温度控制器90控制所述电磁阀70处于导通状态，液体可以通过所述电磁阀70进入两个喷嘴80，同时对两个轮鼓110进行喷淋。当然，在实际应用过程中，所述轮鼓110的数目不限于两个时，且可以进行同时喷淋时，可以根据需要喷淋的轮鼓110的数目设置所述喷嘴80和所述电磁阀70的个数，使得所述喷嘴80和所述电磁阀70的个数与所述轮鼓110的个数对应，即可同时对所述轮鼓110进行喷淋。
[0033]设定一个所述温度控制器90、一个所述电磁阀70、两个所述温度传感器60和两个所述喷嘴80为一组喷淋组，对两个轮鼓110进行喷淋。又如图3所示，在需要喷淋的轮鼓数目为4个时，可以设置两组喷淋组，分别对两组轮鼓进行喷淋，即，将四个轮鼓110平均分配为两组，每组采用一组喷淋组进行喷淋。在其它实施方式中，所述轮鼓110的数目为多个时，可以不采用平均分配的方式，且喷淋组内的各组件的数目可以根据需要进行调整，具体不再详述。
[0034]上述汽车轮鼓自动喷淋器通过一个开关10同时控制所述截止阀20和温度控制器90，从而使得所述截止阀20和所述电磁阀70处于导通状态，能够对所述轮鼓110进行喷淋，从而达到对轮鼓进行降温的作用，解决了现有技术中汽车轮鼓喷淋器不利于行车安全、成本较高和不便于操作的技术问题。
[0035]具体地，所述喷淋器100还包括放气阀91，所述放气阀91设置于所述液体箱50上，在所述放气阀91开启时，所述液体箱50内的气体可以通过所述放气阀91排出，从而使得所述液体箱50内的压力减小。
[0036]具体地,所述喷淋器100还包括加液阀92,所述加液阀92设置所述液体箱50上，在所述加液阀92开启时,通过所述加液阀92向所述液体箱50内注入液体。
[0037]具体地，所述喷淋器100还包括放液阀93，所述放液阀93设置于所述液体箱50上，在所述放液阀93开启时，所述液体箱50内的液体可以通过所述放液阀93排出。另外，所述喷淋器100还包括安全阀94，用于调整所述液体箱50内的气压在安全范围内。
[0038]上述汽车轮鼓自动喷淋器通过一个开关10同时控制所述截止阀20和温度控制器90，从而使得所述截止阀20和所述电磁阀70处于导通状态，能够对所述轮鼓110进行喷淋，从而达到对轮鼓进行降温的作用，解决了现有技术中汽车轮鼓喷淋器不利于行车安全、成本较高和不便于操作的技术问题。
[0039]尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0040]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种汽车轮鼓自动喷淋器，其特征在于，所述喷淋器包括: 开关; 截止阀，与所述开关电性连接，通过所述开关开启或关闭，以控制所述截止阀导通或者断开； 储气筒，用于存储气体； 减压阀，连接所述储气筒和所述截止阀； 液体箱，与所述截止阀连接，用于存储液体； 温度传感器，用于检测所述轮鼓的当前温度值； 电磁阀，与所述液体箱连接； 喷嘴，与所述电磁阀连接； 温度控制器，同时与所述开关、所述温度传感器和所述电磁阀连接，所述温度控制器用于接收所述温度传感器发送的包括所述当前温度值的信息，并根据所述当前温度值控制所述电磁阀； 其中，在所述截止阀和所述电磁阀导通时，所述储气筒的气体经由所述减压阀减压后，通过所述截止阀进入所述液体箱内，所述液体箱内的液体在所述气体的气压作用下排出液体箱，通过所述电磁阀进入所述喷嘴，以对所述轮鼓进行喷淋。
2.如权利要求1所述的喷淋器，其特征在于，所述根据所述当前温度值控制所述电磁阀，具体用于: 判断所述当前温度值是否大于一预设温度阈值； 若是，则控制所述电磁阀导通。
3.如权利要求1或2所述的喷淋器，其特征在于，所述喷淋器还包括放气阀，所述放气阀设置于所述液体箱上，在所述放气阀开启时，所述液体箱内的气体可以通过所述放气阀排出。
4.如权利要求1或2所述的喷淋器，其特征在于，所述喷淋器还包括加液阀，所述加液阀设置所述液体箱上，在所述加液阀开启时，通过所述加液阀向所述液体箱内注入液体。
5.如权利要求1或2所述的喷淋器，其特征在于，所述喷淋器还包括放液阀，所述放液阀设置于所述液体箱上，在所述放液阀开启时，所述液体箱内的液体可以通过所述放液阀排出。
6.如权利要求1所述的喷淋器，其特征在于，所述喷嘴和所述温度传感器的数目为两个，所述两个温度传感器均与所述温度控制器连接，分别用于检测两个轮鼓的当前温度值；所述两个喷嘴均与所述电磁阀连接，分别用于对所述两个轮鼓进行喷淋。
【文档编号】B60T5/00GK204196878SQ201420536710
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】杨正军 申请人:武汉钢铁(集团)公司