客车风道的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种集通风、广告、照明于一体的客车风道。

背景技术：

客车风道是客车安装在车顶架与侧檐架交位处的一种用来进行车厢内气温调节和换气的风道，一般包括车顶架、侧檐架、悬梁和风道组件，车顶架与侧檐架成一定角度连接，悬梁的一端与车顶架固接，另一端与侧檐架固接；风道组件斜置在车顶架与侧檐架之间，且分别与车顶架、侧檐架连接。目前的客车风道多为整体件，且沿车厢长度方向布置，清洁、修理、更换、很不方便。传统大型客车风管分为风管本体、厢灯、广告灯箱、检修门四种功能。分别实现冷暖风的输送、车内照明、车载广告和车载设备的检修。在更换车载广告纸时，需要取下广告灯箱总成，或者取下内嵌式广告灯箱的外门有机玻璃片，其操作方式均过于复杂，外观欠美观。而且，根据使用需求，客车风道需要用来安装照明用具和扩音器，因此现有的整体件结构拆装非常不便，不便于安装照明用具和扩音器。

CN204895029U公开了一种全景式公交车风管总成，它包括与车箱侧板连接的风道固定预埋铁；与车箱顶板连接的风道固定预埋角铁；与所述风道固定预埋铁连接的风管下出风口型材；与所述风道固定预埋角铁连接的风管上出风口型材；两端分别与风管下出风口型材和风管上出风口型材连接的风道骨架支架；与所述风管下出风口型材连接并与风管内部连通的下出风口；与所述风管上出风口型材连接并与风管内部连通的上出风口；位于所述风道骨架支架外表面并与风道骨架支架连接的保温密封层；位于所述保温密封层外侧，上端与风管上出风口型材可旋转连接的导光板；位于所述导光板外侧，上端与风管上出风口型材可旋转连接的广告门；与所述导光板连接的灯条；与风管下出风口型材可拆卸连接用于固定导光板下端的导光板锁紧扣；与风管下出风口型材可拆卸连接用于固定广告门下端的广告门锁紧扣。提供的全景式公交车风管总成，将传统公交车的风管、广告灯箱、检修门和光带（厢灯）进行了整合，用可旋转打开的导光板和广告门的组合结构完成了照明、检修和广告三个功能，更换广告纸操作简化迅速。但在密封性，隔音、降噪性能以及使用的方便性等方面仍有改进的空间。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点与不足，本发明提供一种结构巧妙，合理，具有气温调节和换气，集通风、广告、照明于一体的客车风道。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种客车风道，包括与车身骨架连接安装风道的下固定边和上固定边；与所述下固定边连接的风道下型材；与所述上固定边连接的风道上型材；上端与所述风道上型材通过第一铰链铰接、下端与风道下型材可开启连接的检修门，所述检修门包括由门上型材、门端型材、门下型材连接而成的门框架；安装在所述门框架的门下型材上的门锁；与所述门框架的门上型材、门端型材、门下型材连接的透明面板；第一端与所述门框架的门上型材连接的第二铰链；位于所述透明面板的近风道侧、第一端与所述第二铰链的另一端连接的导光板；与所述门框架的门下型材连接，用于压住所述导光板的另一端，可开启的弹性压紧件。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，所述第二铰链包括与所述门上型材可拆卸连接的铰接座；第一端与所述铰接座铰接的“匚”形架；两端分别与所述铰接座和“匚”形架连接的第一弹性钢片；与所述“匚”形架的另一端铰接的导光板安装座。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，所述铰接座远离门上型材端具有供所述“匚”形架铰接的第一弧形凸台和供所述第一弹性钢片插入的第一凹槽；所述“匚”形架的第一端具有与所述第一弧形凸台配合铰接的第一弧形凹槽；所述“匚”形架的另一端具有供所述导光板安装座铰接的第二弧形凸台、供所述第一弹性钢片的另一端插入的第二凹槽、和位于所述“匚”形架外侧的第一推拉杆；所述导光板安装座具有与所述第二弧形凸台配合铰接的第二弧形凹槽。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，所述弹性压紧件包括与所述门下型材可拆卸连接的铰座；第一端与所述铰座铰接的“匚”形门架；两端分别与所述铰座和“匚”形门架连接的第二弹性钢片；所述铰座远离门下型材端具有供所述“匚”形门架铰接的第三弧形凸台和供所述第二弹性钢片插入的第三凹槽；所述“匚”形门架的第一端具有与所述第三弧形凸台配合铰接的第三弧形凹槽；所述“匚”形门架的另一端具有供所述第二弹性钢片的另一端插入的第四凹槽、和位于所述“匚”形门架外侧的第二推拉杆。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，所述风道下型材具有出风口及出风导向筋板；所述客车风道还具有位于所述风道下型材的近风道侧与所述风道下型材滑动连接的出风口调风板，与所述出风口调风板连接的滑杆。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，还具有两端分别与所述风道下型材和风道上型材连接的门封头密封件；与所述门封头密封件连接的弹性受压变形材料层；与所述门上型材、门端型材和门下型材的端部连接的门端头；与所述风道上型材连接的门上边密封条；与所述风道下型材连接的门下边密封条；当检修门关闭时，所述门上边密封条使门上型材与风道上型材之间密封，所述门端头与弹性受压变形材料层之间密封，所述门下边密封条使门下型材与风道下型材之间密封。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，所述检修门近风道上型材端为弧形面；所述门上边密封条为密封毛条；所述密封毛条与所述检修门的弧形面接触。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，还具有一端与车身骨架连接的下型材支撑杆；两端分别与下型材支撑杆的另一端和风道下型材连接的吊杆。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，还具有与所述风道上型材连接的顶压条；与所述顶压条可拆卸连接的顶压条装饰盖板。

作为改进技术方案之一，本发明提供的客车风道，还具有位于所述导光板的近风道侧、第一端与所述第二铰链的另一端连接的压板。

在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。

本发明提供的技术方案，更换广告纸时，不需拆卸检修门和导光板，更方便迅速，可提高更换效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为实施例客车风道的截面结构示意图；

图2为实施例客车风道的检修门结构示意图；

图3为图2的Ⅰ部放大图；

图4为图2的Ⅱ部放大图；

图5为实施例客车风道检修门的门框架结构示意图；

图6为实施例客车风道的检修门打开状态图；

图7为实施例客车风道的检修门更换广告时的状态图；

图8为实施例门封头密封件主视结构示意图；

图9是图8的A—A向结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：

如图1至图5所示的客车风道，包括与车身骨架1连接安装风道的下固定边6和上固定边29；与下固定边6连接的风道下型材8；与上固定边29连接的风道上型材25；上端与风道上型材25通过第一铰链23铰接、下端与风道下型材8可开启连接的检修门；两端分别与风道下型材8和风道上型材25连接的门封头密封件2；与门封头密封件2连接的弹性受压变形材料层36；与风道上型材25连接的门上边密封条24；与风道下型材8连接的门下边密封条11；一端与车身骨架1连接的下型材支撑杆3；两端分别与下型材支撑杆3的另一端和风道下型材8连接的吊杆4；与风道上型材25连接的顶压条27；与顶压条27可拆卸连接的顶压条装饰盖板26。检修门包括由门上型材22、门端型材16、门下型材15连接而成的门框架；与门上型材22、门端型材16和门下型材15的端部连接的门端头37；安装在门框架的门下型材15上的旋转门锁12；与门框架的门上型材22、门端型材16和门下型材15连接的透明面板17；与门上型材22可拆卸连接的铰接座21；第一端与铰接座21铰接的“匚”形架20；两端分别与铰接座21和“匚”形架20连接的第一弹性钢片5；与“匚”形架20的另一端铰接的导光板安装座30；位于透明面板17的近风道侧、第一端与导光板安装座30连接的导光板18和位于导光板18的近风道侧的压板19；与门框架的门下型材15可拆卸连接的铰座13；第一端与铰座13铰接的“匚”形门架14；两端分别与铰座13和“匚”形门架14连接的第二弹性钢片31；“匚”形门架14的一端用于压住压板19及导光板18。当检修门关闭时，门上边密封条24使门上型材22与风道上型材25之间密封，门端头37与弹性受压变形材料层36之间密封，门下边密封条11使门下型材15与风道下型材8之间密封，检修门四周均采用密封面，解决了检修门与客车风道相应部件之间的密封问题。

铰接座21远离门上型材22端具有供“匚”形架20铰接的第一弧形凸台33和供第一弹性钢片5插入的第一凹槽；“匚”形架20的第一端具有与第一弧形凸台33配合铰接的第一弧形凹槽；“匚”形架20的另一端具有供导光板安装座30铰接的第二弧形凸台34、供第一弹性钢片5的另一端插入的第二凹槽、和位于“匚”形架20外侧的第一推拉杆28；导光板安装座30具有与第二弧形凸台34配合铰接的第二弧形凹槽。

铰座13远离门下型材15端具有供“匚”形门架14铰接的第三弧形凸台35和供第二弹性钢片31插入的第三凹槽；“匚”形门架14的第一端具有与第三弧形凸台配合铰接的第三弧形凹槽；“匚”形门架14的另一端具有供第二弹性钢片31的另一端插入的第四凹槽、和位于“匚”形门架14外侧的第二推拉杆32。

风道下型材8具有出风口及出风导向筋板7；客车风道还具有位于风道下型材8的近风道侧与风道下型材8滑动连接的出风口调风板10，与出风口调风板10连接的滑杆9。风道内的空气通过出风口后，经出风导向筋板7的导流，使空气的出风方向得到改变，增大了出风时的扫风面积，可有效提升车内的舒适性和空调的效果。推动滑杆9，可调节出风口调风板10与出风口的相对位置，将出风口打开或关闭，或部分打开部分关闭，从而调节出风口的风流量，满足乘客的个性要求。

检修门近风道上型材25端为弧形面；门上边密封条24为密封毛条；密封毛条与检修门的弧形面接触。检修门上边缘采用整条的密封毛条，无论在检修门开启或关闭时都是密封的，可有效隔音、降噪、防止风道内风的乱窜，提升空调效率，提升车内的舒适性。

如图8和图9所示，门封头密封件2上与门端头37的接触面上设有弹性受压变形材料层36，弹性受压变形材料层36在受到门端头37挤压时产生形变，使门端头37与弹性受压变形材料层36之间形成良好的密封。

客车风道由风道上型材25、风道下型材8、位于风道上型材25与风道下型材8之间带广告牌的检修门、及车身部分侧板和顶板围成一个风管腔体，结合设置在风道下型材8上的出风口及出风导向筋板7，出风口调风板10及滑杆9，起到在客车内布风的作用，检修门上部安装有第一铰链23与风道上型材25连接，在检修或换广告时可开启和关闭，开启时如图6所示。下部安装有旋转门锁12，当检修门在关闭状态时旋转门锁12的舌片卡在风道下型材8上，使检修门锁定不能开启，当检修门需要打开时，将旋转门锁12旋转解锁，检修门则可以开启。提供的客车风道集通风、广告、照明功能于一体。

铰接座21连接在门上型材22上，“匚”形架20的第一弧形凹槽与第一弧形凸台33铰接，“匚”形架20、导光板18和压板19可随检修门一起转动。“匚”形架20与铰接座21之间设有第一弹性钢片5，第一弹性钢片5是压缩的，产生张力使“匚”形架20绕着第一弧形凸台33产生一旋转趋势，产生一个压力自动将导光板18和压板19压紧。铰座13连接在门下型材15上，“匚”形门架14的第三弧形凹槽与第三弧形凸台35铰接，“匚”形门架14与铰座13之间设有第二弹性钢片31，第二弹性钢片31是压缩的，产生张力使“匚”形门架14绕着第三弧形凸台35产生一旋转趋势，产生一个压力自动将导光板18和压板19压紧。

在需要更换广告纸时，用手掰动第二推拉杆32使“匚”形门架14绕着第三弧形凸台35逆时钟方向旋转，如图7所示，当“匚”形门架14转动到临界点时，第二弹性钢片31压缩尺寸最小，出力最大，当超过临界点后第二弹性钢片31又伸长，自动弹开到如图7所示位置。接着用手掰动第一推拉杆28使“匚”形架20的绕着第一弧形凸台33向顺时钟方向旋转，如图7所示，当“匚”形架20转动到临界点时，第一弹性钢片5压缩尺寸最小，出力最大，当超过临界点后第一弹性钢片5又伸长，自动弹开到如图7所示位置。在“匚”形架20开启过程中，导光板18和压板19随着“匚”形架20离开透明面板17，“匚”形架20开启后，导光板18和压板19可展开到如图7的状态，便于更换广告纸。导光板安装座30可绕第二弧形凸台34旋转，在更换广告纸时也不要拿走导光板18和压板19，更加方便、省时省力。

当广告纸更换后，用手掰动第一推拉杆28使“匚”形架20的绕着第一弧形凸台33向逆时钟方向旋转，使导光板18和压板19随着“匚”形架20靠近透明面板17，使“匚”形架20压住导光板18和压板19；然后用手掰动第二推拉杆32使“匚”形门架14绕着第三弧形凸台35顺时钟方向旋转，使“匚”形门架14压住导光板18和压板19。关闭检修门，旋转门锁12，将检修门锁止固定。

本发明不限于以上优选实施方式，还可在本发明权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本发明的保护范围。