一种汽车的燃油箱总成以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的燃油箱总成，包括油箱本体和吊挂于所述油箱本体的扎带，还包括连接部，所述油箱本体设有安装边缘，所述扎带的两端通过所述连接部与所述安装边缘固接，且所述连接部与所述汽车的车身固接。采用此技术方案，首先将油箱本体与扎带通过连接部固接，然后通过连接部将两者同时与车身固接，避免了现有技术中橡胶减振垫的使用，改善了由于橡胶减振垫老化导致的燃油箱总成与车身之间连接松动的现象，同时，即使扎带发生断裂，油箱本体还可通过连接部固接于与车身，提高了油箱本体与车身连接的可靠性。本实用新型还公开了具有上述燃油箱总成的汽车。
【专利说明】一种汽车的燃油箱总成以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车燃油系统【技术领域】，具体涉及一种汽车的燃油箱总成。本实用新型还涉及具有上述燃油箱总成的汽车。
【背景技术】
[0002]燃油箱一般通过扎带夹持固定在车身上，为了减小车身传递给燃油箱的振动，通常在燃油箱靠近车身的一侧设置橡胶减振垫，橡胶减振垫紧贴车身造成燃油箱与车身间隙较小，为后期燃油箱上的管路布置造成不便，同时，橡胶减振块在长期的使用过程中容易发生老化，弹性减小，导致燃油箱松动，连接可靠性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种汽车的燃油箱总成，可提高燃油箱总成连接的可靠性。本实用新型还提供了具有上述燃油箱总成的汽车。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0005]一种汽车的燃油箱总成，包括油箱本体和吊挂于所述油箱本体的扎带，还包括连接部，所述油箱本体设有安装边缘，所述扎带的两端通过所述连接部与所述安装边缘固接，且所述连接部与所述汽车的车身固接。
[0006]优选地，所述连接部包括第一台肩和第二台肩，所述连接部顺次穿过所述油箱本体和所述扎带，并通过所述第一台肩将所述扎带夹持固定于所述第一台肩和所述油箱本体之间，通过所述第二台肩将所述油箱本体夹持固定于所述第二台肩与所述扎带之间。
[0007]优选地，所述连接部设有通孔，所述连接部通过所述通孔螺接于所述车身。
[0008]优选地，所述油箱本体设有限位凹槽,所述扎带设于所述限位凹槽内。
[0009]优选地，所述扎带沿其长度方向的两侧缘均设有翻边。
[0010]优选地，所述扎带设有多个，各所述扎带沿所述车身的纵向分布。
[0011]一种汽车，包括汽车的燃油箱总成，所述燃油箱总成为上述任一项所述的燃油箱 。
[0012]本实用新型取得的有益效果在于:
[0013]本实用新型提供了一种汽车的燃油箱总成，包括油箱本体和吊挂于所述油箱本体的扎带，还包括连接部，所述油箱本体设有安装边缘，所述扎带的两端通过所述连接部与所述安装边缘固接，且所述连接部与所述车身固接。采用此技术方案，首先将油箱本体与扎带通过连接部固接，然后通过连接部将两者同时与车身固接，避免了现有技术中橡胶减振垫的使用，改善了由于橡胶减振垫老化导致的燃油箱总成与车身之间连接松动的现象，同时，即使扎带发生断裂，油箱本体还可通过连接部固接于与车身，提高了油箱本体与车身连接的可靠性。
[0014]本实用新型提供的汽车包括汽车的燃油箱总成，该燃油箱总成具有上述的技术效果，包含该燃油箱总成的汽车也应具有相同的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的燃油箱总成的轴测图；
[0016]图2图1中的B向视图；
[0017]图3为图2中的A-A视图。
[0018]附图标记说明:
[0019]10-燃油箱总成；1-油箱本体；11_安装边缘；12_限位凹槽；2-扎带；21_翻边；3-连接部；31_第一台肩；32_第二台肩；33_通孔。
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0021]结合图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车的燃油箱总成10，包括油箱本体I和吊挂于油箱本体I的扎带2，还包括连接部3，油箱本体I设有安装边缘11，扎带2的两端通过连接部3与安装边缘11固接，且连接部3与汽车的车身固接。采用此技术方案，首先将油箱本体I与扎带2通过连接部3固接，然后通过连接部3将两者同时与车身固接，避免了现有技术中橡胶减振垫的使用，改善了由于橡胶减振垫老化导致的燃油箱总成10与车身之间连接松动的现象，同时，即使扎带2发生断裂，油箱本体I还可通过连接部3固接于与车身，提高了油箱本体I与车身连接的可靠性。
[0022]上述的技术方案中,连接部包括第一台肩31和第二台肩32,连接部3顺次穿过油箱本体I和扎带2，且通过第一台肩31将扎带2夹持固定于第一台肩31和油箱本体I之间，通过第二台肩32将油箱本体I夹持固定于第二台肩32与扎带2之间。具体地，安装边缘11上设有第一安装孔，扎带2上设有第二安装孔，连接部3为T型结构，连接部3的小端依次穿过第一安装孔和第二安装孔，使得连接部3的大端与扎带2抵靠，然后压平小端使其与油箱本体I抵靠。此方案连接结构简单，实现方便。当然，连接部3也可采用其他方案例如焊接、粘接等。
[0023]在连接部3与车身的连接结构中，优选在连接部上设置通孔33，连接部3通过通孔33螺纹连接于车身，较采用焊接相比，可拆卸的连接方案更加方便油箱本体I和扎带的维修和更换，且结构简单，连接可靠。
[0024]本实用新型提供的燃油箱总成10，为了保证扎带2与油箱本体I的可靠连接，油箱本体I上还设有限位凹槽12，扎带2限位于限位凹槽12内，此方案避免了扎带2相对于油箱本体I的攒动，保证了两者之间的连接稳定性。
[0025]且更优地，为了增加扎带2自身的强度，进一步提高扎带2对油箱本体I的吊挂强度，避免油箱本体I由于重量较大导致扎带2变形或断裂，在本实施例中，优选在扎带2沿其长度方向的两侧缘均设有翻边21，翻边21可提高扎带2抗弯刚度和抗扭转刚度，且增加自身强度，进一步保证燃油箱总成10与车身连接的可靠性。
[0026]进一步地，扎带2可设置多个，各扎带2沿车身的纵向分布。此结构通过增加燃油箱总成与车身的连接点，提高其连接的可靠性，在本实施例中，根据油箱本体I尺寸的大小，优选设置两根扎带2，与车身的固定点为4个，既保证了燃油箱总成10与车身的可靠连接，又使得扎带2的设置数量适当，安装方便。
[0027]本实用新型提供的燃油箱总成10，扎带2为金属扎带，且连接件3为金属件，强度高，耐磨性好，连接可靠。
[0028]本实用新型提供的汽车包括汽车的燃油箱总成，该燃油箱总成为上述任一方案所述的燃油箱总成，由于该燃油箱总成具有上述的技术效果，包含该燃油箱总成的汽车也应具有相同的技术效果。
[0029]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车的燃油箱总成，包括油箱本体和吊挂于所述油箱本体的扎带，其特征在于，还包括连接部，所述油箱本体设有安装边缘，所述扎带的两端通过所述连接部与所述安装边缘固接，且所述连接部与所述汽车的车身固接。
2.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述连接部包括第一台肩和第二台肩，所述连接部顺次穿过所述油箱本体和所述扎带，并通过所述第一台肩将所述扎带夹持固定于所述第一台肩和所述油箱本体之间，通过所述第二台肩将所述油箱本体夹持固定于所述第二台肩与所述扎带之间。
3.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述连接部设有通孔，所述连接部通过所述通孔螺接于所述车身。
4.根据权利要求1-3任一项所述的燃油箱总成，其特征在于，所述油箱本体设有限位凹槽，所述扎带设于所述限位凹槽内。
5.根据权利要求1-3任一项所述的燃油箱总成，其特征在于，所述扎带沿其长度方向的两侧缘均设有翻边。
6.根据权利要求1-3任一项所述的燃油箱总成，其特征在于，所述扎带设有多个，各所述扎带沿所述车身的纵向分布。
7.一种汽车，包括汽车的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱总成为权利要求1-6任一项所述的燃油箱总成。
【文档编号】B60K15/067GK204077363SQ201420538647
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】杨威, 漆杰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司