电动汽车的中控台及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种电动汽车的中控台及电动汽车。

背景技术：

一般的电动汽车上，空调控制板通常一体形成在仪表板上，也有的空调控制板通过螺钉等紧固件固定在仪表板上，装配效率有待提高。

技术实现要素：

本申请是旨在至少解决现有技术中存在的问题之一。为此，本实用新型旨在提供一种电动汽车的中控台，该电动汽车的中控台装配效率可提高。

本实用新型还在于提供一种具有上述中控台的电动汽车。

根据本实用新型的电动汽车的中控台，包括：仪表板和空调控制盒，所述空调控制盒具有用于控制所述电动汽车内空调运行的空调控制件，所述仪表板上设有安装口，所述空调控制盒设在所述安装口内，其中，所述空调控制盒包括盒体和设在所述盒体上的卡扣部，所述仪表板上设有与所述卡扣部卡扣连接的扣合部。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，通过将空调控制盒与仪表板卡扣连接，从而空调控制盒可迅速、精确定位，缩短了空调控制盒与仪表板之间的装配时间，提高了中控台的装配效率。

在一些实施例中，所述卡扣部包括第一卡扣，所述第一卡扣包括：连接板，所述连接板设在所述盒体上；两个倒勾，所述两个倒勾分别设在所述连接板的相对两侧。

具体地，所述第一卡扣还包括配合板，所述两个倒勾形成在所述配合板上，所述配合板可拆卸地连接在所述连接板上。由此，可降低盒体及第一卡扣的加工难度，提高空调控制盒的成型质量。而且将配合板可拆卸地连接在连接板上，能方便将配合板反复拆装。而且由于倒勾容易损坏，因此这样设置可方便配合板更换。另外，将配合板可拆卸地连接在连接板上要比将配合板固定连接在连接板上，加工更加容易。

在一些具体实施例中，所述配合板和所述连接板中的一个上设有相对设置的两个卡夹，所述配合板和所述连接板中的另一个夹设在所述两个卡夹之间；或者，所述配合板和所述连接板中的一个形成为相对设置的两个卡勾，所述两个卡勾的尾部相连，所述配合板和所述连接板中的另一个设在所述两个卡勾之间且设有贯通的配合孔，所述两个卡勾的头部勾挂在所述配合孔内。这样，配合板与连接板连接方式简单，且配合板与连接板结构简单、加工容易。

可选地，每个所述卡勾的头部设有拨片。拨片的设置使得配合板拆卸更加容易。

进一步地，所述第一卡扣还包括相对地设在所述盒体上的两个限位板，所述连接板的两端分别与所述两个限位板相连，所述两个倒勾位于所述两个限位板之间。两个限位板的设置，可对连接板及两个卡勾起到保护作用，避免连接板及卡勾受力过大而折断。

在一些实施例中，所述卡扣部包括第二卡扣，所述第二卡扣包括连接段和延伸段，所述连接段的一端与所述盒体的外周壁相连，所述延伸段从所述连接段的另一端朝向所述盒体且朝向远离所述连接段的方向延伸。第二卡扣配合第一卡扣使用，可保证空调控制盒连接牢固可靠。

具体地，所述第一卡扣为四个，所述第二卡扣为两个。

可选地，所述延伸段的远离所述盒体的侧面形成为锯齿面。从而空调控制盒装配完成后不易松动。

根据本实用新型的电动汽车，包括根据本实用新型上述实施例的电动汽车的中控台。

根据本实用新型的电动汽车，中控台装配效率高，中控台上空调控制盒不易松动、塌陷。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空调控制盒的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空调控制盒的后视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空调控制盒的俯视结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空调控制盒的仰视结构示意图；

图5是图4中沿A-A方向的剖视结构示意图；

图6是图5中圈示C部放大示意图；

图7是图4中沿B-B方向的剖视结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的空调控制盒的前视立体结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的空调控制盒的后视立体结构示意图；

图10是图9中圈示D部放大示意图。

附图标记：

空调控制盒100、

空调控制件1、

盒体2、前盒体21、后盒体22、

卡扣部3、第一卡扣31、连接板311、配合孔3111、倒勾312、配合板313、卡勾3130、卡勾的头部3131、勾的尾部3132、拨片3133、

限位板314、第二卡扣32、连接段321、延伸段322、锯齿面3221、

空调控制面板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，包括：仪表板(图未示出)和空调控制盒100，如图1-图10所示，空调控制盒100具有用于控制电动汽车内空调运行的空调控制件1，仪表板上设有安装口，空调控制盒100设在安装口内。其中，空调控制盒100包括盒体2和设在盒体2上的卡扣部3，仪表板上设有与卡扣部3卡扣连接的扣合部。

也就是说，电动汽车的中控台上，设有空调控制件1的空调控制盒100与仪表板之间为卡扣连接，这样当空调控制盒100上的卡扣部3扣合在仪表板上的扣合部上时，空调控制盒100的位置即可确定。卡扣连接使得空调控制盒100可迅速、精确定位，从而缩短空调控制盒100与仪表板的装配时间，提高电动汽车的中控台的装配效率。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，通过将空调控制盒100与仪表板卡扣连接，从而空调控制盒100可迅速、精确定位，缩短了空调控制盒100与仪表板之间的装配时间，提高了中控台的装配效率。

在一些实施例中，如图4所示，卡扣部3包括第一卡扣31。如图6和图7所示，第一卡扣31包括：连接板311和两个倒勾312，连接板311设在盒体2上，两个倒勾312分别设在连接板311的相对两侧。

具体地，仪表板上的扣合部包括对应第一卡扣31的扣合槽，第一卡扣31伸入到扣合槽内，两个相对的倒勾312勾挂在扣合槽的相对侧壁上。

具体地，如图6所示，第一卡扣31还包括配合板313，两个倒勾312形成在配合板313上，配合板313可拆卸地连接在连接板311上。

可以理解的是，如果在盒体上直接加工倒勾，盒体结构过于复杂，倒勾不易成型。而在本实用新型实施例中，如果将两个倒勾312设在配合板313上，再将配合板313可拆卸连接在连接板311上，可降低盒体2及第一卡扣31的加工难度，提高空调控制盒100的成型质量。

其中，将配合板313可拆卸地连接在连接板311上，能方便将配合板313反复拆装。而且由于倒勾312容易损坏，因此这样设置可方便配合板313更换。另外，将配合板313可拆卸地连接在连接板311上要比将配合板313固定连接在连接板311上，加工更加容易。

可选地，如图6所示，两个倒勾312从配合板313的相对侧壁朝向盒体2延伸后，两个倒勾312分别弯折朝向远离彼此且远离盒体2的方向延伸。

在一些具体实施例中，配合板313和连接板311中的一个上设有相对设置的两个卡夹(图未示出)，配合板313和连接板311中的另一个夹设在两个卡夹之间。

为方便说明，以配合板313形成为两个卡夹，连接板311夹设在两个卡夹之间为例。配合板313可采用现有技术公开的长尾夹、晾衣夹等夹子的结构，当配合板313的两个卡夹夹住连接板311时，则两个倒勾312随之夹在连接板311的相对两侧上，当需要拆换时可直接打开两个卡夹后拆下，两个倒勾312也随之拆下，操作非常方便、快捷。

可选地，连接板311的相对侧壁上可分别设有配合槽，当两个卡夹夹住连接板311时，每个卡夹的头部一部分伸入到配合槽内，这样，连接板311不易从两个卡夹之间脱离。

在另一些具体实施例中，如图6所示，配合板313和连接板311中的一个形成为相对设置的两个卡勾，两个卡勾的尾部相连，配合板313和连接板311中的另一个设在两个卡勾之间，且夹在两个卡勾之间的配合板313或者连接板311上设有贯通的配合孔，两个卡勾的头部勾挂在配合孔内。这样，配合板313与连接板311连接方式简单，且配合板313与连接板311结构简单、加工容易。

为方便说明，下文中均以配合板313形成为两个卡勾3130，配合孔3111形成在连接板311上为例进行描述。当然，也可为连接板311形成为两个卡勾，配合孔形成在配合板313上，这种情形下连接板311及配合板313的具有结构可由下文描述推导出，这里将不再赘述。

具体地，如图6所示，配合板313的两个卡勾3130的尾部3132相连，在从尾部3132到头部3131的方向上，两个卡勾3130分别朝向远离彼此的方向延伸后弯折平行延伸，之后两个卡勾3130再次弯折并朝向彼此延伸以形成两个卡勾3130的头部3131。

更具体地，连接板311从两个卡勾3130的头部3131之间伸入到两个卡勾3130之间，有利地，连接板311止抵在两个卡勾3130的尾部3132上。

有利地，两个卡勾3130的头部3131的远离尾部3132的表面形成为倾斜面，且在朝向彼此的方向上，每个倾斜面朝向相应卡勾3130的尾部3132的方向倾斜，从而在装配时方便连接板311沿倾斜面滑入两个卡勾3130之间。

可选地，两个卡勾3130的外轮廓形成为大体方形，连接板311的在配合孔3111一侧的部分伸入到两个卡勾3130之间，两个卡勾3130的头部3131从连接板311的相对两侧伸入到配合孔3111内，从而配合板313卡在连接板311上。

有利地，如图6所示，每个卡勾3130的头部3131与配合孔3111的内壁面之间为面接触配合，从而提高配合板313连接在连接板311上的稳定性。

进一步地，如图6所示，每个卡勾3130的头部3131设有拨片3133。

这样一来，在需要拆下配合板313时，可将两个卡勾3130的拨片3133朝向远离配合孔3111的方向拨动，从而两个卡勾3130可脱离配合孔3111，以将配合板313从连接板311上拆下。拨片3133的设置使得配合板313拆卸更加容易。

更进一步地，如图9和图10所示，第一卡扣31还包括相对地设在盒体2上的两个限位板314，连接板311的两端分别与两个限位板314相连，两个倒勾312位于两个限位板314之间。两个限位板314的设置，可对连接板311及两个卡勾3130起到保护作用，避免连接板311及卡勾3130受力过大而折断。

当两个倒勾312设在配合板313上，配合板313与连接板311可拆卸连接时，两个限位板314的设置可限制两个倒勾312的移动，避免配合板313脱扣。

在一些实施例中，如图4和图9所示，卡扣部3包括第二卡扣32。如图7所示，第二卡扣32包括连接段321和延伸段322，连接段321的一端与盒体2的外周壁相连，延伸段322从连接段321的另一端朝向盒体2且朝向远离连接段321的方向延伸。第二卡扣32配合第一卡扣31使用，可保证空调控制盒100连接牢固可靠。

具体地，仪表板的扣合部包括与第二卡扣32相适配的扣合件，扣合件伸入到第二卡扣32和盒体2的外周壁之间，从而将空调控制盒100卡在仪表板上。

更具体地，如图7所示，连接段321从盒体2的外周壁向外且向前延伸，延伸段322从连接段321朝向盒体2且向前延伸，第二卡扣32大体形成为V形。

可选地，如图7所示，延伸段322的远离盒体2的侧面形成为锯齿面3221。有利地，锯齿面3221与安装口的内周壁配合，从而空调控制盒100装配完成后不易松动。

在一些具体实施例中，如图4和图9所示，第一卡扣31为四个，第二卡扣32为两个。也就是说，空调控制盒100与仪表板有六处卡扣连接，从而提高空调控制盒100的连接可靠性，保证空调控制盒100不易松动、塌陷。

在一些具体实施例中，空调控制面板4设在盒体2的前侧壁上，优选地，如图9所示，空调控制面板4一体形成在盒体2的前侧壁上。

这里，电动汽车内具有驾驶室，中控台安装在驾驶室内。为方便本文描述，称中控台的各部件的朝向驾驶室的一侧为该部件的前侧，称各部件的远离驾驶室的一侧为后侧，中控台的上下方向及左右方向分别与电动汽车的上下方向、左右方向一致。空调控制面板4通常位于空调控制盒100的前部以朝向驾驶室设置。

具体地，如图7所示，盒体2包括前盒体21和后盒体22，前盒体21的后端敞开，后盒体22的前端敞开，前盒体21盖合在后盒体22上。空调控制盒100的电路板设在前盒体21和后盒体22之间。

更具体地，如图7所示，前盒体21的前侧壁与空调控制面板4形成为一体件，前盒体21的前侧壁的外周沿向外延伸以超出盒体2的外轮廓，该前盒体21的前侧壁构成了空调控制面板4。

在空调控制盒100上，如图9所示，空调控制面板4的后表面上设有两个左右对称设置的第一卡扣31，前盒体21的外周壁上设有两个左右对称的第二卡扣32，后盒体22的后侧壁上设有两个左右对称的第一卡扣31。

综上，空调控制盒100上通过设置四个第一卡扣31和两个第二卡扣32，空调控制盒100能够可拆卸地装配到仪表板上，且空调控制盒100不易松动、塌陷。

根据本实用新型实施例的电动汽车，包括根据本实用新型上述实施例的电动汽车的中控台。

由于电动汽车采用了上述实施例的中控台的结构，从而中控台装配效率高，中控台上空调控制盒100不易松动、塌陷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及等同物限定。