车辆的座垫的制作方法

本发明涉及一种车辆的座垫，更特别地，涉及这样一种车辆的座垫，该座垫具有能够向前移动的延伸件并消除了座垫向前移动时所产生的间隙。

背景技术：

最近，消费者对稳定的乘坐舒适度的需求随着对车辆方便驾驶的关注的迅速增长而增长。提高车辆的行驶稳定性的悬架或汽车车身可以包括在该主题中，对座椅舒适度的需求也包括在其中。

因此，座椅靠背配备有围绕乘客两侧的枕垫以及允许座椅靠背的顶部向前和向后移动的装置，座垫配备有用于支撑乘客大腿的延伸件。

延伸件安装在车辆中的座垫上从而电动地或机械地向前延伸，在韩国专利申请公开第10-2011-0020965A号中已经公开了“座垫延伸装置”，其包括：操作支架、延伸框架、传动装置、锁定装置以及操纵杆，该操作支架铰接至座垫框架从而借助就坐在座垫上的乘客的重量而向前移动；该延伸框架联接至座垫框架以从座垫框架的前方向前移动；该传动装置使操作支架和延伸框架彼此联接并在随着操作支架向前移动的时候为延伸框架向前移动和向后返回提供力；该锁定装置安装在座垫框架和延伸框架上从而限制延伸框架的向前和向后移动；该操纵杆设置在座垫框架上、联接至锁定装置并以一触式按压操作锁定装置。

然而，即使是根据相关技术中的该装置，也存在当延伸框架向前移动时不可能防止延伸框架与操作支架之间的间隙且乘客由于该间隙而感觉他或她的大腿之下断开或者他或她的大腿卡在该间隙中的问题。

上述作为本发明的相关技术的说明仅用于帮助理解本发明的背景技术，不应被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

技术实现要素：

技术问题

本发明致力于解决这些问题，本发明的目的为提供车辆的座垫，该座垫包括弹性构件，该弹性构件随着延伸件的向前和向后移动而延伸和收缩从而填充在延伸件向前和向后移动时所产生的间隙中。

技术方案

为实现该目标，根据本发明的车辆的座垫包括：本体，其联接至座椅靠背；延伸件，其设置在本体的前方并能够向前和向后移动；以及弹性构件，其设置在本体与延伸件之间的空间中，并在延伸件向前移动的时候填充本体与延伸件之间的空间。

弹性构件可以为填充有气体的气囊并具有弹性壳体。

多个弹性构件可以设置在所述空间中并在本体的侧向方向上彼此隔开。

可以设置用于覆盖本体的本体罩且本体罩可以延伸从而在延伸件向前移动的时候完全地覆盖弹性构件。

本体罩可以部分地由弹性的材料制成，使得该材料在延伸件向前移动的时候随着弹性构件向前延伸以覆盖弹性构件，并在延伸件返回的时候无褶皱地收缩。

本体罩的与弹性构件相对应的位置可以由弹性材料制成。

支架可以进一步设置在所述空间中，该支架的一端固定至支撑本体的本体框架或支撑延伸件的延伸框架，该支架联接至弹性构件以支撑所述空间中的弹性构件。

所述支架可以联接至弹性构件的后侧。

技术效果

根据具有如上所述结构的车辆的座垫，由于无论延伸件如何移动都可以一直填充空间，因此可以确保座椅表面的连续性并防止使用者的大腿或衣服被卡在空间中。

由于空间没有暴露，因此可以提高审美外观。

附图说明

图1为示出了根据本发明的实施方案的车辆的座垫的构造的图。

图2为在根据本发明的实施方案的延伸件已经向前移动时的状态的视图。

具体实施方式

在下文中，将参考所附附图描述根据本发明的优选实施方案的车辆的座垫。

图1为示出了根据本发明的实施方案的车辆的座垫的构造的视图。根据本发明的实施方案的车辆的座垫包括：本体100、延伸件200以及弹性构件400，该本体100联接至座椅靠背；该延伸件200设置在本体100的前方并可以向前和向后移动；该弹性构件400设置于本体100与延伸件200之间的空间300中并通过在延伸件200向前移动的时候延伸而填充本体100与延伸件200之间的空间300。换言之，当延伸件200向前移动的时候，弹性构件400向前延伸并且通过其弹性而填充空间300，而当延伸件200向后返回的时候，弹性构件400被延伸件200压缩。因此，弹性构件400可以一直填充在空间300中，由此可以防止使用者的大腿或衣服被卡住。

具体而言，根据本发明，本体100和延伸件200各自由框架和覆盖框架的座椅软垫组成。本体100具有联接至座椅靠背且固定至汽车车身的第一端，延伸件200联接至本体100的第二端(该第二端面向车辆的前方)从而可以向前和向后移动。延伸件200和本体100的联接和操作结构可以构造为与相关技术中的那些相似，例如，具有与韩国专利申请公开第10-2011-0020965A号(2011年3月4日)中公开的联接结构相似的联接结构，但是并不限制于此而可以以各种方式实现。

另一方面，弹性构件400可以为填充有气体的气囊并具有弹性壳体。弹性构件填充有气体，因此其具有较大的弹性，相应地，其可以根据本体100向前和向后移动时所产生的空间300的尺寸的改变而自由地弹性地改变形状。换言之，无论空间300的尺寸如何，弹性构件都可以填充在空间300中，因此可以防止使用者的大腿和衣服被卡住。

多个弹性构件400可以设置在空间300中并在本体100的侧向方向上以预定的间隔布置，其中在弹性构件400之间产生间隙，因此当力施加至弹性构件400的时候，弹性构件400可以在侧向方向上被挤压。因此，弹性构件400可以更自由地改变形状。换言之，它们可以恰当地应对空间300的尺寸变化。

显然，只有一个弹性构件400可以设置为完全地填充在空间300中。

另一方面，设置覆盖本体100的本体罩110且其可以向前延伸以完全覆盖弹性构件400。换言之，本体罩110的前端延伸至弹性构件400的前端以完全地覆盖弹性构件400，从而弹性构件400和空间300不暴露于外部。因此，可以提高车辆的审美外观并防止乘客感觉不舒服。

然而，由于弹性构件400重复向前延伸和向后收缩，因此本体罩110还应该延伸和收缩至少超过弹性构件400的延伸和收缩范围。因此，本体罩110可以特别包括弹性的材料使得其随着弹性构件400向前延伸，从而在延伸件200向前移动的时候覆盖弹性构件400，而在延伸件200返回的时候无褶皱地收缩。

整个本体罩110可以随着弹性构件400的延伸而延伸或者具有弹性的材料可以设置在与弹性构件400相对应的位置处。换言之，本体罩110可以由两种用于覆盖本体100的部分和覆盖弹性构件400的部分的不同的材料制成，从而使得用于本体100的本体罩110的材料独立于用于弹性构件400的材料。

另外，可以进一步设置覆盖延伸件200的延伸罩210，本体罩110可以连接至延伸罩210，因此在延伸件200向前移动的时候，本体罩110可以被拉动从而通过延伸罩210而延伸。显然，本体罩110的前端可以联接至弹性构件400从而随着弹性构件400的移动而延伸。

另一方面，支架500可以进一步设置在空间300中，该支架500的一端固定至支撑本体100的本体框架130或用于延伸件200的延伸框架230，该支架500联接至弹性构件400从而支撑空间300中的弹性构件400。

具体而言，支架500具有联接并固定至本体框架130或延伸框架230的下端以及联接至弹性构件400的上端从而支撑空间300之内的弹性构件400。显然，支架500的下端固定的位置并不限于此，换言之，并不限于下端，而是支架500的中间部分可以为固定的位置。该位置并未限定。

另外，弹性构件400和支架500可以以各种结构结合，但是支架500的上端联接至弹性构件400的后侧以支撑弹性构件400，由此可以避免在弹性构件400沿着前后方向延伸或收缩的时候由于支架500对形状的侧向变化的限制而对弹性构件400的延伸和收缩的量造成限制。

根据具有如上所述结构的车辆的座垫，由于无论延伸件200如何移动都可以一直填充空间300，因此可以确保座椅表面的连续性并防止使用者的大腿或衣服被卡在空间300中，还可以避免乘客感觉不舒服，相应地，可以提高座椅的商业价值。

由于空间300没有暴露，因此可以提高审美外观。

尽管参考附图中示出的具体实施方案描述本发明，本领域技术人显然理解可以对本发明进行各种不同方式的改变和修改，而不会脱离由权利要求书所描述的本发明的范围。