一种公共汽车用拉手的制作方法

本实用新型涉及一种公共汽车拉手装置，特别是涉及一种公共汽车用拉手。

背景技术：

在日常生活中，公交车是我们最常乘坐的交通工具，随着城市人口的不断增加， 公共交通的需求量也相应快速增长，但如今，乘坐公交车也存在着安全隐患，由于现有的公共汽车拉手没有伸缩性，对于那些身材矮小的人群来说，非常不方便，而且当公交车紧急刹车时，无座位的乘客手扶的拉手容易脱落，引起乘客摔倒。综上所述，发展一种锁紧效果较好，且具有弹性的公共汽车用拉手是本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种公共汽车用拉手，解决了现有的公共汽车紧急刹车时，无座位的乘客手扶的拉手容易脱落，引起乘客摔倒的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种公共汽车用拉手，其中，包括左伸缩带、右伸缩带和拉环，所述左伸缩带、右伸缩带均连接在所述拉环上，还包括左卡座、右卡座和一对锁紧装置，所述左卡座连接在所述左伸缩带的上端，所述右卡座连接在所述右伸缩带的上端，一个锁紧装置设置在所述左卡座上，另一个锁紧装置设置在所述右卡座上，所述锁紧装置包括固定座、锁紧杆、卡环和两个弹性卡子，所述弹性卡子具有内曲面和外曲面，所述外曲面上设置有导向面和弹性凸起。

进一步地，所述弹性凸起位于导向面的一侧。

进一步地，所述卡环设置在固定座内，所述卡环具有开口槽。

更进一步地，所述锁紧杆活动设置在固定座上。

更进一步地，两个弹性卡子均设置在卡环内，且两个弹性卡子套在公共汽车的固定杆上。

进一步地，所述拉环的下端外侧具有若干个凸台，所述拉环的下端内侧具有若干个防滑槽。

进一步地，所述左伸缩带和右伸缩带之间具有角度。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

1. 由于所述锁紧装置包括固定座、锁紧杆、卡环和两个弹性卡子，因而使得锁紧效果好，增加了使用的安全性；

2. 由于所述外曲面上设置有导向面和弹性凸起，因而增强了弹性卡子的锁紧性，锁紧效果好。

3. 由于左伸缩带和右伸缩带均具有弹性，可以满足不同身高人群的需要，使用起来更加方便。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的锁紧装置松开状态结构示意图。

图3为本实用新型的锁紧装置锁紧状态结构示意图。

图4为本实用新型的弹性卡子的结构示意图。

附图标记说明：1为左卡座、2为右卡座、3为左伸缩带、4为右伸缩带、5为锁紧装置、51为固定座、52为锁紧杆、53为卡环、531为开口槽、54为弹性卡子、541为内曲面、542为外曲面、543为导向面、544为弹性凸起、6为拉环、61为凸台、62为防滑槽、7为固定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面参考图1至图4对本申请作进一步说明，如图1所示的一种公共汽车用拉手，包括左伸缩带3、右伸缩带4和拉环6，所述左伸缩带3、右伸缩带4均连接在所述拉环6上，还包括左卡座1、右卡座2和一对锁紧装置5，所述左卡座1连接在所述左伸缩带3的上端，所述右卡座2连接在所述右伸缩带4的上端，一个锁紧装置5设置在所述左卡座1上，另一个锁紧装置5设置在所述右卡座2上，如图2和图3所示，所述锁紧装置5包括固定座51、锁紧杆52、卡环53和两个弹性卡子54，如图4所示，所述弹性卡子54具有内曲面541和外曲面542，所述外曲面542上设置有导向面543和弹性凸起544。

如图4所示，所述弹性凸起544位于导向面543的一侧。

如图2 和图3所示，所述卡环53设置在固定座51内，所述卡环53具有开口槽531。

所述锁紧杆52活动设置在固定座51上。

两个弹性卡子54均设置在卡环53内，且两个弹性卡子54套在公共汽车的固定杆7上，使得一对锁紧装置5能够很好地锁紧左伸缩带3、右伸缩带4，增加了使用的安全性。

如图1所示，所述拉环6的下端外侧具有若干个凸台61，所述拉环6的下端内侧具有若干个防滑槽62。

所述左伸缩带3和右伸缩带4之间具有角度，且所述左伸缩带3和右伸缩带4均具有弹性，可以满足不同身高人群的需要，使用起来更加方便安全。

优选地，所述左伸缩带3和右伸缩带4之间的角度为60°。

如图3所示，当锁紧时，旋转锁紧杆52，使得固定座51的直径收缩，卡环53的开口槽531减小，两个弹性卡子54卡紧到固定杆7上。

如图4所示，当需要调整所述公共汽车用拉手的位置或拆卸所述公共汽车用拉手时，旋转锁紧杆52，使得固定座51的直径扩大，卡环53的开口槽531扩大，两个弹性卡子54不能卡紧到固定杆7上，此时可方便调整所述公共汽车用拉手的位置或拆卸所述公共汽车用拉手。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。