一种新能源汽车专用供电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新能源汽车专用供电装置，包括供电箱，所述供电箱的下端设有固定腿，所述固定腿的中部设有定位盘，固定腿的下端铰接有车轮，所述供电箱的右下端设有梯形板，所述梯形板上固结有穿电线管，所述穿电线管的下端设有横向接头，所述横向接头上安装有保护套，供电箱的右端安装有螺杆，所述螺杆的中部设有定位块，所述定位块还位于螺杆的一侧，螺杆的右端设有承载板，所述承载板的两端设有弧形杆。本实用新型通过设置带有保护套的穿电线管有助于供电箱连接电线并为新能源汽车供电，通过设置带有弧形杆的承载板有助于供电箱的横向固定，通过设置带有定位块及车轮的固定腿有助于供电箱的竖向固定。
【专利说明】一种新能源汽车专用供电装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车供电装置设计【技术领域】，尤其涉及一种新能源汽车专用供电装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，它是用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，即驱动电机、调速控制器、动力电池和车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。然而，现有的新能源汽车专用供电装置上缺少有助于供电箱连接电线并为新能源汽车供电的装置，有些新能源汽车专用供电装置上缺少有助于供电箱的横向固定的装置，还有的新能源汽车专用供电装置上缺少有助于供电箱的竖向固定的装置，不能满足实际情况的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车专用供电
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[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种新能源汽车专用供电装置，包括供电箱，所述供电箱的下端设有固定腿，所述固定腿的中部设有定位盘，固定腿的下端铰接有车轮，所述供电箱的右下端设有梯形板，所述梯形板上固结有穿电线管，所述穿电线管的下端设有横向接头，所述横向接头上安装有保护套，供电箱的右端安装有螺杆，所述螺杆的中部设有定位块，所述定位块还位于螺杆的一侧，螺杆的右端设有承载板，所述承载板的两端设有弧形杆。
[0006]作为本实用新型的优选技术方案，所述供电箱的上端设有连接座，所述连接座的上端安装有连接套，供电箱的上端固结有端盖，所述端盖上安装有透明条。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述固定腿有四个，且对称分布在供电箱的下端。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述螺杆有四个，且均匀分布在供电箱的右端。
[0009]现场使用时，操作人员将供电箱安装在新能源汽车的后机箱内，再将车轮安装在后机箱的移动槽内，即可进行供电工作。
[0010]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置带有保护套的穿电线管有助于供电箱连接电线并为新能源汽车供电，通过设置带有弧形杆的承载板有助于供电箱的横向固定，通过设置带有定位盘及车轮的固定腿有助于供电箱的竖向固定，且结构简单，操作方便，经济实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1、供电箱；11、固定腿；111、定位盘；112、车轮；12、梯形板；121、穿电线管；1211、横向接头；1212、保护套；13、螺杆；131、定位块；132、承载板；1321、弧形杆；14、连接座；141、连接套；15、端盖；151、透明条。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]所述一种新能源汽车专用供电装置，包括供电箱1，所述供电箱I的下端设有固定腿11，所述固定腿11有四个，且对称分布在供电箱I的下端，固定腿11的中部设有定位盘111，固定腿11的下端铰接有车轮112，带有定位盘111及车轮112的固定腿11有助于供电箱I的竖向固定，所述供电箱I的右下端设有梯形板12。
[0016]所述梯形板12上固结有穿电线管121，所述穿电线管121的下端设有横向接头1211，所述横向接头1211上安装有保护套1212，带有保护套1212的穿电线管121有助于供电箱I连接电线并为新能源汽车供电，供电箱I的右端安装有螺杆13，所述螺杆13有四个，且均匀分布在供电箱I的右端。
[0017]所述螺杆13的中部设有定位块131，所述定位块131还位于螺杆13的一侧，螺杆13的右端设有承载板132，所述承载板132的两端设有弧形杆1321，带有弧形杆1321的承载板132有助于供电箱I的横向固定。
[0018]所述供电箱I的上端设有连接座14，所述连接座14的上端安装有连接套141，供电箱I的上端固结有端盖15，所述端盖15上安装有透明条151。
[0019]现场使用时，操作人员将供电箱I安装在新能源汽车的后机箱内，再将车轮112安装在后机箱的移动槽内，即可进行供电工作。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新能源汽车专用供电装置，其特征在于:包括供电箱(1)，所述供电箱(I)的下端设有固定腿(11)，所述固定腿(11)的中部设有定位盘(111)，固定腿(11)的下端铰接有车轮(112)，所述供电箱(I)的右下端设有梯形板(12)，所述梯形板(12)上固结有穿电线管(121)，所述穿电线管(121)的下端设有横向接头(1211)，所述横向接头(1211)上安装有保护套(1212)，供电箱(I)的右端安装有螺杆(13)，所述螺杆(13)的中部设有定位块(131 )，所述定位块(131)还位于螺杆(13)的一侧，螺杆(13)的右端设有承载板(132)，所述承载板(132)的两端设有弧形杆(1321)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用供电装置，其特征在于:所述供电箱(I)的上端设有连接座(14)，所述连接座(14)的上端安装有连接套(141 )，供电箱(I)的上端固结有端盖(15)，所述端盖(15)上安装有透明条(151)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用供电装置，其特征在于:所述固定腿(11)有四个，且对称分布在供电箱(I)的下端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用供电装置，其特征在于:所述螺杆(13)有四个，且均匀分布在供电箱(I)的右端。
【文档编号】B60R16/03GK204172673SQ201420651382
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】钟铭英, 谢歆盛, 刘思东, 刘金凤, 钟孔英, 杨艳梅 申请人:广东客都实业投资有限公司