本发明涉及汽车自动空调的技术改进，特别涉及一种用于汽车自动空调的水温补偿方法。
背景技术：
目前自动空调的控制逻辑是将水温信号作为外温更新和冷风保护的判断条件，但是在空调的实际运行过程中，空调的风门线性曲线是在水温80℃，进风0℃的工况下试验获得的，不同的外温下，其发动机水温稳定值有所不同，因此外温对混合风门的补偿量会随着外温的降低而大幅度增大。同时车辆在行驶的过程中，水温会因行驶时间的长短、车速的不同等因素，产生波动，从而造成出风温度的变化，影响自动空调的恒温舒适性。尽管最终会依据室内温度传感器的变化进行调节，但是这种温度变化可能会让乘客感受到，自动调节的响应已经滞后。
针对上述问题，提供一种新型的补偿方法，对车辆的水温信号进行补偿，提高空调的舒适性和经济性。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车自动空调的水温补偿方法，对车辆的水温信号进行补偿，提高空调的舒适性和经济性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种用于汽车自动空调的水温补偿方法，其特征在于：所述的补偿方法在外温恒定时，当前水温高于80℃，对混合风门进行冷补偿；当水温低于80℃，对混合风门进行热补偿，其补偿值为[1+(80-T)/80]*TD，其中TD未补偿的数值，T为当前水温；
在外温发生变化的情况下，如果外温降低则对混合风门进行热补偿，如果 外温升高则对混合风门进行冷补偿，水温补偿的补偿值为：[1+(80-T)/80]*TD*Kamb，其中TD未补偿的数值，T为当前水温，Kamb为外温系数。
所述的补偿方法在外温恒定时如果80-T＞0，水温偏低，进行热补偿；如果80-T＜0，水温偏高，进行冷补偿，其中T为当前水温。
所述的补偿方法当气温较低，车辆冷启动后，水温也较低，且上升较慢，此时在升温的过程中，混合风门处于偏热的位置，结合实际的升温曲线，降低风机转速。
所述的补偿方法当气温较高，冷启动后停止水温补偿。
所述的补偿方法当车速较低或怠速时，发动机水温升高，对混合风门进行冷补偿，开启内循环，增加自动空调的舒适性。
一种用于汽车自动空调的水温补偿方法，由于采用上述的方法，本发明对车辆的水温信号进行补偿，提高空调的舒适性和经济性。针对性强，易于控制，仅通过软件实现水温信号补偿，无需增加任何生产成本。
具体实施方式
本发明在不同的外温下，水温从冷启动至稳定，车辆行驶过程中的水温波动几个方便，捕捉水温信号，将其作为变量引入自动控制逻辑中，提升空调的舒适性和经济性。
1.外温恒定的水温补偿：
混合风门线性分配是在80℃的工况下试验的，当水温高于80℃时，需要对混合风门进行冷补偿；当水温低于80℃，需要对混合风门进行热补偿。
补偿比例:(80-T)/80,T为当前水温，该公式计算出水温补偿的系数。
补偿值：[1+(80-T)/80]*TD,TD未补偿的数值
当80-T＞0，水温偏低，进行热补偿；
当80-T＜0，水温偏高，进行冷补偿；
以上是外温恒定的水温补偿方式。
2.外温变化的水温补偿：
水温偏低，当外温较低时，需要的热补偿会增大；
水温偏高，当外温较高时，需要的冷补偿会增大；
因此水温补偿应该为：[1+(80-T)/80]*TD*Kamb，Kamb为外温系数，不同外温下Kamb可能会有所不同。
3.水温补偿的应用
A、冷车启动后的水温变化
当气温较低，车辆冷启动后，水温也较低，且上升较慢，此时在升温的过程中，混合风门会处于偏热的位置，结合实际的升温曲线，适当地降低风机转速，这样既可以提升采暖的效果，又可增加空调使用的经济性。
当气温较高，冷启动后，水温上升较快，此时为了获取更好的制冷效果，可以取消水温补偿。
B、行驶过程中的水温变化
车速较低或怠速时，发动机水温会升高，此时需对混合风门进行冷补偿，开启内循环，增加自动空调的舒适性。
C、不同外温下的水温变化
不同的外温会有不同的补偿值，但外温越低，补偿的幅值越大。外温影响了发动机水温，将水温的变化从外温补偿值中剥离出来，有针对地进行补偿，能更有效地实现自动空调控制。
以上是对水温补偿的方案描述，具体补偿多少，需视标定结果而定，取决 于升、降温效果和出风温度的稳定性。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。