一种汽车陷车自救器的制作方法

文档序号:12378333阅读:630来源:国知局
一种汽车陷车自救器的制作方法与工艺

本发明属于汽车陷坑自救技术设备领域技术领域,特别是涉及一种汽车陷车自救器。



背景技术:

随着社会的发展,汽车给人们的出行带来极大的便利;随着汽车工业的不断发展,人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性,同时也要求汽车的多功能性;但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时,由于天气条件或者地理环境等因素的影响,汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中,这时就无法驶离而被困;在冬季尤其是北方的冰雪气候,路上积雪,地面湿滑,许多汽车都会遇到道路湿滑问题,经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中,经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象,严重时甚至造成事故,在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而,汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置,最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链,通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强,增大与路面的摩擦力起到防滑作用,增加车辆行驶的安全性能;存在的缺点是拆装困难、自重大,对轮胎磨损和对路面破坏较严重,一定程度上会影响汽车行车安全性;尤其是我国东北、西北的高寒地区,由于冬季冰雪期长,各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生,但现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想;捂车或者陷坑自救措施不完善,而且防滑链、自救设备的安装与拆卸繁琐,费时费力。



技术实现要素:

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、可以对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救,装配和拆卸方便快速,省时省力,提高行车安全,减少事故发生的汽车陷车自救器。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:

一种汽车陷车自救器,其特征在于:包括承载板,所述承载板设有防滑凸起,

所述承载板的上表面分为轮胎承载区和支撑区;

在承载板轮胎承载区的一端部设有限位台,靠近限位台位置承载板上通过挡板销铰接定位挡板;所述定位挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面,在定位挡板的上端部设有向轮毂侧方向的折弯;

所述承载板的支撑区的上表面配装定位滑板;靠近轮胎承载区的定位滑板上通过铰接轴铰接安装有活动挡板,所述活动挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面;所述定位挡板的外侧面设有定位槽;所述承载板的支撑区的上表面设有棘齿,所述定位滑板的下表面设有与支撑区上表面配合棘齿;

所述定位滑板上还滑动铰接安装有支撑板,所述支撑板通过偏心轴铰接在滑块上,所述滑块安装在设置在承载板和定位滑板的滑槽内,所述滑块通过螺栓紧固件安装承载板上;所述支撑板的上端卡装在定位槽内。

本发明还可以采用如下技术措施:

所述定位滑板的上表面设有加强筋。

所述承载区的上表面沿轮胎轴向方向还设有凸棱。

所述定位挡板的内侧面和活动挡板的内侧面设有内衬。

本发明具有的优点和积极效果是:本发明相比于现有技术,具有如下有益效果:在汽车轮胎遭遇坑洞打滑空转时,使用本自救器,可以有效的以“撑高”的方式,方便、迅速、安全的脱离坑洞,并快速拆解还原自救器;使用方便、装配与拆卸快速。

附图说明

图1是本发明的结构示意图;

图2是承载板的仰视图;

图3是本发明折叠后结构示意图;

图4是支撑板安装结构示意图。

图中:1、承载板;1-1、防滑凸起;1-2、滑槽;10、轮胎承载区;11、限位台;12、挡板销;13、定位挡板;14、折弯;20、支撑区;21、定位滑板;21-1、滑槽;22、活动挡板;23、定位槽;24、支撑板;25、螺栓紧固件;26、加强筋;27、棘齿;28、棘齿;29、偏心轴;29-1、滑块;30、轮毂;40、轮胎;41、凸棱;42、内衬。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:

请参阅图1至图4,一种汽车陷车自救器,包括承载板1,所述承载板设有防滑凸起1-1,

所述承载板的上表面分为轮胎承载区10和支撑区20;

在承载板轮胎承载区的一端部设有限位台11,靠近限位台位置承载板上通过挡板销12铰接定位挡板13;所述定位挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面,在定位挡板的上端部设有向轮毂30侧方向的折弯14;折弯既可以作为定位挡板一体结构,也可以做成可折叠结构;所述承载板的支撑区的上表面配装定位滑板21;靠近轮胎承载区的定位滑板上通过铰接轴铰接安装有活动挡板22,所述活动挡板22的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面;所述定位挡板的外侧面设有定位槽23;所述承载板的支撑区的上表面设有棘齿27,所述定位滑板21的下表面设有与支撑区上表面配合棘齿28;所述定位滑板21上还滑动铰接安装有支撑板24,所述支撑板通过偏心轴29铰接在滑块29-1上,所述滑块安装在设置在承载板的滑槽1-2和定位滑板的滑槽21-1内,所述滑块29-1通过螺栓紧固件25安装承载板1上;所述支撑板24的上端卡装在定位槽23内。

本发明还可以采用如下技术措施:

所述定位滑板的上表面设有加强筋26。

为了增加承载区的摩擦力,所述承载区的上表面沿轮胎轴向方向还设有凸棱41。

为了减少对轮毂或者轮胎的磨损,在所述定位挡板的内侧面和活动挡板的内侧面设有内衬42。

本发明使用方法,首先将定位挡板13和定位滑板21打开,从陷车处放置在轮胎上然后将定位挡板上端部折弯14卡紧轮毂;然后向着轮胎40方向滑动定位滑板,当定位滑板上的活动挡板紧贴轮胎;然后将支撑板向着定位滑板方向转动,使得支撑板24的上端卡装在定位槽23内,然后锁紧螺栓紧固件25;进而实现与轮胎的抱紧,这时启动汽车,慢慢驱动,在驱动过程中支撑区将车轮慢慢撑高,当车轮旋转车辙后,松掉螺栓紧固件25即可快速拆解。

本发明具有的优点和积极效果是:本发明相比于现有技术,具有如下有益效果:在汽车轮胎遭遇坑洞打滑空转时,使用本自救器,可以有效的以“撑高”的方式,方便、迅速、安全的脱离坑洞,并快速拆解还原自救器;使用方便、装配与拆卸快速。

以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改,等同变化与修饰,均属于本发明技术方案的范围内。

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