技术领域本发明涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及应急备用轮车车体。
背景技术：
目前，车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的，需要拖车救援，但其费用昂贵，且费时，很多情况下都是无法进行更换的。对于应急备用轮车的携带一直是一种问题，如何减小应急备用轮车在不使用的时候的体积，方便携带，成为应急备用轮车使用过程中亟需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种应急备用轮车车体，该应急备用轮车车体克服了现有技术中的应急备用轮车车体体积过大不方便携带的问题，实现了减小应急备用轮车闲时体积，且提高使用的实用性。为了实现上述目的，本发明提供了一种应急备用轮车车体，该应急备用轮车车体包括：承载板和引板，所述引板的一端铰接于所述承载板的侧面上，且所述承载板形成一个顶端设置有开口的容纳腔，所述引板能够旋转嵌入所述容纳腔中，所述承载板的内侧面设置有与所述引板相配合的夹持机构，所述容纳腔的上表面设置有与轮胎的胎纹相匹配的防滑凹槽；所述引板与所述容纳腔的上表面相对的端面上设置有防滑凸起。优选地，所述防滑凹槽和防滑凸起相契合，在所述引板旋转嵌入所述容纳腔中的情况下，所述防滑凸起嵌入所述第一防滑凹槽中。优选地，所述夹持机构包括：垫板和多个止挡螺杆，所述垫板安装于所述承载板的内侧面上，且与所述引板的边缘相配合，所述止挡螺杆螺穿所述承载板的侧面，并沿长度方向移动能够止挡住所述引板。优选地，所述引板上设置有竖杆，所述承载板上设置有与所述竖杆相配合的插槽。优选地，所述引板上设置有手持端。优选地，所述竖杆的长度小于所述防滑凸起的高度。通过上述的实施方式，本发明的应急备用轮车车体克服了现有技术中应急备用轮车车体体积过大不方便携带的问题，通过其结构的改进，使得其携带起来更加的方便，在运输过程中也不易损坏，车体结构的简化极大方便了其实用性。另一方面也方便了汽车轮胎的防滑，使得汽车轮胎可以稳定驶上本发明的装置上。本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是说明本发明的一种优选实施方式的应急备用轮车车体的结构示意图。附图标记说明1承载板2引板3垫板4止挡螺杆5防滑凹槽6防滑凸起具体实施方式以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本发明提供一种应急备用轮车车体，该应急备用轮车车体包括：承载板1和引板2，所述引板2的一端铰接于所述承载板1的侧面上，且所述承载板1形成一个顶端设置有开口的容纳腔，所述引板2能够旋转嵌入所述容纳腔中，所述承载板1的内侧面设置有与所述引板2相配合的夹持机构，所述容纳腔的上表面设置有与轮胎的胎纹相匹配的防滑凹槽5；所述引板2与所述容纳腔的上表面相对的端面上设置有防滑凸起6。通过上述的实施方式，本发明的应急备用轮车车体克服了现有技术中应急备用轮车车体体积过大不方便携带的问题，通过其结构的改进，使得其携带起来更加的方便，在运输过程中也不易损坏，车体结构的简化极大方便了其实用性。另一方面也方便了汽车轮胎的防滑，使得汽车轮胎可以稳定驶上本发明的装置上。本发明通过容纳腔的设置可以让应急备用轮车车体在不使用的时候可以进行折叠收集，在不使用的时候极大减少了其体积，在不使用的时候还通过夹持机构对其进行夹持固定，使其不会轻易发生晃动，增加了本装置的稳定性。通过防滑凹槽5和防滑凸起6的设置一方面可以起到防滑的作用，另一方面也能让引板2和承载板1之间固定的更加紧密，提高了本发明的装置在携带过程中的稳定性。以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。在本发明的一种具体实施方式中，所述防滑凹槽5和防滑凸起6相契合，在所述引板2旋转嵌入所述容纳腔中的情况下，所述防滑凸起6嵌入所述第一防滑凹槽5中。通过上述实施方式，本发明的防滑凹槽5和防滑凸起6相契合，防滑凸起6刚好攻入防滑凹槽5中，进一步提高本发明的装置在运输过程中的稳定性，使得本发明的结构更加的固定。在本发明的一种具体实施方式中，所述夹持机构可以包括：垫板3和多个止挡螺杆4，所述垫板3安装于所述承载板1的内侧面上，且与所述引板2的边缘相配合，所述止挡螺杆4螺穿所述承载板1的侧面，并沿长度方向移动能够止挡住所述引板2。通过本发明的夹持机构可以从一面抵住引板2的一端，另一端通过可断开或闭合的方式止挡住引板2晃动，从而使得本发明装置在不使用的情况下固定的更加稳定，折叠之后结构稳定不晃动。在该种实施方式中，所述引板2上设置有竖杆，所述承载板1上设置有与所述竖杆相配合的插槽。通过上述的实施方式，本发明的竖杆和插槽相配合防止承载板1和引板2相对应的晃动。在本发明的一种具体实施方式中，为了方便操作者对引板2的手动操作，所述引板2上设置有手持端。在本发明的一种具体实施方式中，该应急备用轮车车体还可以包括：轮胎紧固装置，所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板1，另一端可拆卸连接于轮胎。通过上述方式可以实现轮胎的固定，防止轮胎发生滑动。在该种实施方式中，所述竖杆的长度小于所述防滑凸起6的高度。通过上述的方式，可以不影响到轮胎滚上引板2。以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。