调整式棚架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种调整式棚架,其包含二固定架、一调整组件、一移动架及一牵引组件，所述二固定架分别架设在车斗的对向两侧边,调整组件包含一平移台及一连接扣件，所述平移台设置在一固定架中且所述连接组件设置在另一固定架中，移动架设置在车斗的上方且可纵向滑移地连接二固定架，牵引组件设有多个牵引索，各牵引索分别与平移台、连接扣件、二固定架及移动架相互连接，当调整组件的平移台拉动牵引组件的牵引索时，能改变移动架相对于车斗的升降高度。
【专利说明】调整式棚架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种调整式棚架，尤其涉及一种能进行升降以调整高度的调整式棚架。
【背景技术】
[0002]现有的框式货车为一种将驾驶室与开放式车斗连结成一体的车辆，所述类货车是将货物堆放及固定在其开放式的车斗内，以进行货物的载运。
[0003]所述开放式车斗具有以下的缺点，当载运货物时，所述开放式车斗未具备遮蔽及保护功能，因此使所述货物容易遭受阳光照射及雨水喷溅，上述情形均可能造成载运货物的毁损，而为避免货物毁损情形的产生，会于所述车斗处架设一遮蔽棚架，以此达到对于货物的遮蔽及保护的效果，进而能避免货物遭受风吹、日晒及雨淋等情形。
[0004]然而，所述现有的遮蔽棚架为固定尺寸的结构，因此，所述遮蔽棚架与开放式车斗间的相对高度无法调整变动，此将对于载运货物的高度以及货物的总装运量产生限制，因此现有遮蔽棚架具有使用上的限制及需要改良的缺失。
实用新型内容
[0005]有鉴于前述现有技术于使用上的限制，本实用新型提供一种能进行升降的调整式棚架，而能随着货物的高度进行调整以及达到提升货物载运量的目的。
[0006]为达上述目的，本实用新型提供一种调整式棚架，所述调整式棚架包含:
[0007]一左固定架，所述左固定架的顶端侧面处凹设有一左位移槽，于左固定架的侧边上设有一左后固定座，所述左后固定座设有一左后滑轮，于左固定架设有一左前固定座，所述左前固定座设有一左前滑轮；
[0008]—右固定架，所述右固定架的顶端侧面处凹设有一右位移槽，于右固定架，于右固定架的侧边上设有一右后固定座，所述右后固定座设有一右后滑轮，于右固定架的侧边上设有一右前固定座，所述右前固定座设有一右前滑轮；
[0009]一平移台，所述平移台设置在左固定架的左位移槽中；
[0010]一连接扣件，所述连接扣件设置在右固定架的右位移槽中；
[0011]一移动架，所述移动架设置在车斗的上方且纵向滑移地连接左固定架及右固定架；以及
[0012]一牵引组件，所述牵引组件设有第一牵引索、第二牵引索、第三牵引索、第四牵引索、第五牵引索及第六牵引索，第一牵引索的一端勾设在平移台上且环绕所述左后滑轮上，所述第一牵引索的另一端绕设在左前滑轮上且连接移动架，所述第二牵引索的中段部分与第一牵引索相连接固定，所述第二牵引索的一端绕设在后滑轮上且连接移动架，所述第二牵引索的另一端与所述移动架的顶端相连接，所述第三牵引索的一端连接所述平移台且环绕所述左后固定座的左后滑轮，第三牵引索的另一端连接所述连接扣件，所述第四牵引索与所述移动架的顶端相连接，所述第五牵引索的一端连接连接扣件，且所述第五牵引索的另一端环绕所述右后滑轮及所述右前滑轮并连接所述移动架，所述第六牵引索的一端连接在连接扣件上且其另一端绕设在后滑轮上并连接所述移动架。
[0013]上述的调整式棚架，其中所述左固定架于后端侧面上设有两左后导管，所述两左后导管跨设在左位移槽的上方，于左固定架的前端侧面上设有一左前导管，所述左前导管跨设在左位移槽的上方，于所述左固定架的顶部中央处设有两左上滑轮，另于左固定架相邻于左前固定座15前侧面上设有一左转向滑轮，所述右固定架侧面上设有两右后导管，所述两右后导管跨设在右位移槽的上方，于右固定架的前端侧面上设有一右前导管，所述右前导管跨设在右位移槽的上方，于所述右固定架的顶部中央处设有两右上滑轮，另于右固定架相邻于右前固定座前侧面上设有一右转向滑轮，所述平移台设有一拉杆，以及所述连接扣件的两端分别设有勾部。
[0014]上述的调整式棚架，其中所述移动架设有四后滑杆、两前滑杆、两后吊环及两前吊环，所述四后滑杆分别两两成形在移动架的两后端侧面上且分别穿设相应的两左后导管及两右后导管中，所述两前滑杆成形在所述移动架的两前端侧面上且分别穿设在相应的左前导管及右前导管中，所述两后吊环分别设置在所述移动架的两侧底部后端壁面处，且分别位在左后固定座及右后固定座的下方，所述两如吊环分别设直在所述移动架的两侧底部IU端壁面处，且分别位于左前固定座及右前固定座的下方。
[0015]上述的调整式棚架，其中，
[0016]所述第一牵引索的一端勾设在平移台的拉杆上，所述第一牵引索的另一端连接移动架位在左前固定座下方的前吊环；
[0017]所述第二牵引索的一端连接移动架位在左后固定座下方的后吊环，所述第二牵引索的另一端自所述中段部分延伸绕设其中一固定架的两上滑轮；
[0018]所述第三牵引索的一端连接所述平移台的拉杆；所述第三牵引索的另一端延伸并环绕在左转向滑轮及右转向滑轮，且连接所述连接扣件朝右转向定滑轮方向的勾部上；
[0019]所述第四牵引索的一端连接在设有第三牵引索的勾部上，所述第四牵引索的另一端延伸绕设在所述右固定架的两上滑轮；
[0020]所述第五牵引索的一端连接朝向所述右后滑轮的勾部上，所述第五牵引索的另一端连接所述移动架在右前固定座下方的前吊环；
[0021]所述第六牵引索一端连接在设有第五牵引索的勾部且其另一端绕设在后滑轮上并连接所述移动架位在右后固定座下方的后吊环。
[0022]本实用新型的调整式棚架于使用时，所述调整组件的平移台及连街扣件分别连接带动牵引组件的多个牵引索并以此拉动所述移动架，使所述移动架可相对于所述二固定架进行高度的升降，如此能改变本实用新型的调整式棚架的载运高度，而能随着货物的高度进行调整，其载货量亦可随之增加。
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型装设于一货车的右固定架平面图；
[0025]图2为本实用新型的左固定架外观立体图；
[0026]图3为本实用新型的第一左固定架部分平面侧视图；
[0027]图4为本实用新型的第二左固定架部分平面侧视图；
[0028]图5为本实用新型的第三左固定架部分平面侧视图；
[0029]图6为本实用新型的第四左固定架部分平面侧视图；
[0030]图7为本实用新型的左固定架部分外观立体图；
[0031]图8为本实用新型的右固定架部分外观立体图；
[0032]图9为本实用新型的第一右固定架部分平面侧视图；
[0033]图10为本实用新型的第二右固定架部分平面侧视图；
[0034]图11为本实用新型的牵引组件与移动架的部分连接立体图；
[0035]图12为本实用新型的上升动作平面侧视图；
[0036]图13为本实用新型的侧视下降动作平面侧视图。
[0037]其中，附图标记
[0038]10左固定架1A右固定架
[0039]11左位移槽IlA右位移槽
[0040]12左后导管12A右后导管
[0041]13左前导管13A右前导管
[0042]14左后固定座14A右后固定座
[0043]141左后滑轮 141A右后滑轮
[0044]15左前固定座15A右前固定座
[0045]151左前滑轮 151右前滑轮
[0046]16左上滑轮16A右上滑轮
[0047]17左转向滑轮17A右转向滑轮
[0048]20平移台21拉杆
[0049]20A连接扣件 21A勾部
[0050]30移动架31后滑杆
[0051]32前滑杆33后吊环
[0052]34前吊环40牵引组件
[0053]41第一牵引索42第二牵引索
[0054]43第三牵弓丨索44第四牵引索
[0055]45第五牵弓I索46第六牵弓I索
[0056]50货车51车头
[0057]52 车斗
【具体实施方式】
[0058]以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
[0059]请配合参阅图1及图2所示，本实用新型的调整式棚架包含一左固定架10、一右固定架10A、一平移台20、一连接扣件20A、一移动架30及一牵引组件40。
[0060]请参阅图2至图6所示，前述的左固定架10的顶端侧面处凹设有一左位移槽11，于左固定架10的后端侧面上设有两左后导管12，所述两左后导管12跨设在左位移槽11的上方，于左固定架10的前端侧面上设有一左前导管13，所述左前导管13跨设在左位移槽11的上方，于左固定架10靠近左后导管12的侧边上设有一左后固定座14，所述左后固定座14于所述左位移槽11间枢设有一左后滑轮141，于左固定架10靠近左前导管13的侧边上设有一左前固定座15，所述左前固定座15在所述左位移槽11间枢设有一左前滑轮151，于所述左固定架10的顶部中央处设有两左上滑轮16，请配合参阅图7所示，另于左固定架10相邻于左前固定座15前侧面上设有一左转向滑轮17。
[0061]请参阅图1、图8、图9及图10所示，前述的右固定架1A设置在所述货车50的车斗52的一侧边上，所述右固定架1A的顶端侧面处凹设有一右位移槽11A，于右固定架1A远离车头51的后端侧面上设有两右后导管12A，所述两右后导管12A跨设在右位移槽IlA的上方，于右固定架1A靠近车头51的前端侧面上设有一右前导管13A，所述右前导管13A跨设在右位移槽IlA的上方，于右固定架1A靠近右后导管12A的侧边上设有一右后固定座14A，所述右后固定座14A于所述右位移槽IlA间枢设有一右后滑轮141A，于右固定架1A靠近右前导管13A的侧边上设有一右前固定座15A，所述右前固定座15A于所述右位移槽IlA间枢设有一右前滑轮151A，于所述右固定架1A的顶部中央处设有两右上滑轮16A，另于右固定架1A相邻于右前固定座15A前侧面上设有一右转向滑轮17A。
[0062]请配合参阅图2及图5所示，前述的平移台20可横向滑移地设在所述左固定架10的左位移槽11中且设有一拉杆21，于较佳实施例中，所述平移台20连接一外部的气压缸、油压缸或具有动力牵引的装置，。
[0063]请配合参阅图1及图9所示，前述的连接扣件20A设在右固定架1A的右位移槽IlA中，所述连接扣件20A的两端分别设有一勾部21A。
[0064]请配合参阅图1及图2所示，前述的移动架30设置在车斗52的上方且可纵向滑移地连接所述左固定架10及右固定架10A，所述移动架30设置于所左固定架10及右固定架1A的外侧且设有四后滑杆31、两前滑杆32、两后吊环33及两前吊环34，所述四后滑杆31分别两两成形在移动架30远离车头51的两后端侧面上且分别穿设相应的两左后导管12及两右后导管12A中，所述两前滑杆32成形在所述移动架30靠近所述车头51的两前端侧面上且分别穿设在相应的左前导管13及右前导管13A中，如图1及2所示，所述两后吊环33分别设置在所述移动架30两侧的底部后端壁面处，且分别位在左固定架10及右固定架1A的左后固定座14及右后固定座14A下方，如图4及6所示，所述两前吊环34分别设置在所述移动架30两侧的底部前端壁面处，且分别位于左固定架10及右固定架1A的左前固定座15及右前固定座15A下方。
[0065]请参阅图2至图6所示，前述牵引组件40设置在左固定架10的左位移槽11中且设有第一牵引索41、第二牵引索42及第三牵引索43，所述第一牵引索41的一端勾设在平移台20的拉杆21上且向后延伸环绕在所述左后固定座14的左后滑轮141上，所述第一牵引索41的另一端向前延伸绕设在所述左前固定座15的左前滑轮151上且连接移动架30位在左前固定座15下方的前吊环34，所述第二牵引索42的中段部分与所述第一牵引索41勾设平移台21的一端相连接固定，所述第二牵引索42的一端绕设在后滑轮141上且连接移动架30位在左后固定座14下方的后吊环33，所述第二牵引索42的另一端自所述中段部分向前延伸并依序绕设左固定架10的两左上滑轮16，请配合参阅图11所示，所述第二牵引索42与所述移动架30的顶端相连接，所述第三牵引索43的一端连接所述平移台20的拉杆21且向后延伸并环绕所述左后固定座14的左后滑轮141 ；
[0066]请配合参阅图1、图9及图10所示，所述牵引组件40设置在右固定架1A的右位移槽IlA中且设有第四牵引索44、第五牵引索45及第六牵引索46，请配合参阅图7及图8所示，所述第三牵引索43的另一端向前延伸并依序环绕在所述左转向滑轮17及右转向滑轮17A，且连接所述连接扣件20A朝右转向定滑轮17A方向的勾部21A上，所述第四牵引索44的一端连接在所述连接扣件20A设有第三牵引索43的勾部21A上，所述第四牵引索44的另一端延伸绕设在所述右固定架1A的两上滑轮16A并与所述移动架30的顶端相连接，所述第五牵引索45的一端连接朝向所述右后滑轮141A的勾部21A上，且所述第五牵引索45的另一端依序环绕所述右后滑轮141A及所述右前滑轮151A并连接所述移动架30位在右前固定座15A下方的前吊环34，所述第六牵引索46 —端连接在设有第五牵引索43的勾部221上且其另一端绕设在后滑轮141A上并连接所述移动架30位在右后固定座14A下方的后吊环33。
[0067]请配合参阅图2至7所示，当拉升所述移动架30，使调整组件20的平移台21受外部动力牵引后，于所述位移槽11中朝向所述前固定座15滑移，则所述第一牵引索41、第二牵引索42及第三牵引索43皆被所述平移台21拉动，则移动架30位在同一侧的后吊环33及前吊环34分别被第二牵引索42及第一牵引索41向上拉动，则所述移动架30同时拉动所述第二牵引索42向上，请配合参阅图1、图8至图10及图12所示，所述第三牵引索43经由所述转向定滑轮17及转向定滑轮17A拉动所述连接扣件22朝向前滑轮151A移动，则所述连接扣件22同时拉动所述第五牵引索45及所述第六牵引索46并向上拉动所述移动架30位在另一侧的后吊环33及前吊环34，故所述移动架30的四后滑杆31及两前滑杆32将于各后导管12、12A及前导管13、13A中进行垂直的上升，所述第四牵引索44被移动架30拉动向上。
[0068]请配合参阅图13所示，当调整组件20的平移台21朝反方向移动时，将带动牵引组件40的各牵引索41、42、43、44、45、46相对于拉升移动架30时产生反向位移，以此使所述移动架30的四后滑杆31及两前滑杆32将于各后导管12、12A及前导管13、13A中进行垂直的下降。
[0069]因此，本实用新型的调整式棚架藉由调整组件20的平移台21的横向滑移，进而可调整所述移动架30的升降高度，故本实用新型能配合载运货物的高度进行升降以装运单一尺寸较大的货物，当载运大量的货物时，亦能通过高度的调整以增加货物堆迭高度进而增加其载运量，则本实用新型相较于现有技术的遮蔽棚架，已改善载运高度的限制且具有较大的载运量，因而具备较佳的实用性。
[0070]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种调整式棚架，其特征在于，所述调整式棚架包含: 一左固定架，所述左固定架的顶端侧面处凹设有一左位移槽，于左固定架的侧边上设有一左后固定座，所述左后固定座设有一左后滑轮，于左固定架设有一左前固定座，所述左前固定座设有一左前滑轮； 一右固定架，所述右固定架的顶端侧面处凹设有一右位移槽，于右固定架，于右固定架的侧边上设有一右后固定座，所述右后固定座设有一右后滑轮，于右固定架的侧边上设有一右前固定座，所述右前固定座设有一右前滑轮； 一平移台，所述平移台设置在左固定架的左位移槽中； 一连接扣件，所述连接扣件设置在右固定架的右位移槽中； 一移动架，所述移动架设置在车斗的上方且纵向滑移地连接左固定架及右固定架；以及 一牵引组件，所述牵引组件设有第一牵引索、第二牵引索、第三牵引索、第四牵引索、第五牵引索及第六牵引索，第一牵引索的一端勾设在平移台上且环绕所述左后滑轮上，所述第一牵引索的另一端绕设在左前滑轮上且连接移动架，所述第二牵引索的中段部分与第一牵引索相连接固定，所述第二牵引索的一端绕设在后滑轮上且连接移动架，所述第二牵引索的另一端与所述移动架的顶端相连接，所述第三牵引索的一端连接所述平移台且环绕所述左后固定座的左后滑轮，第三牵引索的另一端连接所述连接扣件，所述第四牵引索与所述移动架的顶端相连接，所述第五牵引索的一端连接连接扣件，且所述第五牵引索的另一端环绕所述右后滑轮及所述右前滑轮并连接所述移动架，所述第六牵引索的一端连接在连接扣件上且其另一端绕设在后滑轮上并连接所述移动架。
2.根据权利要求1所述的调整式棚架，其特征在于，所述左固定架于后端侧面上设有两左后导管，所述两左后导管跨设在左位移槽的上方，于左固定架的前端侧面上设有一左前导管，所述左前导管跨设在左位移槽的上方，于所述左固定架的顶部中央处设有两左上滑轮，另于左固定架相邻于左前固定座15前侧面上设有一左转向滑轮，所述右固定架侧面上设有两右后导管，所述两右后导管跨设在右位移槽的上方，于右固定架的前端侧面上设有一右前导管，所述右前导管跨设在右位移槽的上方，于所述右固定架的顶部中央处设有两右上滑轮，另于右固定架相邻于右前固定座前侧面上设有一右转向滑轮，所述平移台设有一拉杆，以及所述连接扣件的两端分别设有勾部。
3.根据权利要求2所述的调整式棚架，其特征在于，所述移动架设有四后滑杆、两前滑杆、两后吊环及两前吊环，所述四后滑杆分别两两成形在移动架的两后端侧面上且分别穿设相应的两左后导管及两右后导管中，所述两前滑杆成形在所述移动架的两前端侧面上且分别穿设在相应的左前导管及右前导管中，所述两后吊环分别设置在所述移动架的两侧底部后端壁面处，且分别位在左后固定座及右后固定座的下方，所述两前吊环分别设置在所述移动架的两侧底部前端壁面处，且分别位于左前固定座及右前固定座的下方。
4.根据权利要求3所述的调整式棚架，其特征在于， 所述第一牵引索的一端勾设在平移台的拉杆上，所述第一牵引索的另一端连接移动架位在左前固定座下方的前吊环； 所述第二牵引索的一端连接移动架位在左后固定座下方的后吊环，所述第二牵引索的另一端自所述中段部分延伸绕设其中一固定架的两上滑轮； 所述第三牵引索的一端连接所述平移台的拉杆；所述第三牵引索的另一端延伸并环绕在左转向滑轮及右转向滑轮，且连接所述连接扣件朝右转向定滑轮方向的勾部上； 所述第四牵引索的一端连接在设有第三牵引索的勾部上，所述第四牵引索的另一端延伸绕设在所述右固定架的两上滑轮； 所述第五牵引索的一端连接朝向所述右后滑轮的勾部上，所述第五牵引索的另一端连接所述移动架在右前固定座下方的前吊环； 所述第六牵引索一端连接在设有第五牵引索的勾部且其另一端绕设在后滑轮上并连接所述移动架位在右后固定座下方的后吊环。
【文档编号】B60P7/02GK204149928SQ201420606570
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】黄三峰 申请人:黄三峰