本发明涉及一种设置在居民区的充电站，具体地说是采用了电动汽车充电模块、电动自行车充电模块、配电站、控制器、触摸屏与网络模块实现电动自行车和电动汽车充电和收费的系统，属于公共交通设施领域。
背景技术：
电动自行车和电动汽车作为低污染、低噪音、能源效率高的交通工具，近期得到了快速的发展，但是充电问题一直是困扰电动自行车尤其电动汽车发展的一个瓶颈，现在电动自行车在城镇居民家庭已经相当普及，有条件的居民在储藏室或地下室安装充电线路，存在大量的安全隐患，部分居民充电时将电池取下搬运到室内充电，十分不便。对于电动汽车，充电问题更为严峻，虽然很多城市在政府的倡导和推动下建立了一部分公用充电站，但往往距离较远，电动汽车充电时间较长，并且常常需要排队等候，充电过程很不稳定，常常出现跳闸、掉线等故障，车主在电动汽车充电时不能离开，付费方式单一，使充电问题成为困扰电动汽车车主的头等大事。
现在，很多城市的居民区，建筑面积大，居民户数多，车位配套比率高，基础设施比较完善，公用空间相对充裕，具备建立充电站的条件。
技术实现要素：
针对上述的不足，本发明提供了一种居民区充电站。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种居民区充电站，是由电动汽车充电模块、电动自行车充电模块、配电站、控制器、触摸屏与网络模块组成的，其特征在于：所述的电动汽车充电模块具有电动汽车充电位、停车传感器、摄像装置与充电桩，所述的电动自行车充电模块具有电动自行车充电位、电动车锁与充电器，充电桩、充电器与配电站通过配电电缆连接，充电桩、充电器、停车传感器、摄像装置、电动车锁、触摸屏、网络模块与控制器通过控制电缆连接，控制器与配电站通过控制电缆连接。
该充电站的运行由充电管理软件管理，该软件包括充电站管理软件和手机客户端软件，用户可以通过扫描二维码或网络下载的方式将手机客户端软件下载安装到手机上，充电站管理软件可以通过网络模块与用户手机通讯，实时播报充电位空余情况，监测用户电动自行车或电动汽车充电状况及相关费用，当出现充电异常时通过短信或手机客户端软件通知车主。充电完成后通过短信或手机客户端软件通知车主及时取车，以提高充电位使用效率，若车主未能及时取车，充电站管理软件在车辆充电完成后一定时间，比如0.5小时后，开始收取充电位占用费，以促使车主及时取车，该功能在夜间，如晚23点到次日凌晨6点自动关闭，以防打扰车主的正常休息。
车主可以通过充电站的触摸屏输入居民供电用户编号的方式使充电产生的费用与自己的居民电费开户账号相关联而进行付费，也可以通过手机扫描充电完成后触摸屏上生成的二维码进行付费，也可以通过手机客户端软件进行付费。
电动汽车车主将自己的汽车驶入电动汽车充电位，当停车传感器检测到汽车驶入后才能开始充电，摄像装置自动拍照，记录车辆牌照信息，并作为车辆逃费追索依据。充电完成后，电动汽车车主将自己的汽车驶出充电位，当停车传感器检测到车驶出后完成计费，车主此时可以付费，以防车主付费后继续无偿占用充电位的情况发生。
电动自行车的车主将电动自行车驶入电动自行车充电位，开始充电时，电动车锁自动将电动自行车锁止在充电位上，以保证充电时车辆的安全，当电动自行车完成充电，车主付费后，电动车锁打开，车主可以将车驶出。
当电动汽车充电模块的停车传感器检测到电动汽车充电位上无车，或当电动自行车充电模块的电动车锁处于打开状态，就视为该充电位处于空余状态，充电管理软件通过网络模块，实时播报充电位空余情况。
一个居民区充电站包含的电动汽车充电模块与电动自行车充电模块的数量可以根据该居民区的规模与区内电动汽车、电动自行车的拥有量等信息灵活配置。
该发明的有益之处是，充电站设置于居民区内，车主充电方便，车主可以利用晚间，休息日和日常不用车的时间充电，充电时可通过手机客户端软件及时了解充电情况，不需要在场值守，自动计费，车主付费方式多样，简单快捷，充电站可以自动运行，无需专人值守，日常维护可由居民区的物业部门管理，运营成本低，具有空余充电位播报和自动收取充电位占用费的功能，充电位使用效率高。
具体实施方式
一种居民区充电站，是由电动汽车充电模块、电动自行车充电模块、配电站、控制器、触摸屏与网络模块组成的，所述的电动汽车充电模块具有电动汽车充电位、停车传感器、摄像装置与充电桩，所述的电动自行车充电模块具有电动自行车充电位、电动车锁与充电器，充电桩、充电器与配电站通过配电电缆连接，充电桩、充电器、停车传感器、摄像装置、电动车锁、触摸屏、网络模块与控制器通过控制电缆连接，控制器与配电站通过控制电缆连接。
该充电站的运行由充电管理软件管理，该软件包括充电站管理软件和手机客户端软件，用户可以通过扫描二维码或网络下载的方式将手机客户端软件下载安装到手机上，充电站管理软件可以通过网络模块与用户手机通讯，实时播报充电位空余情况，监测用户电动自行车或电动汽车充电状况及相关费用，当出现充电异常时通过短信或手机客户端软件通知车主。充电完成后通过短信或手机客户端软件通知车主及时取车，以提高充电位使用效率，若车主未能及时取车，充电站管理软件在车辆充电完成后一定时间，比如0.5小时后，开始收取充电位占用费，以促使车主及时取车，该功能在夜间，如晚23点到次日凌晨6点，自动关闭，在此期间不收取充电位占用费，也不通知车主充电完成信息，以防打扰车主的正常休息。
车主可以通过充电站的触摸屏输入居民供电用户编号的方式使充电产生的费用与自己的居民电费开户账号相关联，进行付费，也可以通过手机扫描充电完成后触摸屏上生成的二维码进行付费，也可以通过手机客户端软件进行付费。
电动汽车车主将自己的汽车驶入电动汽车充电位，当停车传感器检测到汽车驶入后才能开始充电，摄像装置自动拍照，记录车辆牌照信息，并作为车辆逃费追索依据。充电完成后，电动汽车车主将自己的汽车驶出充电位，当停车传感器检测到车驶出后完成计费，车主此时可以付费，以防车主付费后继续无偿占用充电位的情况发生。
电动自行车的车主将电动自行车驶入电动自行车充电位，开始充电时，电动车锁自动将电动自行车锁止在充电位上，以保证充电时车辆的安全，当电动自行车完成充电，车主付费后，电动车锁打开，车主可以将车驶出。
当电动汽车充电模块的停车传感器检测到电动汽车充电位上无车，或当电动自行车充电模块的电动车锁处于打开状态，就视为该充电位处于空余状态，充电管理软件通过网络模块，实时播报充电位空余情况。
一个居民区充电站包含的电动汽车充电模块与电动自行车充电模块的数量可以根据该居民区的规模与区内电动汽车、电动自行车的拥有量等信息灵活配置。
该充电站在应用时，主要应用流程为：当电动汽车或电动自行车的车主通过手机客户端或充电站触摸屏发现充电站有空余充电位时，电动汽车车主可以将自己的电动汽车驶入电动汽车充电位，当停车传感器检测到车驶入，摄像装置自动拍照，记录车辆牌照信息，车主将充电桩与电动汽车充电接口连接好后，开始充电，充电完成后，电动汽车的车主将自己的电动汽车驶出充电位，当停车传感器检测到车驶出后完成计费，车主付费，完成充电过程。电动自行车的车主可以将自己的电动自行车驶入电动自行车充电位，当车主将充电器与电动自行车连接好后，开始充电，电动车锁自动将电动自行车锁止在充电位上，充电完成，车主付费后，电动车锁打开，电动自行车车主将自己的电动自行车驶出充电位，完成充电过程。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。