一种手刹制动装置及装有该手刹制动装置的收割的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种手刹制动装置，其包括：驾驶平台、手柄、制动软轴和刹车盘，所述手刹制动装置还包括转轴、连接杆、驻车制动轴、夹头和弯板；所述转轴安装于所述驾驶平台上，所述手柄垂直于所述转轴的轴向与所述转轴固接；所述连接杆的一端与所述转轴铰接，另一端与所述驻车制动轴铰接；所述驻车制动轴通过所述夹头与所述弯板连接，所述弯板与所述制动软轴的一端连接，所述制动软轴的另一端与所述刹车盘连接。使制动软轴的连接点从驾驶平台的中部移至一侧，使制动软轴避开驾驶平台下方的桥体，避免了制动软轴产生较大的弯曲半径，增加了制动软轴的可靠性和使用寿命。本实用新型还涉及一种装有该手刹制动装置的收割机。
【专利说明】一种手刹制动装置及装有该手刹制动装置的收割机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动装置，特别涉及一种手刹制动装置及装有该手刹制动装置的收割机。
【背景技术】
[0002]收割机上设置手刹制动装置，使收割机在坡地时能够驻停，防止滑坡可能带来的危险。目前，使用1000系列桥体的大型收割机采用的手刹制动装置位于架势平台的中间部位，且其中的制动软轴与手刹拉杆机构直接相连，导致制动软轴在驾驶平台与桥体之间的有限空间内要保持较大的弯曲半径，且频繁使用会导致其磨损率较高，使用寿命大大降低。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种手刹制动装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种手刹制动装置，其包括:驾驶平台、手柄、制动软轴和刹车盘，所述手刹制动装置还包括转轴、连接杆、驻车制动轴、夹头和弯板；
[0006]所述转轴安装于所述驾驶平台上，所述手柄垂直于所述转轴的轴向与所述转轴固接；所述连接杆的一端与所述转轴铰接，另一端与所述驻车制动轴铰接；所述驻车制动轴通过所述夹头与所述弯板连接，所述弯板与所述制动软轴的一端连接，所述制动软轴的另一端与所述刹车盘连接。
[0007]一种收割机，所述收割机包括如上所述的手刹制动装置。
[0008]本实用新型的优点与效果是:
[0009]本实用新型提供的手刹制动装置中设置驻车制动轴，使制动软轴的连接点从驾驶平台的中部移至一侧，使制动软轴避开驾驶平台下方的桥体，避免了制动软轴产生较大的弯曲半径，增加了制动软轴的可靠性和使用寿命。
[0010]本实用新型提供的收割机包括如上所述的手刹制动装置，手刹制动功能更加安全、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1示出本实用新型中一实施例提供的手刹制动装置的结构示意图；
[0012]图2为图1的左视图。
[0013]附图标记说明:
[0014]1-驾驶平台、2-手柄、3-转轴、4-连接杆、5-驻车制动轴、6_夹头、7_弯板、8_制动软轴、9-刹车盘、10-第一连接件、11-手刹按钮、12-手刹拉杆、13-棘爪、14-齿条、15-齿条支架、16-第二连接件、17-第三连接件、18-制动轴支架、19-转轴支架。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明:
[0016]图1、2示出本实用新型中一实施例提供的手刹制动装置的结构示意图。该手刹制动装置包括刹车机构，所述刹车机构安装于收割机的驾驶平台I上。所述刹车机构包括位于所述驾驶平台I上方的手柄，位于驾驶平台I下方的连接杆4、驻车制动轴5、夹头6和弯板7，以及中间过度连接的转轴3。所述转轴3安装于所述驾驶平台I上，所述手柄2用于驾驶员直接操作，其垂直于所述转轴3的轴向与所述转轴3固接，使驾驶员沿图1中I方向推动所述手柄2时，所述手柄2可带动所述转轴3轴向旋转，即图1中II方向。所述连接杆4的一端与所述转轴3铰接，另一端与所述驻车制动轴5铰接，使所述转轴3轴向旋转时，所述连接杆4带动所述驻车制动轴5轴向旋转，即图2中III方向。具体的，所述转轴3与所述制动轴5平行，所述连接杆4分别与所述转轴3和所述制动轴5垂直。所述驻车制动轴5通过所述夹头6与所述弯板7连接，所述弯板7与所述制动软轴8的一端连接，所述制动软轴8的另一端与所述刹车盘9连接，使所述驻车制动轴5轴向旋转时，所述驻车制动轴5带动所述夹头6旋转，所述夹头6带动所述弯板7转动，使所述制动软轴8被拉出，带动所述刹车盘9驻停。所述制动转轴5的长度由所述驾驶平台I下方的桥体宽度决定，使所述制动软轴5的连接点从所述驾驶平台I的中部移至一侧，避免其产生较大的弯曲半径，防止所述制动软轴5频繁弯曲断裂。
[0017]进一步的，所述手柄2的底端固接有第一连接件10，具体的是，所述第一连接件10与所述手柄2平行，所述第一连接件10垂直于所述转轴3的轴向，并与所述转轴3固接，使所述手柄2垂直于所述转轴3的轴向，且与所述转轴3相对静止。
[0018]进一步的，该手刹制动装置还包括锁定机构，所述锁定机构位于所述驾驶平台I上方，其包括手刹按钮11、手刹拉杆12、棘爪13和齿条14。所述驾驶平台I上固接有齿条支架15，所述齿条14固接于所述齿条支架15上。具体的是，所述齿条支架15垂直固定于所述驾驶平台I上，所述齿条14通过螺栓平行固接于所述齿条支架15上，并与所述棘爪13成适当角度，使所述齿条14的齿槽与所述棘爪13相配合。所述手刹按钮11通过弹簧安装于所述手柄2的顶端，使所述手刹按钮11可相对所述手柄2沿其轴向作有限范围内的往复运动。具体的是，按压所述手刹按钮11，克服弹簧作用力，压缩弹簧；松开所述手刹按钮11，弹簧回弹，所述手刹按钮11恢复常态。所述手刹拉杆12置于所述手柄2的内部，其一端与所述手刹按钮11固接，另一端伸出所述手柄2与所述棘爪13铰接，所述棘爪13与所述第一连接件10铰接。具体的是，所述手刹拉杆12与所述棘爪13的铰接位置，及所述棘爪13与所述第一连接件10的铰接位置应该适当，使所述棘爪13与所述齿条14啮合锁定，无法扳动所述手柄2为常态；当按压所述手刹按钮11时，所述手刹拉杆12带动棘爪13以所述棘爪13与所述第一连接件10的铰接位置为轴旋转，所述棘爪13脱离所述齿条14，可扳动所述手柄2。
[0019]进一步的，所述驾驶平台I上固接有转轴支架19，所述转轴3安装于所述转轴支架19上。具体的是，所述驾驶平台I上具有一用于安装所述转轴支架19的开口，所述转轴支架19卡接于所述开口边缘，所述转轴3安装于所述转轴支架19上，使通过所述转轴连通所述驾驶平台I的上、下方的传动机构，且使所述转轴支架19和所述转轴3安装更加牢固。
[0020]进一步的，所述驾驶平台I底部固接有制动轴支架18，所述驻车制动轴5安装于所述制动轴支架18上。具体的是，所述驾驶平台I的底部固接有两个所述制动轴支架18，两个所述制动轴支架18相隔适当距离，使所述驻车制动轴5安装更加牢固，转动更加平稳。
[0021]进一步的，所述转轴3上垂直于其轴向固接有第二连接件16，所述连接杆4的一端与所述第二连接件16铰接，实现所述所述连接杆4与所述转轴3铰接。所述驻车制动轴5上垂直于其轴向固接有第三连接件17，所述所述连接杆4的另一端与所述第三连接件17铰接，实现所述所述连接杆4与所述驻车制动轴铰接。使所述连接杆4的安装更加牢固,转动更加平稳。
[0022]进一步的，所述手柄2与所述驾驶平台I成80°夹角为初始状态，使驾驶员能够触手可及，为驾驶员提供更舒适的操纵环境。
[0023]一种收割机，其包括如上所述的手刹制动装置，手刹制动功能更加安全、可靠。
[0024]以上所述仅为本实用新型较佳的实施方式，并非用来限定本实用新型的实施范围，但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种手刹制动装置，其包括:驾驶平台、手柄、制动软轴和刹车盘，其特征在于，所述手刹制动装置还包括转轴、连接杆、驻车制动轴、夹头和弯板； 所述转轴安装于所述驾驶平台上，所述手柄垂直于所述转轴的轴向与所述转轴固接；所述连接杆的一端与所述转轴铰接，另一端与所述驻车制动轴铰接；所述驻车制动轴通过所述夹头与所述弯板连接，所述弯板与所述制动软轴的一端连接，所述制动软轴的另一端与所述刹车盘连接。
2.根据权利要求1所述的一种手刹制动装置，其特征在于，所述手柄的底端固接有第一连接件，所述第一连接件垂直于所述转轴的轴向并与所述转轴固接，使所述手柄垂直于所述转轴的轴向与所述转轴固接。
3.根据权利要求2所述的一种手刹制动装置，其特征在于，所述手刹制动装置还包括手刹按钮、手刹拉杆、棘爪和齿条；所述驾驶平台上固接有齿条支架，所述齿条固接于所述齿条支架上；所述手刹按钮通过弹簧安装于所述手柄的顶端，并与贯穿于所述手柄内的所述手刹拉杆的一端固接，所述手刹拉杆的另一端与所述棘爪铰接，且所述棘爪与所述第一连接件铰接，使所述棘爪与所述齿条啮合锁定为常态。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种手刹制动装置，其特征在于，所述连接杆的一端通过一垂直于所述转轴的轴向并与所述转轴固接的第二连接件与所述转轴铰接，另一端通过一垂直于所述驻车制动轴的轴向并与所述驻车制动轴固接的第三连接件与所述驻车制动轴铰接。
5.根据权利要求1-3任一所述的一种手刹制动装置，其特征在于，所述驾驶平台底部固接有制动轴支架，所述驻车制动轴安装于所述制动轴支架上。
6.根据权利要求1-3任一所述的一种手刹制动装置，其特征在于，所述驾驶平台上固接有转轴支架，所述转轴安装于所述转轴支架上。
7.根据权利要求1-3任一所述的一种手刹制动装置，其特征在于，所述手柄与所述驾驶平台成80°夹角为初始状态。
8.一种收割机，其特征在于，所述收割机包括权利要求1-7中任一项所述的手刹制动>j-U ρ?α装直。
【文档编号】B60T7/08GK204077637SQ201420538524
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】崔武成, 李树波, 李景景 申请人:奇瑞重工股份有限公司